apu燃油，滑油，空气系统这三个图

蜗牛会出人头地 · 发表于 2017-6-22 20:15:35

apu燃油，滑油，空气系统这三个图该怎么学习呀，求学得好点的盆友指点。学了一天了，理解了一部分，但是还是记不住整个图。

hanxulaile · 发表于 2017-6-22 21:22:19

131-9A 要是有动态图就好了

zreo · 发表于 2017-6-23 00:40:31

这个很厉害啊图直观易懂

merlin · 发表于 2017-12-18 17:33:48

太好了
这个急缺啊！

太阳1 · 发表于 2018-1-10 19:44:03

这个图挺好的

longwei · 发表于 2018-1-16 20:42:38

每一张图不都有箭头符号么，顺着箭头走一遍，差不多就懂了呗

Isidore · 发表于 2018-4-10 13:21:08

第一幅图（燃油）：
对燃油系统进行控制的是图中左下角的ECB，图中ECB周围的黑色箭头是接收到的一些控制信号，其中EGT是排气温度，P2和T2分别指的是“Air Inlet Pressure”和"Temperature Sensors"。图中FCU的组成都已标出，主要有六个功能: 燃油过滤、增压、燃油计量、流量计量控制、正向燃油关断、燃油压力调节（充当液压油作动一些部件）。
现在根据图中箭头将燃油走向大致过一下。进入系统的燃油首先经过“Fuel Inlet Filter Element”的过滤，之后进入HP燃油泵，经过HP泵后的燃油压力升高变成高压燃油。高压燃油经过HP燃油滤进入REG（Actuator Pressure Regulator）,或经过“Pump Relief Valve”进入回油管路。经过REG的燃油部分“充当液压油”利用压力（应该是250psig）对IGV（负载压气机的进口导向叶片）和Surge Control Valve(喘振控制阀门)进行作动，伺服燃油流入回油管路；另外部分燃油继续向前进入计量模块（Metering，图中黄色圈1的那块位置）和压差调节阀门（Differential Pressure Regulator Valve）。ECB通过一个TM（Torque Motor，在图中黄色圈1这一块的位置）对燃油计量阀门进行控制，ECB会根据“flowmeter Pressurizing Valve" 和燃油温度（图中黄色圈2测量）对燃油流量进行校正，在APU工作期间，通过对燃油供应的调节来满足飞机对引气和电能的需求。3-way 关断阀门在APU启动时打开，并在关断时关闭，关闭后的燃油回流到HP泵入口。Flow Divider 将燃油供应给主级和次级燃油总管，图中右侧有一个“Fuel Divider Solenoid Valve”(圈S)，在APU cold start 或高海拔操作时，在达到APU 前30%SPEED期间，ECB将其通电关断，所有燃油流入“Primary Nozzle”，以获得最大的效率。 By the way, 3-way 关断阀门置于关闭位后，燃油不再供应给喷嘴，但两个燃油总管依然充满着燃油。
机务新人，看了些英文的机型资料，有解释偏差或遗漏的地方，请各位前辈批评指正。

starpgyang · 发表于 2018-11-7 13:44:27

这个APU的原理值得好好学习一下。

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[49APU] apu燃油，滑油，空气系统这三个图

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