实际飞行中，转弯到底是靠副翼还是方向舵

无名小卒 · 发表于 2010-1-27 22:32:06

引用第1楼小丛于2010-01-19 18:35发表的 :
飞机转弯：副翼偏转产生横滚力矩，飞机横滚后使升力在横向上有了分量，这个分量可是使飞机转弯，但是这样转弯会产生很大的侧滑力，就如你开车转弯速度太大，人会向一边甩去的样子。所以为了补偿这个侧滑力，需要方向舵或者扰流板来产生一个相反的侧力。另外飞机横滚，飞机的升力会降低，为了补偿这个升力损失，需要升降舵偏转以改变飞机姿态，提高AOA，以增加升力。所以飞机转弯是副翼、方向舵、扰流板、升降舵共同作用的结果。总称为协调转弯。
老式飞机：主要是靠方向舵转弯，方向舵做的很大。
波音飞机：人工---转动驾驶盘，副翼偏转，同时扰流板在混合器的链接下自动配合副翼转弯；于此同时驾驶杆也需要稍微拉下。自动---FCC 输出指令到副翼自动驾驶作动筒，再做动副翼PCU，做动副翼，扰流板也还是靠机械链接和副翼配合转弯；
空客飞机：人工电传---操纵杆的电传信号分别到ELAC\\SEC\\FAC去控制副翼、扰流板、方向舵去控制相应的偏量；
自动----FMGC发出自动的信号到ELAC\\SEC\\FAC去控制副翼、扰流板、方向舵去控制相应的偏量；
.......

本来还想说几句，一楼的哥们说的太详细了，没脸再说什么了。顶！！

hanhaihuai · 发表于 2010-2-1 19:46:06

知道2个都用 ~ ~~

yangday · 发表于 2010-2-1 19:49:25

共同作用吧。

liqease · 发表于 2010-2-2 19:43:27

不同的机型不一样的s

孤独求败 · 发表于 2010-2-2 20:02:22

高速靠副翼和飞行扰流板协调转弯，低速靠方向舵和副翼协调转弯。

老会员 · 发表于 2010-2-4 22:18:55

高人啊，厉害

csping · 发表于 2010-2-4 22:48:59

回答的太完美了！

孤独求败 · 发表于 2010-2-6 08:08:34

飞机在飞行中，高速飞行靠副翼和飞行扰流板协调转弯，低速飞行靠方向舵和副翼协调转弯，否则飞机很容易失控。

南斗盾 · 发表于 2010-2-7 12:29:10

不错不错

u00266 · 发表于 2010-2-7 16:54:59

很准确呀

wswgnssn · 发表于 2011-3-7 22:22:11

二楼很周密

虎里军军 · 发表于 2011-3-8 12:06:25

2楼很专业

yg_wei · 发表于 2011-3-8 12:14:56

这个问题我也想过，要看是在什么时候转完，比如五边进近对准跑道的时候是不用脚蹬的，只需要操纵副翼的同时控制油门推力就可以，但是如果要在空中操纵飞机盘旋时，可以肯定的是需要控制方向舵，升降舵，副翼和油门推力的协调，这一点在二楼的分析中已经说过了

zhl701301 · 发表于 2011-3-8 20:01:43

不错，2楼的可以呢。

开水暖肚皮 · 发表于 2011-3-8 20:19:07

二楼回答的好，我也来学习学习

gds8604 · 发表于 2011-3-9 21:36:28

飞机偏转用的是副翼和扰流板，不关方向舵的事，方向舵只是控制偏航。。。

296442514 · 发表于 2011-3-9 22:26:38

希望详细解释

用户注册 · 发表于 2011-3-10 13:40:52

空中转弯用副翼和方向舵，地面转弯用方向舵脚蹬控制

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