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[生活点滴] 大家来一起讨论一下国内某高原航空公司的这个处罚

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发表于 2017-8-28 22:14:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国四川成都
今天和一个前同事聊天,他给我看了一下他们公司最近给一个一线机务的处罚文件,作为一名工作十年的一线机务,个人觉得这个处罚有失偏颇,大家来一起发表一下意见,以下是原文内容:

XXX有限公司机务工程部

XXX机务发〔2017〕22 号

关于对近期发现的四起不规范维修事件的处罚通报

机务工程部各分部:
2017年5月,质量分部质量监督人员按照工作要求,在对交由质量存档的维修记录进行抽查时,发现以下四个问题:

一、2017年4月1日,B-XXX飞机在拉萨更换主轮,工作单第2(b)项螺钉(15)力矩值标准为141.6磅 英寸-168.1磅 英寸,工作者填写的实际值为170.00磅 英寸(工作者:XX;必检人员:XX;放行人员:XX)。

二、2017年4月14日,B-XXX飞机在拉萨更换主轮,工作单第2(10)项轴螺帽(7)力矩值标准为110.62磅英尺-168.1磅 英尺,工作者填写的实际值为110.00磅英尺工作者:XX;必检人员:XX ;放行人员:XX)。

三、2017年1月16日,B-XXX飞机成都更换前轮,轮胎压力标准范围为 178-187PSI,  工作者填写的实际值189PSI(工作者:XX;必检人员:XX;放行人员:XX)。

四、2017年2月4日,B-XXXX飞机在成都更换主轮,安装螺钉力矩标准为22.86磅 英尺-25.07磅 英尺,工作者填写实际值为25.00磅 英寸(工作者:XX;必检人员:XX;放行XX)。经过核查以上工作项目均为必检项。

2016年以来至今,我部门持续开展工作作风整顿,对于维修工作始终强调工作纪律及规范施工的重要性,要求放行人员严把放行关,要求干部要严抓“维护工作作风”。此问题的发生一方面反映出部分维修人员工作作风不严谨,按章作、规范维修意识淡薄,工作随意,对施工过程中的关键 步骤不重视,对于维修标准置若罔闻。以上四起事件的必检 检验人员同时也是本架飞机的整机放行人员,对于必检项目 过程及结果未认真把关,岗位职责履行不到位,违背了“严把放行关”的工作原则。另一方面从此次检查发现的问题涉 及人员(四份工卡涉及八名维修人员)数量可以看出,此类问题不仅限于个别维修人员,说明维修分部干部对于维修作风建设抓得不实,对于制度、标准的落实缺乏监管,没有真正把“安全工作压力”传导到各岗位,导致部分人员对规章制度缺乏敬畏,工作随意,不认真执行工作标准,落实工作 要求。问题发现后,为使各岗位人员充分认识问题的本质,制定出解决问题的有效措施,质量部门在2017年6月的安全生 产会上要求拉萨、成都维修分部会后从“标准的执行、检验 的重要性、严把放行关”等方面对存在的问题进行深度分析, 并在7月安全生产会上进行重点讲评,但7月例会两地维修分 部的分析更多侧重于记录填写的规范性,并未分析问题的实 质性,未认识到此类问题的严重性,制定的措施无法解决“不规范维修”的根本问题,反映出部分干部在问题的认识和处 理上缺乏正确的态度,在问题发生后,采取的不是深入分析、 积极面对、严格管理,而是回避实质问题的方式,避重就轻, 不正视存在的问题。为严肃工作纪律,落实岗位责任,促进问题的整改,推动作风建设,参照XX航空《S-AS-304 航空安全差错标准》 相关条款,本着“四个最严”的处理原则,加大处罚力度。 经部门研究决定,做出如下处理:

一、责成成都、拉萨两地维修分部经理组织人员对签署不符合标准涉及的工作进行复检;(此项工作已于6月17、18日完成)

二、对以上四个问题的工作者XX、XX、XX、XX予以机务工程部通报批评,分别处以罚款人民币3000元;从处理通报发布之日起,上述人员停岗一周;相应“岗位技术等级”下调一个月。停岗期间到质量分部集中学习“安全工作要求,规范维修的制度”,每日写出不少于2000字的 书面心得交质量分部。请两地维修分部做好上述人员的工作安排;

