帮我讨论一下笔记本使用飞机电源带来的影响。谢谢

x1x2x1 · 发表于 2010-2-11 19:24:30

jojo1118 · 发表于 2010-2-12 09:20:10

飞机电压115V的，一般笔记本自己带变压器的，好像是110到230，频率也是经过降频的，都应该没问题。如果真的在使用过程中有问题，那只能找航空公司了。

x1x2x1 · 发表于 2010-2-12 19:00:42

我看了一下我的笔记本电源适配器。输入交流110-240V 1.5A 50-60HZ。输出直流19V 3.42A
我的理解：是虽然飞机电源400hz但是由于输出要求的是直流，飞机电源频率高整流滤波出来的直流脉动分量反而小了，也就是越接近直流了，但是频率高了电源适配器发热量可能就大了吧？

wuyang737 · 发表于 2010-2-13 17:15:58

笔记本是可以使用飞机上电源的，现在的笔记本电源都是支持宽电压的。而且象767-300飞机直接就有220V电源插口可以直接使用。

woohynk · 发表于 2010-2-16 11:49:45

笔记本电源不就是有个变压器的么，我认为插上去就可以用的

sicksnail · 发表于 2010-2-16 16:18:51

高频率为什么会发热更多呢？

marquis · 发表于 2010-2-18 00:15:10

电压是可以，但是400HZ频率太高。好多感性原件尤其是电感对频率比较敏感，频率过高会损坏电子元件，慎重！

vxyv1982 · 发表于 2010-2-18 22:01:12

同意六楼的看法

litterstar · 发表于 2010-2-18 23:07:39

特别是飞机电源装换的时候
应该有点的把
个人观点

ldmts · 发表于 2010-2-19 22:40:09

除了电池用不了多久其它没什么

逆风~飞扬 · 发表于 2010-2-21 11:49:11

在飞机上用过，直接接到厨房插座上
短期用没有发现对笔记本有何影响
从理论上讲肯定不好，400HZ相对50HZ，适配器要承担8倍的能量转换，
而且时间长了对CPU也不好

英语助你飞 · 发表于 2010-2-21 11:50:13

频率不一样的吧？！

一丝不苟 · 发表于 2010-3-1 13:54:03

我不知道会有什么影响,但在着急情况下用了2个多小时,现在笔记本没有出现反映.实际情况说一下.

ringlic · 发表于 2010-3-4 14:20:48

挺好的啊，我们经常用，没发现啥后遗症

patriot. · 发表于 2010-3-4 21:10:18

没有过以后有机会试试看

B站搜空客阿萌 · 发表于 2010-3-4 21:27:18

试试估计就要付出代价了哈哈电压应该是符合的频率太高啦

波音机务 · 发表于 2010-3-4 21:47:02

笔记本使用飞机电源没啥影响，在前后服务门处有电源插座，只是笔记本的插头是两孔的，而飞机的插座是三孔的，到电子市场买一个三头的电源线就可以了。

beyond586119 · 发表于 2010-3-4 22:28:07

这个没有影响的

rbgem@163.com · 发表于 2010-3-5 09:49:21

频率相差太大了

qouq · 发表于 2010-3-6 19:13:26

没有过以后有机会试试看

lt57689876 · 发表于 2010-3-11 22:12:12

频率不一样，时间长了会影响电池寿命的

mcfly · 发表于 2010-3-11 23:28:37

来源于三份专业材料，我们也曾在飞机上用过，一个转接头就可以，CRJ200飞机。。。
REFERENCE 1:
变压器也可以工作在额定频率以下，但这个时候容量要限制，否则铁芯很容易饱和，造成损耗增加。开关电源的变压为什么功率大但体积却相对小，就是因为其工作频率高，不需要那么多的铁芯来导磁。
电机的转速肯定有一定限制的，因为设计的时候是要考虑其强度的，比如转子抗离心力破坏能力。一旦转速高出很多，离心力破坏作用急剧增加，导致设备损坏。

REFERENCE 2:
频率大小的确定与发电机、电动机及变压器等的构造、材料等有关。

50赫的两极发电机的同步转速是3000转/分，而如果频率上升一倍达到100赫，那么同步转速将会是6000转/分。如此高的速度将会给发电机的制造带来很多问题，特别是转子表面的线速度太高，必将大大限制容量的增加。另外，从使用角度看，频率过高，使得电抗增加，电磁损耗大，加剧了无功的数量。譬如以三相电机为例，其电流大大下降，输出功率及转矩也大大下降，实在没有益处。另外，如果采用较低的频率譬如30赫，变压效率低，那么将不利于交流电的变压和传输。

现代电力系统的频率即电力系统中的同步发电机产生的正弦基波电压的频率。频率是整个电力系统统一的运行参数，一个电力系统只有一个频率。我国和世界上大多数欧洲国家电力系统的额定频率为50Hz。美洲地区多数是60Hz。大多数国家规定频率偏差±0.1～0.3Hz之间。在我国，300万kW以上的电力系统频率偏差规定不得超过±0.2Hz；而300万kW以下的小电力系统的频率偏差规定不得超过±0.5Hz。由于大机组的运行对电力系统频率偏差要求比较严格，因此有些国家对电力系统故障运行方式的频率偏差也作了规定，一般规定在±0.5～±1Hz之间。超过允许的频率偏差，大机组将跳闸，这不利于系统的安全稳定运行。

在电力系统内，发电机发出的功率与用电设备及送电设备消耗的功率不平衡，将引起电力系统频率变化。当系统负荷超过或低于发电厂的出力时，系统频率就要降低或升高，发电厂出力的变化同样也将引起系统频率变化。

另外，我国电网的频率变化范围是±1Hz。因为频率调节惯量较大，范围小容易引起电网振荡，作过温控或恒压的人应该理解。在大网并网前，兰州地区的电网频率在50.5Hz以上，上海地区在49.5Hz左右。现在的大网并网有利于电网频率及电压稳定。

载波频率越高，正弦波型越好，电机绕组的谐波越少。但是辐射干扰能量提高，干扰周边电气设备。

电网频率的差异取决于人们的计算习惯，美洲的大规模发电较早，当时的计算工具主要是英制（12进制）计算尺，为便于计算，用60Hz，稍晚一点的规模电网都用10进制数据，50Hz更方便些。

关于电压等级，分为发电机和电动机两个系列，我们常说的电压是电动机电压，是基本系列，220V为基础，每乘1.414并圆整后为一个等级，变频器电压除外；发电机电压为同等级的电动机电压加5%并圆整。所以只有230V或400V的发电机而没有220V或380V的发电机。

机场的特殊情况是：机载发电机要求体积小重量轻，只有提高频率才能满足功率要求，所以相应的机载电气设备用400Hz,与飞机相关的电源要400赫兹咯！军用的更高的也有。

小平 · 发表于 2010-3-12 11:00:18

现在飞机旅客还是没得用飞机上的电吧～

boyouqiu · 发表于 2010-3-15 03:52:01

实践是检验真理的唯一标准

hwz · 发表于 2011-4-29 09:04:57

顶16楼，回答比较全面！！

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