319疑难故障总结(非原创，好的经验共同分享）

owlman · 发表于 2010-1-30 15:42:41

319疑难故障总结
1、过压保护器破裂故障
2005年3月31日，B6036飞机航后发现SD上燃油页面上左右外油箱有两差异500公斤，测试正常，无故障信息，传输活门也没有显示打开。
（1）当晚更换FQIC，测试系统正常。之后故障依然存在。
（2） 4月2日，为验证FLSCU的工作情况，分别与6034、6038的FLSCU1、2对串。测试系统正常。之后故障没有转移。
（3） 4月7日，为确定传输活门线路的情况，将其控制电路上的继电器：6QP、8QP、13QP、14QP等与6035的对串。之后故障没有转移
（4） 4月13日，为确定传输活门作动器的工作状况，将右外油箱前传输活门作动器与左外油箱前传输活门作动器对串，将右外油箱后传输活门作动器与6038右外油箱后传输活门作动器对串。之后故障没有转移。
（5） 4月21日，最终在打开相关盖板准备更换传输活门时发现：原来是过压保护器破裂。
总结：该故障之所以成为疑难故障并在这么久之后才排除，主要是因为我们平时根本忽视了过压保护器的存在和作用，在考虑相关故障时根本没考虑到它。还有就是分析问题不透彻。在该故障刚出来时，我们确认FQIC和FLSCU的工作情况是必要的，因为它们确实有可能导致这一现象的发生。但在确认它们没问题后，我们就应该考虑其他原因而不应该考虑传输活门的问题，因为在这一过程中，始终没有传输活门的信息并且在下燃油页面上传输活门也并没有显示打开。这本身就排除了传输活门出问题的可能性。由于我们忽视了这一点，致使我们在该问题上从这里走上了歧路，浪费了不少的人力和物力，这一点望在以后的排骨过程中多加注意。
跟踪：后319又出现过类似情形，更换相关过压保护器后正常。

2、火警环路故障
（1）2005年7月24日，出现2发环路A故障信息，当时无相关的航材，办理保留。
（2）7月25日，将1发和2发风扇段火警环路对串，测试通过，继续观察。结果是：飞行中仍有信息。
（3）将1发和2发核心段黄警环路对串，测试通过，继续观察。结果是：飞行中仍有信息。
（4）7月29日，测量发现2发环警环路核心段不好。因航材无件，办理保留。
（5）7月30日，检查2发FDU插头J、K电阻值正常。后打开发动机检查450VT2，因时间不足，未拆下检查。
（6）7月31日，检查450VT2正常。
（7）8月4日，更换450VT2，与1发对串5405KS。
（8）8月5日，跟踪发现2发火警环路工作正常。
（9）8月9日，纠正2发火警环路的保留，将前期对串的东西全部恢复原状，之后测试正常。
（10）之后的记录不是很全，好像是更换核心段没有好，又更换其他段的，还是没有好，最后仔细检查发现是核心段的问题，再次更换核心段的环路后故障排除。
总结：本次故障成为疑难故障有其自身的原因，也就是段数较多，需要一段段的排查。同时我们排故工作的混乱也是一个原因，应该说是主要原因。从记录中可以看出，我们排故的思路不是很明确，前后工作过程中一步步工作的衔接比较乱，从而造成了在排骨过程中作了大量重复无用的工作。出现这一现象有两个原因，一是我们在最初没有确定一个明确的排故思路：从易到难，逐段排除；在排除过程中，对比量线和对串的难易，选择容易的方法往下进行。二是我们在工作时没有认真地看该故障前面所做过得工作，从而保证前后工作的紧密衔接。如果我们一开始就很明确地用最容易的方法逐段排查，而且前后工作紧密衔接，应该可以很快确定就是核心段火警环路有问题。确定后更换即可，即使更换后不好，因为已经确定其他段没问题，也可以想到可能是领出的线有问题，再换一根新的就就可以将此故障排除。因此，在以后的排故过程中一定要注意：一、在一开始就制定出明确可行的排故思路，同时在记录本上交待清楚以使所有参与排故的人思路统一；二、在排故工作的进行中接班的人员一定要弄清楚前面做过的工作，了解排故思路的同时避免重复性的工作。
在这次故障中还要注意一点：从航材领出的航材也可能出问题，在换上后故障没排除的话最好确认该件没有问题后再考虑其他可能。

3、有SEC信息，更换ELAC的故障。
（1）8月1日，航后PFR上有“SEC1-MO，OR WIRING TO R Y ELEV SOL VLV（34CE2）”故障信息。更换伺服作动器34CE2的1#电磁活门（前电磁活门）并将1#电磁活门串至2#电磁活门（原2#电磁活门拆下保存。）故障未排除。
（2）8月4日，更换右1号升降舵作动器，通电测试正常。但最后故障仍未排除。
（3）8月5日，清洁THSA的8个电插头。故障仍未排除。
（4）8月7日，由于6034未回，采集其他的正常的飞机的相关数据（相关插钉之间的电阻值）以作为排故的参照。
（5）8月8日，测量6034上的相关参数，正常。将ELAC1、SEC1 控制面板与6037的对串。地面通电正常。但最后故障仍未排除。
（6）8月10日，排故中发现ELAC2不工作，更换后正常
至此，故障排除。
总结：在本次排故中，我们最大的缺陷在于：没有把与该故障相关的手册内容看全吃透，没有意识到SEC1、SEC2、ELAC1、ELAC2之间工作逻辑的关系会对每部计算机产生什么影响，会产生什么样的信息。望在以后的排故过程中注意。
跟踪：此类故障后来还有，我们正常的排故思路是：根据几部计算机之间的逻辑图依次串这几部计算机，不行的话换信息中给出的伺服活门，在不行的话就量信息中给出的线和相关的线。