三、对以上四个问题的必检及放行人员XX、XX、XX、XX予以机务工程部通报批评,分别处以罚款人民币5000元,从处理通报发布之日起,上述人员停岗一周,相应“岗位技术等级”下调一个月,停岗期间到质量分部集中学习“安全工作要求,规范维修的制度”,每日写出不少于3000字的书面心得交质量分部。请两地维修分部做好上述人员的工作安排;

四、因此次事件涉及的八名人员中七名为成都维修分部人员,对成都维修分部经理XXX予以机务工程部通报批评,处以罚款人民币5000元,责成其本人深刻反省,写出不少于3000字的书面检查。一名人员为拉萨属地化人员,对拉萨维修分部经理XXX予以机务工程部通报批评,处以罚款人民币2000元,责成其本人深刻反省,写出不少于3000字的书面检查。由机务部领导对以上两位分部经理进行诫勉谈话。

五、责成成都维修分部经理XXX、拉萨维修分部经理XXX重新就此问题组织分析,制定切实可行的措施。将此问题通报各值班经理、班组长,全体维修人员,让各岗位人员充分认识到问题的本质及严重性,主动监督整改措施的落实。

请各分部接此通报后,将此次事件传达到全体员工,从中吸取教训并举一反三、深刻领会“红线意识”和“底线思维”的意义,切实做到“安全隐患零容忍”,认真履行岗位职责,将主体责任落实到位。

关于对近期发现的四起不规范维修事件的处罚通报_页面_1.jpg
关于对近期发现的四起不规范维修事件的处罚通报_页面_2.jpg
关于对近期发现的四起不规范维修事件的处罚通报_页面_3.jpg
关于对近期发现的四起不规范维修事件的处罚通报_页面_4.jpg

关于对近期发现的四起不规范维修事件的处罚通报.pdf

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发表于 2017-8-29 07:32:22 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
处罚有点重
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发表于 2017-8-29 07:55:25 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南
第四起事件没问题啊
谢谢你们……
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发表于 2017-8-29 08:11:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我就想问标准是什么
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发表于 2017-8-29 08:16:55 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
驿使梅花 发表于 2017-8-29 07:55
第四起事件没问题啊

你看清楚力矩单位,哥们!!
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发表于 2017-8-29 08:33:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
我就想知道都有力矩扳了(大概)为什么不能打正确的力矩呢?最起码你要写个在标准内的吧。。。处罚确实重了,要写那么多字的报告。。。
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发表于 2017-8-29 08:34:35 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
罚钱太多了,机务一月才挣几个钱,唉,都是为了糊口而已
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发表于 2017-8-29 08:40:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
多年机务告诉你,这叫自己挖坑埋自己,别无他论。
没有执照的机务,就像没有JJ的男人。
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发表于 2017-8-29 08:41:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
为什么填写个力矩都不在范围
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发表于 2017-8-29 08:45:58 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
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发表于 2017-8-29 08:52:36 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
秉着诚实守信的态度,按实际填写是好事。出发有点重,可能是以儆效尤吧!给咱们在做的都提个醒,必须按照规章制度,否则吃苦的就是自己了。加油!有了这次的教训,相信会给我们一个很大的警示,这是一份责任,对人民的责任。
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在线王

发表于 2017-8-29 09:26:48 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
有标准力矩,你也不填个在区间的
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在线王

发表于 2017-8-29 09:52:03 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
“每日写出不少于2000字的 书面心得交质量分部”这个好狠
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发表于 2017-8-29 10:13:44 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南常德
chenn 发表于 2017-8-29 08:16
你看清楚力矩单位,哥们!!

