|
分享即成长。大家好，欢迎关注阮工频道
互换性，看IPC和波音网。
1. 问题描述 737NG飞机惯导故障也是比较常见的一个故障，航线一般是通过本架左右对倒惯导计算机来判断故障。 如果对倒故障转移，就需要更换惯导计算机。 跟踪了几起修理报告，发现都是惯导计算机内部的 3 个陀螺之一，故障导致的。 目前航材库存和飞机上安装的惯导计算机有下面 4 种件号：
HG2050AC07 HG2050AC11 HG2050BC02 HG2050BC04
那么这四种件号能不能互换呢？
2. 问题分析 查部件的互换性，我们可以看IPC或者波音网：
QUALIFIED I/W DATA： All 737 aircraft line number 1128 and on and those having SB 737-34-1721 incorporated which activates the magvar 2005 model require P/N HG2050AC07. HG2050AC11 OR HG2050BC02 is interchangeable and intermixable with HG2050AC07 only on aircraft with magvar 2005 activated. Aircraft with magvar 2015 activated - line numbers 4818 and on and those with SB 737-34-2421 incorporated requires installation of either the HG2050AC11 or the HG2050BC02. 要理解 IPC 这里的互换性，关键是要知道 magvar 2005、magvar 2015和 SB 737-34-2421 执行了没有。
磁差表 ADIRU内部有一个磁差表，惯导通过测自转得到真北后，加上磁差得到磁北。 之前我们 737-700 飞机上 HG2050AC07 的惯导使用的是2005磁差表，地磁一直在漂移，2005磁差表精度会不够用，厂家推出包含 2015 磁差表的惯导 HG2050AC11，同时波音又下发SB 737-34-2421，对飞机线路进行改装，使飞机能启用 2015 磁差表。 ↑ 737-SL-34-215 在使用 2005 磁差表的飞机上，AC11 和 AC07 可以互换和混装。飞机生产线号在4818以后或者完成 SB 737-34-2421，只能成套安装 HG2050AC11。 部件厂家推出CSB HG2050AC-34-0012，可将 HG2050AC07 升级为 HG2050AC11。详细信息可参考737-SL-34-215。 在2015年四季度，波音又推出了件号 HG2050BC02的 ADIRU 来作为替换HG2050AC11 的新备件，其与 HG2050AC11 是可以完全互换和混装的。 ↑ 737-SL-34-234 但件号 HG2050BC02 的 ADIRU 装机使用没多久，就普遍发现有惯导位置漂移和地速不准确的软件设计缺陷。 ↑ AMM 34-21-00
如是，波音新近又推出 HG2050BC04，修正 HG2050BC02 软件错误带来的惯导位置漂移和地速不准问题。 ↑ 737NG-FTD-34-16009 3. 互换性说明 其实这四种件号的惯导，就涉及到HG2050AC07能不能装机的问题。 由于目前中联航机队并没有执行 SB 737-34-2421，所以可以直接从飞机线号来判断互换性：
4. 最后建议 工程部门评估结合HG2050AC07送修，将AC07升级成AC11，逐步将库存的AC07全部升级成AC11。
好处如下：
| 
污水箱水量指示系统简介
关于二号窗互换性的问题
整理总结的很直观全面的21空调系统
发表于 2017-11-7 23:14:18
