A320/ B737-800/ B757-200/ B777-200英文缩写汇总

张乐 · 发表于 2008-11-17 18:03:58

你好为什么我没有下载你提供附件的权利!

lyang_04 · 发表于 2008-11-18 11:14:55

好东西，下了

lyang_04 · 发表于 2008-11-18 11:26:26

得好好学习下

supertoni · 发表于 2008-11-19 19:28:46

神的指令 · 发表于 2008-11-20 13:59:24

好想下啊.

sk0201 · 发表于 2008-11-28 00:01:04

为什么我都不能下载啊？请回答我一下。谢谢了

cical · 发表于 2008-11-28 20:59:45

支持一下,楼主辛苦了!

abryan · 发表于 2008-11-29 23:42:22

我怎么下载不了

城外风景 · 发表于 2008-12-1 17:59:27

楼主，可以发到我的邮箱不？谢谢的！ xuwen915@126.com

ccyjmyxf · 发表于 2008-12-5 22:12:20

不顶对不起楼主谢谢分享

rubenisgod · 发表于 2008-12-6 09:37:36

谢谢分享呵呵呵真是需要这个

xueshk84 · 发表于 2008-12-6 19:59:08

下看看啊。。。。

aerodoggy · 发表于 2008-12-11 20:02:38

好材料，能搜集这么全面的东东确实不容易，谢谢

以y之名 · 发表于 2008-12-14 10:34:27

漂过，暂时用不上

lqxmu · 发表于 2008-12-18 21:05:05

新人初来乍到感谢好资料

hanxuelcf · 发表于 2008-12-30 19:32:45

不错的东东

linss110 · 发表于 2009-1-3 19:08:42

you are so kind

lies · 发表于 2009-1-5 17:28:53

THANK YOU!

龙翔四海 · 发表于 2009-1-7 22:48:51

有用的东东，谢谢楼主！

lijg · 发表于 2009-1-14 21:22:38

hen hao

snowship016 · 发表于 2009-1-16 21:40:08

feixhang非常感谢

yglw1978 · 发表于 2009-2-8 19:17:47

飞机发动机原理——涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机
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涡轮喷气发动机的诞生二战以前，活塞发动机与螺旋桨的组合已经取得了极大的成就，使得人类获得了挑战天空的能力。但到了三十年代末，航空技术的发展使得这一组合达到了极限。螺旋桨在飞行速度达到800千米/小时的时候，桨尖部分实际上已接近了音速，跨音速流场使得螺旋桨的效率急剧下降，推力不增反减。螺旋桨的迎风面积大，阻力也大，极大阻碍了飞行速度的提高。同时随着飞行高度提高，大气稀薄，活塞式发动机的功率也会减小。这促生了全新的喷气发动机推进体系。喷气发动机吸入大量的空气，燃烧后高速喷出，对发动机产生反作用力，推动飞机向前飞行。早在1913年，法国工程师雷恩•洛兰就提出了冲压喷气发动机的设计，并获得专利。但当时没有相应的助推手段和相应材料，喷气推进只是一个空想。1930年，英国人弗兰克•惠特尔获得了燃气涡轮发动机专利，这是第一个具有实用性的喷气发动机设计。11年后他设计的发动机首次飞行，从而成为了涡轮喷气发动机的鼻祖。涡轮喷气发动机的原理涡轮喷气发动机简称涡喷发动机，通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡喷发动机属于热机，做功原则同样为：高压下输入能量，低压下释放能量。工作时，发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可，由于飞行速度是变化的，而压气机对进气速度有严格要求，因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。压气机顾名思义，用于提高吸入的空气的的压力。压气机主要为扇叶形式，叶片转动对气流做功，使气流的压力、温度升高。随后高压气流进入燃烧室。燃烧室的燃油喷嘴射出油料，与空气混合后点火，产生高温高压燃气，向后排出。高温高压燃气向后流过高温涡轮，部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，驱动涡轮旋转。由于高温涡轮同压气机装在同一条轴上，因此也驱动压气机旋转，从而反复的压缩吸入的空气。从高温涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速从尾部喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，从而产生了对发动机的反作用推力，驱使飞机向前飞行。涡轮喷气发动机的优缺点这类发动机具有加速快、设计简便等优点，是较早实用化的喷气发动机类型。但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比，这将会使排气速度增加而损失更多动能，于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大，对于商业民航机来说是个致命弱点。