我也会被罚
谢谢你们……
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发表于 2017-8-29 10:16:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
最后那个应该是笔误吧,两个磅表大小都不一样……
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发表于 2017-8-29 10:18:06 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
shenglong4321 发表于 2017-8-29 10:16
最后那个应该是笔误吧,两个磅表大小都不一样……

吃饱了撑的……
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发表于 2017-8-29 10:18:39 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆
我只能说上梁不正下梁歪,机务是辛苦,可是各种小的不良习惯和作风一直都是顽疾,而且有愈演愈烈的趋势,不是一线想违章,我觉得主要是因为有三个原因:1.领导不作为。只想保住乌纱帽,一出事就想杀一儆百,从来不想着从根本解决问题,现在的罚款成了他们几乎唯一的解决问题的办法。2.地位太低。现在的机务受制于多个部门,加之程序规章一是与实际工作有不小不符,二是安全和效率的比重有失均衡,导致工作处处得畏畏缩缩,患得患失,太多精力用来应付各种检查和领导督察。3.收入与健康矛盾突出。多年前的机务是大多数人人为高大上的工作,而现在只能养家糊口。过度维修导致四个结果,一是领导平步青云,二是安全记录连创新高,三是成本升高利益却下滑,四是一线身体严重透支。恶性循环导致干的多拿的少,越往后越容易出错。4.自我管理缺失严重。大环境已然不好,除了抱怨,能保护自己的只能是强大自己。以罚代管,本就是下下策,上层更是门清,只是这样做的效果立竿见影,又向上面表现了自己的能力,然而治标不治本,只是自欺欺人罢了!
  最后一句:机务改革任重而道远,愿所有机务同胞幸福满满
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发表于 2017-8-29 10:25:19 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
这应该是臧航吧!
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 楼主| 发表于 2017-8-29 10:35:48 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
woshidaina1 发表于 2017-8-29 08:33
我就想知道都有力矩扳了(大概)为什么不能打正确的力矩呢?最起码你要写个在标准内的吧。。。处罚确实重了, ...

这个公司有一个奇葩的非标准例行工卡,一线员工都知道,换轮这种工作无法做到做一条签一条,他不是没有打到标准值的力矩,而是在最好填写工卡的时候由于力矩值众多,惯性思维,笔误了而已
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发表于 2017-8-29 10:41:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
这藏航工资高啊 一罚就罚这么多
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发表于 2017-8-29 12:03:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
一线小小小鱼肉 发表于 2017-8-29 10:35
这个公司有一个奇葩的非标准例行工卡,一线员工都知道,换轮这种工作无法做到做一条签一条,他不是没有打 ...

我是这么觉得的:非例行工卡应该相对要认真对待一些,既然有要填数据的地方,肯定应该核对之后(有时候可能因为赶工就没注意)再写,所以说习惯性思维不可取啊。我们这边换轮都没有工卡,自己打手册换,数据都不用填。当然,其实看上去都是小事,关键点儿背被抓了就没办法了。
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发表于 2017-8-29 12:45:43 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
我记得这个力矩值可以在上限在浮动一个百分比的数值吧。。。。可能记错了啊。。。。。勿喷
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发表于 2017-8-29 13:01:36 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
我觉得好奇怪,一个轮子没几个力矩要打吧,怎么会记错写错。
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发表于 2017-8-29 13:02:16 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
个人觉得数据这种东西有范围都不写在范围内,这种一查一个准的东西,被抓了真的不能叫冤!
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南航中国民航飞行学院

发表于 2017-8-29 13:35:35 | 显示全部楼层 来自: 中国
处罚有点重了,但是看样子就是个风气所以下重手了,说轻点是笔误,说重点是违规操作,局方一查,执照吊销。还是别给自己挖坑吧,实际怎么做差不多就行,写数据好歹想一想
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发表于 2017-8-29 14:37:24 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
感觉有点重
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不个性,无签名。

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西部机场集团实名认证

发表于 2017-8-29 15:48:55 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
很明显西藏航喽
机务交友
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厦门航空成都航空职业技术学院

发表于 2017-8-29 22:29:29 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
一声惊叹!!!唉
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实名认证昆明航空中国民航大学在线王

发表于 2017-8-29 23:57:23 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
虽说处罚的有点重,但是有力矩值范围还不弄到范围内,这个明显是在玩火啊~
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发表于 2017-8-30 00:18:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这卡签的太随意
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