图1：东航武汉公司副总经理、机长刘炳清和他的小外孙。
再一次坐在驾驶舱俯瞰着蓝天和白云，再一次操纵驾驶杆完成精准的着陆，用目光扫过座舱的每一个角落，直到最后一个指示灯熄灭。
1月25日下午14:10，随着MU2541深圳——武汉航班平稳降落，中国东方航空武汉有限责任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，简称“东航武汉公司”）副总经理、机长刘炳清执行完退休前的最后一次飞行任务，告别了挚爱的这一片蓝天。
飞机停稳后，刘炳清提着黑色的飞行箱包，神采奕奕地走下了舷梯，女儿刘英快步上前，为父亲献上了一束鲜花。刘炳清亲切的和每一个前来迎接他的同事们握手，笑声爽朗，热情洋溢。
优秀的空军飞行大队参谋长 刘炳清，1968年3月参军入伍，10月进入空军部队第九航校学习飞行，加入了武汉空军独立运输大队。这一干就是15年，他热爱飞行事业，一心扑在空军航空事业上。他朴实的性格和那股子对工作的“钻”劲使得他在部队深受领导和战友们的肯定和好评，很快，他担任了飞行大队的参谋长，1983年-1984年，还连续两年获得空军安全飞行三等功和空军专业飞行三等功。
1985年，为了支援武汉地方航空的建设和发展，刘炳清穿着军装来到刚刚开始组建的武汉航空公司，参与初期的各项工作，直到1987年他正式转业到民航。
武汉航空事业的建设者之一 回忆起武汉航空公司创业时的那段时光，刘炳清脸上一直带着微笑。在往昔岁月的故事里，当时的飞行员面对的是苏制飞机的老旧，飞行条件的艰苦，这些困难没有让他们退缩，为了公司的发展，身为飞行大队长的他和飞行员一起日夜兼程的执行着满满的航班任务，谁都没有喊过一声累，叫过一声苦。刘炳清说：“那是一种无法阻挡的力量，在推动着我努力前行！”
有一次，刘炳清驾驶伊尔14飞机从武汉飞往恩施，快到恩施的时候，突然发生飞机一台发动机停车的险情。刘炳清一边在脑子里快速的分析原因，一边与塔台取得联系，但是，油料此时已显示不足，他当机立断，驾驶飞机成功备降在当阳机场。旅客们直到落地才知道他们刚刚经历了一场生死考验，对机长的娴熟技术、沉着冷静报以了热烈的掌声。
1993年，武汉航空公司引进波音飞机，刘炳清也在第一批改装学员的名单里，这一年，他43岁。作为年纪最大的学员，他克服了困难，勤奋学习，顺利完成改装，成为了一名波音机长。
图2：1月25日，刘炳清执行完退休前的最后一次飞行任务。 勇挑大梁的本色领导 2002年，随着公司的快速发展，武汉航空公司重组为东航武汉公司。此时刘炳清已经担任东航武汉公司副总经理，分管飞行安全和飞机维修工作。作为一名管理者，他总是说，安全的原则就是按规章制度执行任务，违反了规章制度一切都是空谈。而飞行与机务这两个部门则是一个航空公司的重要部门，如何处理好生产与安全的关系，是刘炳清一直关注的问题。在飞行员中，一般都是技术过硬、作风良好的飞行干部进入到管理层面，若从此将工作重心放到行政管理方面，而较少参与飞行，那对公司、对飞行资源都是一种损失。对此，刘炳清认为，飞行干部坚持在一线飞行，不仅是对管理工作的支持，也是用实际行动对安全的坚守和保证。在25年的飞行生涯里，刘炳清飞过运五、伊尔14、波音737-300/800多种机型，平时，遇有排班任务，他总是身先士卒，遇有特殊情况，他总是主动请缨带飞。
前几年，飞行员中有些人为了高薪纷纷跳槽。刘炳清却从来没有想过，即使曾经面对过比现在收入高好几倍的条件，他都一一婉拒。面对高薪不动心，只因他志在武汉这片沃土。刘炳清说，“这里有我奋斗的事业，有我熟悉的同事，这些对我来说已是足够。”
全家人心目中的大好人 在女儿刘英眼里，对父亲的评价是：勤劳，善良，是个顶天立地的男人，对所有人好是爸爸最大的心愿。平日里，只要刘炳清不执行飞行任务在家，最大的爱好就是陪小外孙一起玩，想着法的给家人做好吃的饭菜。
当天，刘炳清的最后一个航班落地，他的爱人及外孙早已在公司办公大楼前等候多时。当刘炳清从车上走下时，妻子上前给了他一个深情的拥抱和亲吻，小外孙依偎在外公的怀里调皮的微笑，这温馨的一幕感染了现场所有人……
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发表于 2010-2-1 11:57:40