飞机发动机原理——涡轮风扇发动机
涡轮风扇发动机的诞生二战后，随着时间推移、技术更新，涡轮喷气发动机显得不足以满足新型飞机的动力需求。尤其是二战后快速发展的亚音速民航飞机和大型运输机，飞行速度要求达到高亚音速即可，耗油量要小，因此发动机效率要很高。涡轮喷气发动机的效率已经无法满足这种需求，使得上述机种的航程缩短。因此一段时期内出现了较多的使用涡轮螺旋桨发动机的大型飞机。实际上早在30年代起，带有外涵道的喷气发动机已经出现了一些粗糙的早期设计。40和50年代，早期涡扇发动机开始了试验。但由于对风扇叶片设计制造的要求非常高。因此直到60年代，人们才得以制造出符合涡扇发动机要求的风扇叶片，从而揭开了涡扇发动机实用化的阶段。 50年代，美国的NACA(即NASA 美国航空航天管理局的前身)对涡扇发动机进行了非常重要的科研工作。55到56年研究成果转由通用电气公司(GE)继续深入发展。GE在1957年成功推出了CJ805-23型涡扇发动机，立即打破了超音速喷气发动机的大量纪录。但最早的实用化的涡扇发动机则是普拉特•惠特尼(Pratt & Whitney)公司的JT3D涡扇发动机。实际上普•惠公司启动涡扇研制项目要比GE晚，他们是在探听到GE在研制CJ805的机密后，匆忙加紧工作，抢先推出了了实用的JT3D。 1960年，罗尔斯•罗伊斯公司的“康威”(Conway)涡扇发动机开始被波音707大型远程喷气客机采用，成为第一种被民航客机使用的涡扇发动机。60年代洛克西德“三星”客机和波音747“珍宝”客机采用了罗•罗公司的RB211-22B大型涡扇发动机，标志着涡扇发动机的全面成熟。此后涡轮喷气发动机迅速的被西方民用航空工业抛弃。不加力式涡扇发动机实际上较为容易辨认，其外部有一直径很大的风扇外壳涡轮风扇发动机的原理涡桨发动机的推力有限，同时影响飞机提高飞行速度。因此必需提高喷气发动机的效率。发动机的效率包括热效率和推进效率两个部分。提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。但是，在飞行速度不变的条件下，提高涡轮前温度，自然会使排气速度加大。而流速快的气体在排出时动能损失大。因此，片面的加大热功率，即加大涡轮前温度，会导致推进效率的下降。要全面提高发动机效率，必需解决热效率和推进效率这一对矛盾。涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机(术语称“内涵道”)，另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出(“外涵道”)。因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。这时，为提高热效率而提高涡轮前温度，可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，从而避免大幅增加排气速度。这样，热效率和推进效率取得了平衡，发动机的效率得到极大提高。效率高就意味着油耗低，飞机航程变得更远。加力式涡扇发动机不加力式涡扇发动机涡轮风扇发动机的优缺点如前所述，涡扇发动机效率高，油耗低，飞机的航程就远。但涡扇发动机技术复杂，尤其是如何将风扇吸入的气流正确的分配给外涵道和内涵道，是极大的技术难题。因此只有少数国家能研制出涡轮风扇发动机，中国至今未有批量实用化的国产涡扇发动机。涡扇发动机价格相对高昂，不适于要求价格低廉的航空器使用。

yglw1978 · 发表于 2009-2-8 19:20:50

M9
1. 人为差错占80％
2. 人为因素的两个目标：安全和效率
3. 预防差错的有效措施—使链条中任一环节断开
4. 光线不足的区域内作业，携带照明工具
5. 8小时85分贝会损伤听力
6. 如何消除同事间的压力和从众性
7. 有效团队的工作要素：沟通，合作，组织协调，相互支持
8. 倒班的缺点，和优点
9. 维修人员少量饮酒8小时内不能工作
10. 噪声缺点
11. 0.5—20的振动对人影响最大
12. 良好的视力是目视检查的首要条件
13. 书面沟通的四个要求
14. 有助于维修人员减少不良沟通的4条
15. 人为差错的定义那一段
16. 海恩法则又叫什么
17. reason模型的重要价值，揭示潜在失效
18. 习惯性违规的例子—从没损坏过
19. 预防差错的有效途径—确保维修人员遵守程序
20. 化学品烧伤的注意事项

