A320系列新老液压系统内漏检查的方法
公司新引进的A320飞机液压系统，取消了FIN1146GM, 2146GM, 3146GM Ground Service Manifold (渗漏测量选择活门，简称GSM)，取而代之的只是相对简单的管路连接，该部件在先前引进飞机中是为了方便各系统各部位液压部件的内漏隔离检查。
如图所示（B6756 FSN：253）
G 系统液压舱
B系统液压舱
Y 系统液压舱 已改装的飞机FSN为：
新老飞机内漏检查方法对比 首先了解驾驶舱面板50VU渗漏测量电门（FIN：1882GP、1883G、 1884GP）与安装在高压总管处电磁活门（FIN：1150GP、2150GP、3150GP）的逻辑关系，电门在按入位，OFF灯灭，电磁活门断电，活门在开位（高压进口与高压出口连通），电磁活门下游部件正常使用液压；电门在按出位，OFF灯亮，电磁活门通电，活门在关位（高压出口与低压回油出口连通），电磁活门下游部件无液压。这也就解释了在操作货舱门时，给出逻辑指令黄系统该电磁活门通电关闭，此时操纵舵面不作动，但货舱门操作正常。（管路原理图见下图）
老飞机：机械隔离式分段检查 传统式的渗漏检查，是通过使用带有流量计的外接液压车增压系统，通过控制渗漏测量活门（50VU）的通断电以及手动开关GSM上的三个活门来进行隔离各个部位是否存在内漏。 以B6261 FSN：108 黄液压系统为例
简述步骤： 1断开PTU接头，使用液压车对黄系统进行增压，保持所有操控舵面在零位； 2 按压HYD/LEAK MEASUREMENT VALVES/Y P/BSW，OFF灯灭，电磁活门在开位； 3 监控液压车流量计度数，不应该超过10.0 l.min（黄系统供压整个系统部件内漏限制值）； 4按出HYD/LEAK MEASUREMENT VALVES/Y P/BSW，OFF灯亮，电磁活门在关位，确认GSM处三个活门处于关位； 5监控液压车流量计度数，不应该超过2.9 l.min（黄系统供压中间部位部件内漏限制值） 6 再分别对GSM处各部位所对应的三个选择活门逐个手动接通，监控液压车流量值，rear section不超过8.7l.min，left wing section不超过4.9 l.min，right wingsection不超过4.9 l.min；
新飞机：声波测量式分段检查 FIN 1146GM,2146GM, 3146GM Ground Service Manifold (渗漏测量选择活门，简称GSM)取消后，相关管路也完成了相应的改装。此时如需完成液压系统部件的内漏检查，必须使用手提式Ground Service Equipment (GSE)辅助设备UltraSonic Flow measurement（简称USF），该设备无需拆卸管路或者手动开关相关活门，只需要将其附件leakagetransducer捆缚在管路的外表面进行测量即可。（目前公司暂未配备该仪器设备） USF原理： 1 通过对管路发射脉冲信号，管路流量的测量基于与油液流量同向传输的声波和与油液流量反向传播的声波之间的时间差；
2 基于多普勒频移原理，受油液中的粒子和气泡影响，传输频率会受到线性改变。 Sierra Innova-Sonic Model 210i UltrasonicPortable Flow Meter
设备组成：USF主设备（包括显示屏、输入键盘、指示灯及数据接口），渗漏测量传感器（leakage transducer），连接导线，电源适配器等
Part No. :610007AB ( C8839 ) Designation :TOOL-MEASURE,HYDRAULIC FLOW （USF） Description : Thistool is used to measure the hydraulic flow in all three hydraulic systems, tolocate internal leaks. The USF replacesthe GSM (Ground Service Manifolds) of the aircraft system. Post SA MOD36625.To be used in conjunction with PN 61007010-01.
Part No. :61007010-01 ( C8839 ) （leakage transducer） Designation : USFFIRMWARE FOR SA Description : Thistool (for A320 family) is used to operate the USF (Ultrasonic Flowmeter, P/N610007AB), to measure the hydraulic flow in all three hydraulic systems, tolocate internal leaks.
以B6756 FSN：253黄液压系统为例 简述步骤： 1 断开PTU接头，使用黄系统电动泵对系统增压，保持所有操控舵面在零位； 2按出HYD/LEAK MEASUREMENT VALVES/Y P/BSW，OFF灯亮，电磁活门在关位；3 确认USF设备软件完整可用，清洁所要测量识别带处的管路，将leakagetransducer按要求捆缚在该管路表面；（下图A） 4 使用电缆线将leakage transducer与USF相连接，在USF中输入对应飞机的序号和所需检查液压系统部位的位置码52690909 (Yellowcentral section)。（注：AMM手册都相应给出位置码） 5监控USF流量度数，不应该超过2.9 l.min（黄系统供压中间部位部件内漏限制值） 6按入HYD/LEAK MEASUREMENT VALVES/Y P/BSW，OFF灯灭，电磁活门在开位； 7确认USF设备软件完整可用，清洁所要测量识别带处的管路，将leakagetransducer按要求捆缚在该管路表面；（下图B） 8 使用电缆线将leakage transducer与USF相连接，在USF中输入对应飞机的序号和所需检查液压系统部位的位置码66558384 (Yellowcomplete section)。（注：AMM手册都相应给出位置码） 9监控USF流量度数，不应该超过7.3 l.min（黄系统供压整个系统部件内漏限制值）； 10 以此类推 Yellow rearsection 位置码 98512388 ，内漏不应该超过6.0l.min（下图C） Yellow left wingsection位置码24561421，内漏不应该超过2.2l.min（下图D）Yellowright wing section位置码23574435，内漏不应该超过2.2l.min（下图E） 图A Yellow centralsection 图 B Yellow complete section 图 C Yellow rear section 图 D Yellow left wing section 图 E Yellow right wing section 总结： 1 GSM部件的取消，直接避免了以往飞机渗漏测量活门处经常挂油，甚至直接发生渗漏导致部件更换的几率； 2 液压系统各部位内漏测量，可以直接在各部位所在总管的管路表面上，安装USF的传感器leakagetransducer，不再需要使用地面液压车，可直接使用飞机液压源供压； 3 由于使用了超声波进行测量，比传统的使用液压车所勘测处的液压流量更为精确稳定； 4 由于在AMM手册中对于液压系统具体作动部件的渗漏都有相应的标准，所以可以推及对于各个部件的内漏确定，也可以使用该设备，避免了传统的目视耳听手摸的检查法所带来的时间消耗和感觉偏差； 5 在AMM手册中提及使用液压车进行供压时，压力大，在对GSM渗漏测量活门选择性开关时，如果某部件内漏过于严重，则有可能导致AOG停场，而使用USF进行测量则能避免此类事件的发生。 | 
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发表于 2017-8-12 22:23:41
