某型飞机液压系统相关失效原因分析及其改进方案

xzhang · 发表于 2010-1-31 22:49:26

资料信息
资料名称	某型飞机液压系统相关失效原因分析及其改进方案
原创/转载	转载
语种	中文
格式	PDF
版本号	无
大小	95K
描述	摘　要:简要介绍了三起某型飞机在一个液压系统失效后,导致另一个液压系统发生相关失效的故障情况,对故障原因进行了分析探讨,指出液压油中的空气离散现象是导致某型飞机液压系统相关失效的主要原因,最后介绍了有针对性的飞机改装方案。关键词:液压系统;失效;分析 1 　前言 1988 年～1995 年间,某型飞机在使用中先后出现了数起主液压系统和助力液压系统在一个飞行起落内先后因油液全部泄漏而失效的故障,导致了多起飞行事故和事故征候,损失巨大,受到各方面的极大关注, 但是,对于故障的具体原因众说纷纭,本文试图对此问题进行分析和探讨。 2 　某型飞机液压系统相关失效故障情况简介为便于读者了解某型飞机液压系统故障情况,首先简要介绍三起飞行事故的概况。例1 : ××年5 月7 日,某部14 号机起飞26 min 后,飞行员报告助力液压系统压力不正常,接着报告主系统压力15 MPa ,助力系统为零。又飞行6 min ,报告两个系统压力都为零,5 min 后(起飞后第37 min) 报告驾驶杆拉不动,飞机无法操纵。飞行员跳伞成功,飞机坠毁。例2 : ××年6 月23 日,某部101 号飞机起飞19 min 后,飞行员报告主液压系统压力下降,接着报告压力下降到零,又飞行30 s 后,飞行员报告助力系统压力下降到17～18 MPa ,10 min 后(起飞后第29 min) 报告飞机操纵困难,拉不动杆。飞行员跳伞成功,飞机坠毁。例3 : ××年7 月,某部57 号机起飞收上起落架后,飞行员报告主系统压力下降到20 MPa 以下,后又报告下降到零,助力系统压力下降并在14～16 MPa 之间波动,飞行员迅速返航,应急放下起落架,三转弯后
卷数	1
备注	很不错的和大家分享

angelo · 发表于 2010-3-10 19:10:19

经验之谈

mote_1984 · 发表于 2010-3-24 10:54:42

××年7 月,某部57 号机起飞收上起落架
后,飞行员报告主系统压力下降到20 MPa 以下,后又
报告下降到零,助力系统压力下降并在14～16 MPa 之
间波动,飞行员迅速返航,应急放下起落架,三转弯后

dashan · 发表于 2010-9-9 16:55:00

看着倒好像是一篇论文。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[IAE] 某型飞机液压系统相关失效原因分析及其改进方案

浏览过的版块

东航