关于荷兰滚

长风子 · 发表于 2010-2-13 15:43:28

我想请问一下荷兰滚一般是由于什么原因产生的，飞机在空中出现荷兰滚现象除了方向舵和副翼还有什么系统相关啊？

flyingspanner · 发表于 2010-2-13 16:02:53

Dutch roll is a combination of yawing and rolling motion that is characteristic of all swept wing aircraft. Disturbances about the yaw axis of an airplane will result in disturbances about the roll axis. This is caused by the dihedral effect of the wings (roll due to yaw). On a swept wing airplane, this effect is due to two causes. First, when a wing with positive dihedral is yawed the forward wing is at a higher angle of attack than the trailing wing. This results in a differential lift situation which causes a rolling moment. If the wing is also swept, the forward wing will also cause more rolling moment than the other wing due to the greater moment arm of its center of lift as well as the increased lift. This rolling produces sideslip due to roll only. This sideslip on a wing with dihedral causes a rolling moment tending to lift the down wing. The net result is a pendulum-like motion similar to the rolling motion of a Dutch ice speed-skater on the frozen canals of Holland, hence the name "Dutch Roll". Loss of directional control can occur if divergent Dutch roll is not properly damped. This is one of the reasons for the development of yaw dampers on modern jets.

jiwuwgang · 发表于 2010-2-14 00:09:08

荷兰滚是一个偏航和滚动运动是所有掠翼飞机的特点相结合。对飞机的偏航轴紊乱会导致对辊轴的骚乱。这是由二面角的翅膀效果（滚动由于偏航）。在后掠翼飞机，这种效果是由于两个原因。首先，当一个积极的二面角荣yawed正向翼正处于较落后的右翼攻击更高的角度来看。在差分升降机形势造成了滚动的时刻，这结果。如果翼也席卷，远期翼也将造成比其他机翼因更大的力臂其升降机中心，以及增加更多的滚动电梯的时刻。这个滚动产生侧滑由于卷只。这对一个有轧制力矩二面角原因趋于下楼机翼机翼侧滑。最终的结果是一类摆议案类似荷兰冰速度对荷兰选手在结冰的河面，因此得名“荷兰滚滚动”的议案。定向控制损失则可能发生分歧荷兰滚阻尼不正确。这是对现代飞机偏航阻尼器发展的原因之一。<div class=\"tal s3\">

jiwuwgang 于 2010-02-14 00:10 又补充说</div>Re:关于荷兰滚
是我用Google在线翻译后复制过来的，希望能帮助到你。

woohynk · 发表于 2010-2-14 13:47:05

荷兰滚好像是。。。。。M8考好了就忘了，气动书上有的

flyingspanner · 发表于 2010-2-15 18:13:42

Sorry guys, I can only view but not type chinese on my computer and I don't quite know how to type chinese anyway. So, everything I post
here has to be english. cheers

yuchuan654 · 发表于 2010-2-15 19:47:41

考试能用到，二楼说得很完善了

litterstar · 发表于 2010-2-18 23:10:59

空气动力学的问题
机组那边的手册上应该有解决的操作程序

oscar921 · 发表于 2010-2-19 08:39:46

感觉跟飞机配平有关。

litterstar · 发表于 2010-2-19 22:39:11

为什么和配平有关系
这时候配平怎么打应该都没用的

beikeha · 发表于 2010-2-19 22:41:19

跟飞机机翼的大小，垂直安定面的大小也有很大关系。机翼面积太大，或者垂直安定面太小，那么飞机的侧向静稳定性就会过大，很容易发生荷兰滚。

长风子 · 发表于 2010-2-20 17:08:49

调了好多东西，几个舵面全调了，还有自动飞行的一些东西，配平的也调了，好大的工作量

长风子 · 发表于 2010-2-20 17:09:39

兄弟，这个也太不专业了吧，全文翻译太烂了，下次别用了。

skyaircraft · 发表于 2010-2-20 18:15:40

偏航阻尼器

shaonvshidai123 · 发表于 2010-2-23 21:23:14

M6的书里应该说的比较详细

nvoodoo · 发表于 2010-2-24 16:18:28

那我把1楼的翻译并简化下，在线翻译实在是。。。

荷兰滚是后掠机翼飞机特有的一种偏航和横滚的复合运动。偏航轴方向的扰动会导致横滚轴的运动，这是机翼上反角效应引气的。在后掠机翼飞机中，这种效应有两个原因。首先飞机偏航时，在前的机翼会比在后的机翼有更大的功角，从而产生更大的升力，两个机翼升力差当然就会导致横滚。这种情况将会因为在前的机翼的升力中心力臂增加而加剧。同时由于横滚产生的侧滑会促使下沉的一侧机翼再次抬升。由上面一系列动作酷似荷兰冰上速滑的动作，故取名荷兰滚。如果对这种现象不加以控制和阻尼最终将导致飞机失控。（图154因为偏航阻尼插头插反而机毁人亡。。。）。现在大部分飞机都装有偏航阻尼器。

wujian · 发表于 2010-2-26 10:13:39

偏航阻尼器

finch · 发表于 2010-2-26 11:50:55

当飞机的静稳定性远大于方向稳定性时就出现荷兰滚

jiwuziyuan · 发表于 2010-2-28 14:47:30

兄弟，大家是知道的。在大学拼命学英语，工作中浪费英语，忘得差不多了。

lirock · 发表于 2010-3-1 10:04:59

对19楼的哥们有同感

lanping · 发表于 2010-11-16 17:26:51

了解一下

heron05 · 发表于 2010-11-16 18:14:23

荷兰滚好像是。。。。。M8考好了就忘了，气动书上有的

xcy19861019 · 发表于 2010-11-16 20:42:14

实际上就是升力大于重力的时候，有规律的大幅度摇摆机翼，从后面看飞机就像钟摆一样，从上面看就是蛇行路线。用教科书上的话就是飞机的横滚稳定性强于偏航稳定性时飞机就会做荷兰滚，而当飞机的偏航稳定性强于横滚稳定性时飞机就会飞螺旋线，螺旋线的直径不断减小飞机就会最终进入螺旋。(常有人把这种机动和剪式机动混为一谈，也有人把螺旋和尾旋混为一谈，在此强调更正。）　　荷兰滚类似于简谐振动，规律性强，实战意义不大，只是用于测试；而剪式飞行则是左右频繁交替的大攻角盘旋，通常是两架相距很近的飞机同时做的动作，冒着撞机的危险不停的相互交叉，目的在于用机动性争夺对方后面的有利位置，机动性好的最终获胜。

枫枫迪 · 发表于 2011-6-10 16:55:57

此问题较难，需要学习一下

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[通用经验] 关于荷兰滚

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