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2011年7月波音开始安装RDR-4000型雷达，雷达处理器为RDR-4000型雷达系统所独有部件，之前的两种雷达，RTA-4B和WXR-2100，处理器和收发机是集成在一起的。
RDR-4000型气象雷达处理器和收发机是分开的，由此排故会产生一系列问题。本次借总部工程部可靠性分部和厂家代表来河北交流时，我们也把这些问题提了出来。
1. 事件背景
当雷达系统故障时，如果可以从处理器上读取到代码则可以依据相应的FIM进行排故。
图1
图2
由FIM可以看出当雷达系统故障时，即便有故障代码时，可能的故障件都包含处理器和收发机，只不过针对图1中的代码，优先更换处理器，故障仍存在时再更换收发机。而针对图二中的代码则优先更换收发机，故障仍存在再更换处理器。
2. 问题说明 如果雷达故障只有现象但处理器上没有故障代码（经常发生）： 也就是说多数时候很难判断到底是由于处理器还是收发机引起的故障。特别是一些间歇性故障，看返厂修理也不一定能得到准确的结果。 按手册中的排故步骤，举例：如果更换了如处理器，故障依旧，则更换收发机，测试正常那么故障排除，相当于同时更换了处理器和收发机，这可能造成航材的浪费。如果为了省去判断的麻烦或确保彻底排故而两者都换，排故成功后难以确定具体是哪一种机器故障。 虽然按以往的维护记录，相比于收发机处理器更换较多一些，且收发机位于雷达罩内相比位于EE舱内的处理器的更换复杂一些，所以大多数情况下都是优先更换处理器。但仍建议航材备件时两者数量应大致相当。 3. 经验总结 目前737NG使用的气象雷达处理器件号为930-1000-001及930-1000-003。 930-1000-002在930-1000-001及930-1000-003的基础上只是进行了性能改进，可以探测到恶劣天气影响，如雷电、冰雹等，但930-1000-002与930-1000-001及930-1000-003无法进行互换。 B737NG机队从生产线号5859（2013年8月）飞机开始安装新件号的雷达处理器930-1000-003。 930-1000-003与930-1000-001均属于RP-1型号，930-1000-003比930-1000-001多了操作改进，包含以下方面： 1、增加ARINC429的LABEL输入； 2、减少在WX模式下的地面杂波； 3、增加CWD的功能； 4、减少虚假的天线故障信息； 5、减少因为军用雷达干扰造成的虚假故障信息； 6、在故障记录中记录RP-1和TR-1的SN； 7、消除虚假的故障代码3723的产生（有关PSW的QUALIFIER）； 8、解决IBIT经常无法运行TR-A和DA-1，传输故障信息的问题。 930-1000-003与930-1000-001是可完全互换的。 RDR-4000问题主要是电源模块问题导致系统出现间歇性干扰故障，在驾驶舱出现PWS FAIL和WXR FAIL信息，从而导致机组使用习惯及飞机维护问题导致新型雷达问题较为突出。其次为处理器风扇气滤堵塞。 针对电源模块的问题，目前-001/-003/-002以及后续-004均不能解决电源模块的问题，Honeywell已着手启动调查，并将改进电容设计工艺。 电源模块问题导致系统出现间歇性干扰故障，参见厂家737NG-FTD-34-12006，工程也颁发了对应的EB▼ 针对RDA-4000气象雷达系统出现间歇性的干扰故障，导致驾驶舱出现PWS FAIL 和/或 WXR FAIL警告信息，在更换任何气象雷达系统部件之前完成以下步骤，以确认该故障是否属于干扰故障： 在空中或在地面，飞机进行了电源转换后出现PWS FAIL 和/或 WXR FAIL 故障警告； 在没有飞行员干预的情况下，所有的WXR故障都消失； 维护人员通过雷达处理器面板上的LCD，确认在有疑问的飞行航段的故障历史中存储了下列BITE代码：3055 - RP DRP Msg Act或3716 - AntStatBus RP； 完成了WXR自测试，但在测试过程中没有故障发生。
如果以上所有各项都确实存在，应认为所反映的故障是一个干扰故障，不需要更换任何雷达部件。
针对故障代码对应的故障部件问题，厂家给出的LMM手册▼
针对处理器风扇气滤堵塞，一直在进行定期清洁。但执行效果和冬季执行间隔需要关注。例如：
2017年12月5日，某737-800飞机，在深圳短停气象雷达故障，重置无效，处理器有故障代码3012、3439，检查处理器底座气滤比较脏，清洁后更换处理器，测试正常。
查询维修记录，该机在2017年10月29日刚完成了清洁。
完
下载RDR-4000雷达故障描述LMM，请回复 RDRLMM 推荐阅读：
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发表于 2017-12-13 16:58:48