4、6004黄系统油箱过热故障
（1）2005年10月30日，短停机组反映起飞后，ECAM中出现黄系统过热实效警告。按程序手册执行后过热消失，按程序恢复正常飞行。嗲面按TSM手册检查黄系统工作正常。（过站PFR上有HYD Y RSVR OVHT 警告信息）。更换黄系统温度传感器（3381GR）跟踪发现故障仍然存在。
（2）10月31日，为了让故障显示出来，按照手册用黄系统对各个舵面进行操作。未出现警告信息，黄系统故障灯不亮。对串黄系统与绿系统油箱温度传感器；检查测量火警管段活门正常；更换黄系统EDP。试车检查正常无信息。但跟踪发现故障仍然存在。
（3）更换3083GM单项活门。
至此，故障排除。
总结：在此次排故过程中，我们没有认真地查看排故手册。在排故手册的该条目中，可能原因的第二条就是最后换的那个单向活门。如果我们认真参考排故手册，应该很快就可以轻松排除该故障。因此在以后的排故过程中，我们一定要认真查阅排故手册。

5、右后客舱门显示不正常故障
（1）2005年12月14日，飞机在空中出现右后客舱门没关好信息返航。航后更换右侧应急门预位灯组件。地面测试正常。但跟踪发现飞机在空中时信息仍会出现。
（2）第一次调节后客舱门的临近电门的间隙，只调节了上侧的。跟踪发现故障依然存在。
（3）第二次调节右后客舱门临近电门的间隙，两个间隙都调整好了。
跟踪发现故障仍然存在。
（4）通过串件确定右侧应急门预位灯组件又出现问题。更换后正常。
总结：第（2）步工作不彻底，导致重复工作。以后应该注意，该做的工作一定要作彻底。

6、客舱门在空中出现没关好信息故障
从6038回来开始，它的前后货舱门在空中没关好信息一直没有断过，我们多次调节间隙，更换临近电门都没有解决，最后通过润滑调节货舱门的门锁机构才彻底解决了问题。

7、    客舱娱乐系统一直有问题的故障
6034从月份开始出现客舱娱乐系统问题。最初经仔细检查，发现WDB上的一束导线的插头烧蚀，更换SEB和该插头后情况暂时恢复正常。但很快有一部分SEB再次出现问题，我们更换后又是暂时恢复正常。就这样反复多次，最后在11月份才发现原来还有一根导线接错。把它接好后更换坏掉的SEB之后故障排除。
总结：在这两起时间跨度很大的故障中，我们首先是没有在开始就向空客反映相关问题，再者就是工作没有做到为，在中间过程中一直在做重复的作用不大的工作。建议再遇到类似情况，在故障重复出现几次后首先要向空客反映，让他们给我们说法；再者不能重复处就重复排，一定要在认真查阅一向相关的资料，作进一步的工作，把再深层的源头找出，以防浪费大量的人力物力。
                                             沙全海
                                             2006-2-14

alexxx · 发表于 2010-1-31 23:56:05

很好，很专业！整个论坛就缺少这样的帖子----顶，严重支持！！！

[s:203][s:203]

longwei · 发表于 2010-2-1 22:34:29

哇，前辈啊，学习学习

leon1417 · 发表于 2010-2-2 06:26:51

确实很实际，好帖，领教了。

xm281510189 · 发表于 2010-2-2 09:23:46

hen zhuang ye ye shi ji

ycpeng_05 · 发表于 2010-2-5 21:21:43

谢谢分享

lyzzd · 发表于 2010-2-10 14:32:06

HAODONGXI ,XIEXIELE

pw4kcn · 发表于 2010-2-10 15:17:45

相当好的帖子，顶了

hehehehe · 发表于 2010-2-11 13:01:20

非常好，谢谢

liaoyuan · 发表于 2010-3-15 15:33:44

悉心总结

lbyao_05 · 发表于 2010-3-15 16:15:34

很有用，，再接再厉。。。。。。。。。。。。。。。

kchinakingeva · 发表于 2010-3-15 16:37:19

希望多出点列子，学习学习！~

f214216709 · 发表于 2010-3-16 16:28:23

很专业！

twinsneg · 发表于 2010-3-16 16:49:01

真牛。。。。

hainan1206 · 发表于 2010-3-17 16:47:39

不错，学习。感谢楼主分享

cyq · 发表于 2010-3-22 15:20:47

谢谢分享

beikeha · 发表于 2010-3-23 23:01:32

这种帖子是精华中的精华，给50个币都不多，呵呵

wangzh_1983 · 发表于 2010-4-19 14:11:37

其实火警也蛮重要的

qhbcauc · 发表于 2010-5-24 22:07:46

好帖，必须顶

lirock · 发表于 2010-8-17 16:47:38

收藏了

single_ljf · 发表于 2010-8-18 21:22:12

学习完了，对新手来说还算经典的。谢谢

050330111 · 发表于 2010-9-1 14:04:20

严重支持这种大公无私的兄弟

fatbear · 发表于 2010-11-27 16:57:04

3083GM TFU上有解释的

王可 · 发表于 2010-11-29 18:09:50

挺好的东西

lcao_03 · 发表于 2010-11-30 00:47:45

精华中的精华

taidingshi1 · 发表于 2010-11-30 01:38:30

内容好东西啊。楼主加油

kk286089783 · 发表于 2010-11-30 10:14:09

真的很有用啊！

八度春秋 · 发表于 2011-1-1 21:37:22

要是分章节就好了

stsg666 · 发表于 2011-1-2 10:10:33

好文啊，辛苦了

101213639 · 发表于 2011-1-5 12:58:30

很高，不错

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