LATCH ,ACTIVE ,NOT ACTIVE ,FDE具体是什么意思和之前有什么关系

sl3307 · 发表于 2017-3-14 15:43:36

在787或777机型中，关于故障状态有LATCH ,ACTIVE ,NOT ACTIVE ,FDE具体是什么意思和之前有什么关系？一直没能够很好的理解，只知道active变成not active故障就变为假信息了，可以放行，否则就得保留或者排故了，还有 line maintence 和 existing fault 是什么关系？

cheney67 · 发表于 2017-3-14 16:47:38

LATCH锁定信息，就是已确定的信息；ACTIVE活跃信息，间歇性故障；NOT ACTIVE不活跃，这种故障表明已经排除；FDE驾驶舱效应，在飞行过程出现的一些故障，故障旗，eicas信息等，只要是驾驶舱出现的信息，都会在FDE有所显示。line maintenance,航线维护，主要用来做地面测试;existing fault是现存，标明还存在的故障，只有锁定和活跃信息。一般航线维护人员用扩展维护这个选项中的本航段故障，现存，以及故障历史，因为FDE中的东西太多，没有针对性

cheney67 · 发表于 2017-3-14 16:48:20

如果还需继续了解看ATA45章

sl3307 · 发表于 2017-3-14 17:09:11

cheney67 发表于 2017-3-14 16:48
如果还需继续了解看ATA45章

谢谢大神！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

chengkai1987321 · 发表于 2018-1-5 14:39:15

多谢大神分享

木木2015 · 发表于 2018-2-3 15:53:39

LATCH：故障信息出现过，已被所定，目前不一定是真实的故障，需要做测试解锁。ACTIVE：真实故障，需要执行排故。NOT ACTIVE：没有故障，重新进入CMCF页面后一般会消失。可以在B777或者B787的FIM里面的前言看到这些解释

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[B787] LATCH ,ACTIVE ,NOT ACTIVE ,FDE具体是什么意思和之前有什么关系

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