大家来一起讨论一下国内某高原航空公司的这个处罚

！！！！！ · 发表于 2017-8-30 00:18:21

这卡签的太随意

465896260 · 发表于 2017-8-30 07:39:07

12312ERWASDFSDFD S

其实我姓符 · 发表于 2017-8-30 07:54:13

18楼绝对正解！说出了一线员工心里话！

天段 · 发表于 2017-8-30 08:06:08

呵呵，我估计一群人都不知道，这个维修差错，是他们抽查出来的，从已经出现的违规里面抽，就是，在违规最开始发生的时候，差错其实已经被记录并处罚过了，然后现在拿出来杀一儆百，再更重地处罚一次，操作666

hzhang4_09 · 发表于 2017-8-30 08:11:10

藏航发的多，压力也大啊

风清朗月 · 发表于 2017-8-30 08:33:20

每天2000字，好狠

木木少 · 发表于 2017-8-30 08:56:02

有句话不知当讲不当讲……

呼延觉罗 · 发表于 2017-8-30 09:18:27

罚的的确重了点，但是罚的都没毛病，这些力矩估计都是平时的习惯，没看手册，只能说一线工作中如果质量真的要抓你，基本都逃不掉，你能做的就是别在这些完全可以做好的地方出差错

miracle23 · 发表于 2017-8-30 09:25:19

罚得有点重啦

渔夫# · 发表于 2017-8-30 09:44:05

驿使梅花发表于 2017-8-29 07:55
第四起事件没问题啊

单位

andy123452 · 发表于 2017-8-30 09:58:09

.................

思念如潮 · 发表于 2017-8-30 11:02:17

罚是该罚，但是这处罚标准有点扯啊，别人都不需要吃饭养家了！

论坛专用a · 发表于 2017-8-30 11:55:44

白纸黑字，超标就是超标，被罚完全没啥可说的。现在处罚标准这么高，只有好自为之了。

风轻轻云淡 · 发表于 2017-8-30 13:35:05

白纸黑字，超标就是超标，被罚完全没啥可说的。现在处罚标准这么高，只有好自为之了。

fhb1987 · 发表于 2017-8-30 14:34:55

力矩值不在范围内。至少说明没有看懂工行卡或者就没有工卡。而且是公司的必检项目，虽然轮胎的重要性没有那么大，但是性质严重。

dave7878 · 发表于 2017-8-30 14:47:30

签卡都签不对这精神得涣散到什么程度。

围观群众 · 发表于 2017-8-30 17:04:54

明明有要求的标准答案，偏要选择错误答案，挨罚也就在情理之中啦。

lyy686 · 发表于 2017-8-30 19:20:57

都不容易，都需要养家，甚至上有老下有小，本来就挣的血汗钱

陨落星辰路西法 · 发表于 2017-8-30 19:29:20

只能说处罚的太过了，航线时间那么紧，笔误很有可能。但是一次罚这么多还要降级一个月，种种处罚加起来接近一万，超过了可以接受的范围。话说回来，该高原航收入高是哪里的谣传？

超级赛亚人 · 发表于 2017-8-30 19:43:24

航空生产是有组织的系统活动，这些组织活动可以被划分为不同的层面，从系统的高度来看，各个层面的组织活动与事故的最终发生都有关系，在每个层面上都存在漏洞，不安全因素就像一个不间断的光源，刚好能透过所有这些漏洞时，事故就会发生。把处罚当作唯一的解决办法，而不考虑下其他的方面，瑞士奶酪理论，领导们都忘了吗……

孙凯文 · 发表于 2017-8-30 19:46:32

。。。。。。

ryn_82 · 发表于 2017-8-30 21:09:57

我觉得没问题啊，而且处罚的都是领导。

一线小小小鱼肉 · 发表于 2017-8-30 22:17:18

fhb1987 发表于 2017-8-30 14:34
力矩值不在范围内。至少说明没有看懂工行卡或者就没有工卡。而且是公司的必检项目，虽然轮胎的重要性没有那 ...

不是手册，是工卡！带签署的那种，如果你经常换轮子就知道，一边换轮子，一边签工卡是多么的不现实

一线小小小鱼肉 · 发表于 2017-8-30 22:19:42

davezyj7878 发表于 2017-8-30 14:47
签卡都签不对这精神得涣散到什么程度。

凌晨三点钟，当你干了一堆事情的时候，还有一大堆工卡，而且他们公司的工卡很奇葩，要填写的东西太多太多，你就晓得是不是真的是精神涣散了

一线小小小鱼肉 · 发表于 2017-8-30 22:24:58

ryn_82 发表于 2017-8-30 21:09
我觉得没问题啊，而且处罚的都是领导。

看来你没看完处罚文件，是经理处罚了5000，然后放行的罚款5000，降一级，工作者3000，降一级

congcong1 · 发表于 2017-8-30 22:47:26

那些觉得这都是低级错误要么就是新来的，要么就是经常偷懒的。干机务有个特点，就是当被检查到了后，连自己都觉得这个很低级，还有一个心理就是觉得这种低级错误从来不会发生在自己身上。现在都是整一线，好多单位都是在忙着搞各种应付检查。都是被动。没发生什么事之前你提意见，没人叼你，放发生了后，就各种往死的整。这个处罚让人每日一份检查，脑子有毛病。应该从人机料法环分析问题的本质。

congcong1 · 发表于 2017-8-30 23:00:05

我只能说上梁不正下梁歪，机务是辛苦，可是各种小的不良习惯和作风一直都是顽疾，而且有愈演愈烈的趋势，不是一线想违章，我觉得主要是因为有三个原因:1.领导不作为。只想保住乌纱帽，一出事就想杀一儆百，从来不想着从根本解决问题，现在的罚款成了他们几乎唯一的解决问题的办法。2.地位太低。现在的机务受制于多个部门，加之程序规章一是与实际工作有不小不符，二是安全和效率的比重有失均衡，导致工作处处得畏畏缩缩，患得患失，太多精力用来应付各种检查和领导督察。3.收入与健康矛盾突出。多年前的机务是大多数人人为高大上的工作，而现在只能养家糊口。过度维修导致四个结果，一是领导平步青云，二是安全记录连创新高，三是成本升高利益却下滑，四是一线身体严重透支。恶性循环导致干的多拿的少，越往后越容易出错。4.自我管理缺失严重。大环境已然不好，除了抱怨，能保护自己的只能是强大自己。以罚代管，本就是下下策，上层更是门清，只是这样做的效果立竿见影，又向上面表现了自己的能力，然而治标不治本，只是自欺欺人罢了！最后一句:机务改革任重而道远，愿所有机务同胞幸福满满

dongbb · 发表于 2017-8-30 23:08:12

处罚太重了，这个确实打击太大。
但是话又说回来，作为行为人，直接责任人，不负责任，不按标准，不依规章，刻意偏离，随意记录，自己为自己创造的挨板子的机会，别喊别人不留情面，抽的太重。
在任何一家航企，这都是板上钉钉，挨抽的事。

热爱机务的小黑 · 发表于 2017-8-31 01:23:36

有点重了啊

lee · 发表于 2017-8-31 08:53:44

风小小样发表于 2017-8-29 10:41
这藏航工资高啊一罚就罚这么多

哪个说的

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[生活点滴] 大家来一起讨论一下国内某高原航空公司的这个处罚

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