M9
SHEL
短期,长期记忆
幽闭在哪容易发生.?
马斯洛最高层次需要是?
从众心理客观上是谁造成的?
团队成员交际技能包括? 沟,合,协,支持.
压力适量人才能最佳状态.
成人一般要睡6-9小时
照明按工作情况来定明暗.
事故链
挤伤的处理注意事项.

yglw1978 · 发表于 2009-2-8 19:23:52

M10
1. 1947年正式成立国际民航组织
2. ICAO---国际民航组织
3. 最高权利机构  --大会
4. 适航管理条理是谁制定颁发的
5. CCAR-45部规定国籍标志，挂旗公司
6. ccar-121的限制，适用
7. CCAR-43是适航维修规定
8. CCAR-43与CCAR-145改装的不同
9. 修理的定义
10. 100小时检查
11. 重要修理的典型项目
12. 维修方案包括的内容
13. 运行人MEL的内容3项
14. 维修大纲上没有的内容
15. etops  双发延程运行3种
16. 困难报告
17. CCAR-91出了好几道题仔细看

1 国际民用航空组织正式成立的时间--------- 1947.4.4
2 ICAO---------国际民用航空组织
3 国际民用航空公约主要由-------空中航行委员会制定
4 我国由哪个组织负责民航管理---------中国民航总局
5 为修理,改装,维护,交货而进行的调机飞行---------第二类特许飞行
6 已公布的运行规章由哪些---------CCAR91,121,135
7 CCAR121 适用的审定标准--------- 通勤类,运输类             P104
8 制造厂家对本身制造的航空器进行翻修和改装---------须在民航总局授权的监察人员的监督下实施
9 对于国外和地区维修单位,维修许可证首次颁发和每次延长的有效期最长---------不超过两年
10 145修理的定义
11 维修单位应建立有谁负责的独立质量系统---------责任经理
12 维修工时管理制度由---------生产控制系统建立
13 对整机具有放行资格的人须---------持有维修人员执照+授权
14 维修人员执照基础部分ME还分为---------TA PA  TH PH
15 申请伪造材料---------吊销其执照或资格证书
16 航空承运人对飞机的适航性负责
17 飞行记录本应放在机组易于取用的地方,记录至少包括每次飞行---------前3次
18 飞行记录本应当保存到飞机出售或者永久性退役后一年
19 二类运行:决断高度低于60米,但不低于---------30米
20 维修大纲判断题
21 MMEL    判断题
22 适航指令颁发的情况判断错误
23 执照考试的管理  P139
24 民用航空器培训机构合格审定规定---------CCAR147
25 MMEL的制定者-----
26 MEL包含的3个项目-------

M10
第一部完整的航空法典.
ICAO 哪年成立.
CAAR147是啥.
地区管理局职能.
国籍规定CCAR145
CCAR43 发现不适航状况报告的处理.
人员技术档案保存时间.
什么情况3个经理可由一人当任.
维修人员一周加班不超过几小时.
对放行人员要求.
维修人员执照有效期.
ETOPS
2类至少要装的仪表,设置.
什么不属于航线维修. (提轮档)
MMEL
MEL
SB.缩写含义

小小老师 · 发表于 2009-2-12 11:44:48

好东东当然要支持唠

yyzzqq · 发表于 2009-2-16 23:36:46

破茧 · 发表于 2009-2-20 23:29:17

好东东啊

gruise · 发表于 2009-2-25 13:54:54

这么才能下载啊郁闷

feng06024013 · 发表于 2009-2-26 23:08:09

非常感谢

abiao · 发表于 2009-2-28 16:14:23

既然是好东西，为什么下载换要设置权限哪？

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[专用英语] A320/ B737-800/ B757-200/ B777-200英文缩写汇总

飞机发动机原理——涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机

m9和m10题

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