发动机驱动液压泵在发动机时候失效是可否继续工作

laoren208 · 发表于 2010-2-6 20:57:57

如题，当发动机失效时，发动机驱动的液压泵是不是还可以工作呢？
自己理解的是在N2达到一定转速的情况下应该可以工作，因为液压泵是直接通过附件齿轮箱连接在N2转子上的，但不知道会不会收到其它的限制，希望高手能给个正解啊，最少N2达到多少？比如是A320的CFM或者IAE发动机

旭日东升 · 发表于 2010-2-7 15:30:08

真不知道该如何回答你的问题，既然你的问题是发动机失效时，怎么还会问道N2转速达到多少。这么回答你吧，当发动机失效时，发动机驱动的液压泵肯定是不工作的，就是说发动机必须在工作时也就是必须到达慢车转速时，发动机驱动液压泵才能工作。驱动泵工作要受到燃油箱里燃油量的限制。

小丛 · 发表于 2010-2-7 15:47:11

发动机驱动泵是以发动机的附件齿轮箱作动的柱塞泵，发动机故障停车了，泵没有动力来源了，自然就不会继续工作了。

u00266 · 发表于 2010-2-7 15:52:05

没明白楼主什么意思

可乐加冰的 · 发表于 2010-2-7 17:10:09

不是有PTU吗，双发在一发失效的话通过PTU也可以的吧，双发都失效的话那就挂了

地面爬蟲 · 发表于 2010-2-7 18:18:14

以下是自己的了解；
當發動機失效後，如果持續有衝壓空氣進入發動機，液壓泵肯定會有壓力輸出但也絕對肯定如果有user時，壓力降是相對很大，(你可以嘗試用motoring時的液壓壓力來操作控制面，因為飛行中如果發動機失效，駕駛可以運用衝壓氣流來重新啟動發動機，故我想N2因該不會太低但是有
LOAD會造成轉速降低，所以也不像MOTORING那般有動力維持喔)

jojo1118 · 发表于 2010-2-7 21:49:28

windmill情况

dearsheep · 发表于 2010-2-8 07:22:19

应该是不能的工作的，当发动机失效时，瞬间是有压力，但是会急速下降，至于PTU不是所有的机型都有。

zouqingkai · 发表于 2010-2-8 09:42:24

发动机失效是指什么，把故障现象说清楚点，这样很不好回答你的问题，如果是空中停车，发动机处在风车状态，液压泵输出为零肯定是不工作的。

hanniuxuan · 发表于 2010-2-8 09:56:43

其实EDP在发动机冷装时就可以达到3000PSI，所以，发动机处于风车状态时，如果N2转速达到30%左右，就可以使用EDP

xiaoming630 · 发表于 2010-2-8 10:52:31

在空中有风转的情况系应该还会有1000psi左右的压力

laoren208 · 发表于 2010-2-8 11:15:49

实在抱歉，没有写清楚，发动机失效是指在空中失效，风转的情况下

marquis · 发表于 2010-2-8 20:04:07

EDP 失效了还有EMDP啊，不会那么背两个都失效了吧。空客320系列EDP失效了PTU照样可以驱动失效的系统。波音的PTU可以驱动备用方向舵前缘装置。

tomision · 发表于 2010-2-20 19:47:55

发动机在冷转的状态下，系统压力就可以达到3000PSI了，在空中有风转的情况下应该会有压力，但是当有负载时估计会下降比较快。

mason · 发表于 2010-2-20 23:46:40

edp是变量柱塞泵知道柱塞泵原理这个问题就解决了

lbyao_05 · 发表于 2010-2-21 16:13:28

这就不好说了，风转N2可定有转速，但至于EDP有没有压力输出就不好说了，也许发动机为了便于再启动，会将EDP的配油盘的角度调零呢，那就算N2转速再高，也不可能有压力输出的。但EDP肯定是转动的。

281053375 · 发表于 2010-2-21 18:22:14

不可用了

jfqian292 · 发表于 2010-3-14 21:25:10

该台发动机上的驱动泵应该是不能继续工作，没有了动力来源

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