航线机务累？

xinyun0 · 发表于 2017-11-20 11:02:40

如果按民航飞发15号文件的要求配备人员，应该不至于累吧。像320/737飞机1架配9个人，四班倒算也有2个人保障1架，累不起来吧。

小王子 · 发表于 2017-11-20 11:37:28

要是领导像这么安排就好咯！

ywk2009 · 发表于 2017-11-20 12:20:48

9个人不是单指航线吧其他部门也算的

xinyun0 · 发表于 2017-11-20 12:34:47

ywk2009 发表于 2017-11-20 12:20
9个人不是单指航线吧其他部门也算的

就只是航线

qdcvdscvv · 发表于 2017-11-20 12:36:00

算这个有啥意思，直接来干一年半载再说累不累

supermancauc · 发表于 2017-11-20 12:38:57

10个航后10个人，还有10个短停，老铁你干过一线吗？

xinyun0 · 发表于 2017-11-20 12:42:14

小王子发表于 2017-11-20 11:37
要是领导像这么安排就好咯！

不这么安排就是违规了，有监察部门、地区管理局、总局
指望领导体谅是不现实的，得干活的自己想办法

银色树杉 · 发表于 2017-11-20 13:10:08

上有政策，下有对策，没事加个班你能说啥？

nike · 发表于 2017-11-20 13:18:33

谈法规？这娃一看就是假机务

鸡勿在线 · 发表于 2017-11-20 13:29:12

一个人5架航后飘过～

SuperAirlines · 发表于 2017-11-20 13:42:29

永远停在新闻联播中的你

不懂结构 · 发表于 2017-11-20 13:53:09

开心就好咯

nabukeneng · 发表于 2017-11-20 13:53:15

15号文是没有错，航空公司人机比。。然后，如你所说，分4班，就是早晚休休的方式，每个班2个人，我们不多算，按照3个飞机来算，每个班6个人喽，然后一个班12小时，3架飞机的利用率按照每天4小时，就是每天1个航前，1个航后，如果按照8小时利用率，差不多就是每天1个航前，1个短停，1个航后。一个班可能遇到的就是平均3个航前，3个短停，3个航后。6个人干这些觉的还不算多的时候，你会发现，当机队规模越大，飞机的短停频率提高的时候，你们一个班的人员增加的数量永远不够，别的地方增加的飞机在你这边短停的话是不会增加你的人的。。而且你要计算人员休假、请假等概率，差不多要考虑20%人员缺勤。。航线的人你会认为够吗？？

小王子 · 发表于 2017-11-20 14:16:43

xinyun0 发表于 2017-11-20 12:42
不这么安排就是违规了，有监察部门、地区管理局、总局
指望领导体谅是不现实的，得干活的自己想办法 ...

哈哈，胳膊拧不过大腿。

xinyun0 · 发表于 2017-11-20 15:12:12

nabukeneng 发表于 2017-11-20 13:53
15号文是没有错，航空公司人机比。。然后，如你所说，分4班，就是早晚休休的方式，每个班2个人，我们不多算 ...

如果都遵守15号文件人员配备的情况下，平均来算，人机比不会变少只会变多，因为有些短停是机场机务完成的，当然有地方可能接别公司的短停，导致工作量加重（短停一般在白班，太累算不上吧），但航后应该是不影响的，不应该出现一个人干4、5架航后的情况（干那么多的，肯定人员配备没按规定来）。

weiweiwei · 发表于 2017-11-20 15:20:02

干就完了

nabukeneng · 发表于 2017-11-20 16:02:20

xinyun0 发表于 2017-11-20 15:12
如果都遵守15号文件人员配备的情况下，平均来算，人机比不会变少只会变多，因为有些短停是机场机务完成的 ...

如果仅仅是本公司的飞机航后，然后按照人机比来算的话，排除不外派人员驻外，那么肯定是够的，因为一架飞机至少2个人能保证；实际情况下，公司会把各种人员划入航线工作人员，占用人机比的，特别是在航空公司规模大了后，你会发现很多可能占用人机比的人从来不干航线的话的。。一般说一晚上干4-5个航后的，放行人员很有可能，特别是放行资格卡的紧的航空公司。如果是维修人员一个人还要干4-5个航后，全程干，那么只能说公司接外边的飞机太多了。。。

蓝天十路 · 发表于 2017-11-20 16:28:08

不谈理论，实践是检验真理的标准，你亲自感受感受就知道累不累了~

那就起个名字吧 · 发表于 2017-11-20 17:06:10

来了再说嘛

a14465 · 发表于 2017-11-20 19:52:43

违规了你能怎么地？

xinyun0 · 发表于 2017-11-20 20:02:07

a14465 发表于 2017-11-20 19:52
违规了你能怎么地？

如果所有一线干活的，哪怕只有一半也行，去监管、地区管理、或总局反映这个违规，你猜会不会有效果。
暗中违规没摆到台面上，可能睁只眼闭只眼就过了，真那么多人去反映就不可能没人管。

honeymm · 发表于 2017-11-20 20:18:35

就是干！！

abel026 · 发表于 2017-11-20 23:40:04

老实说，我想知道怎么反抗，

一线打工仔 · 发表于 2017-11-21 05:28:24

整个行业都这样……我们是一个短停，一个外站过夜，三个航后……

同仁共勉 · 发表于 2017-11-21 07:17:08

我觉得只要不出事就用最少的人

duguyueling · 发表于 2017-11-21 08:48:28

ggmecoo 发表于 2017-11-21 07:17
我觉得只要不出事就用最少的人

对头，公司的目的是追求利润，争取最大盈利和收入。如果一个人能干完的活（哪怕你需要一天不停的干才能干完），公司也不会用两个人，毕竟两个人干，要开两个人的工资了。现在公司恨不得所有飞机，聘一个人来干，哪怕工资给他翻倍，其实公司也是省下来很多资金了。
人少飞机多这是所有航空公司发展的大趋势，只是这个人（干活的人）机比的极限值，不是一个确定的数，所以公司在不出事的情况下，会慢慢往这个极限值靠近。

知秋一叶 · 发表于 2017-11-21 11:34:44

当你还是房奴，车奴，老婆带孩子，老大在读书.....你会觉得无力回天，还是老老实实的干吧。

bilibili大魔王 · 发表于 2017-11-21 16:04:05

比如说明明我这里一线没有一个女机务，然而可以拿着一线经历考执照，节日摆拍两张照片还发文章说辛苦的女机务。这都算进人机比拉。反映怕是没用。公司这点压下去的关系还是有的

xpk1987 · 发表于 2017-11-21 16:34:23

以后不会这么轻松的

爽爽love大蟹酥 · 发表于 2017-11-25 10:14:06

你是不是没干过航线啊

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[谈天说地] 航线机务累？

东航

中国民航大学

实名认证

在线王

西安航空职业技术学院

中国民航飞行学院

广州民航职业技术学院