发动机风扇叶片有些不懂的地方

iamkof1234 · 发表于 2010-1-15 13:30:17

今天看基础执照教材《燃气涡轮发动机》风扇的部分有这样一句——“宽弦风扇叶片比常规叶片能够更好的承受外来物损伤，这是因为冲击能量被整个叶片间距吸收，而在有凸肩的风扇叶片所有的冲击能量被叶片叶尖吸收” 不理解为什么宽弦叶片冲击能量被整个叶片间距吸收，有凸肩的风扇叶片所有的冲击能量被叶片叶尖吸收。
还有就是风扇叶片也好，涡轮转子叶片也好，安装角都是从叶片根部到叶尖有一定的扭转，这种设计问什么能使轴向气流速度均匀呢。希望前辈们指点提前谢谢啦！

dwhou · 发表于 2010-1-15 21:27:23

第一个问题不懂
第二个问题,因为气流有迎面吹来的轴向速度,也有由于叶片旋转造成的圆周切向速度,合成一下就变成了与叶片旋转角相同的方向了.所以会均匀

jacky_key · 发表于 2010-1-16 20:07:22

我感觉很多时候绕机时看到叶片会有小部分磨得不均匀，不知道这个会不会对发动机性能有影响，这个标准在哪儿查呢，属于发动机寿命循环中的问题么？

jialiu · 发表于 2010-1-16 20:23:56

不好意思，看不懂啊

yjojo · 发表于 2010-1-16 21:26:13

等楼下给出答案

zsshuying · 发表于 2010-1-17 14:07:49

看不懂

longwei · 发表于 2010-1-17 20:56:16

叶片设计的时候都是考虑和风向的关系的，一般都有个扭转的角度，而且安装的时候也是有角度和方向问题的，这样能和进风成一定角度，改善进口空气速度

钻石眼泪 · 发表于 2010-1-18 14:56:50

好专业啊，俺只知道别在前面瞎晃悠，尤其是转的时候。。。

wenqian · 发表于 2010-1-18 15:06:53

恩是啊看不懂啊

波音机务 · 发表于 2010-1-18 22:31:41

回复“为什么宽弦叶片冲击能量被整个叶片间距吸收，有凸肩的风扇叶片所有的冲击能量被叶片叶尖吸收”
737NG飞机采用的CFM56-7B发动机的风扇叶片采用的是宽弦叶片，抗FOD能力比CFM56-3的叶片要强。从制造上来说，宽弦叶片结构厚实，如受外物击打，能量会从击打处传向叶根部，在这个过程中，能量逐渐被整个叶片均匀的吸收而分散，减小了损伤程度。而有凸肩的风扇叶片，在受外物击打后，能量在向叶根传递的过程中就被凸肩吸收(相当于一个支点)，所以经常是叶尖受损、凸肩也受损。

可乐猪仔 · 发表于 2010-1-20 23:20:20

当振动时，减震凸台可以相互摩擦，吸收能量

summer871100 · 发表于 2010-1-25 19:45:38

同样的困惑！

jfqian292 · 发表于 2010-3-14 23:11:32

6楼跟10结合刚好~

流云舒卷 · 发表于 2010-3-19 19:41:10

这么好的贴啊

bagege04 · 发表于 2010-3-20 09:45:51

楼主很专研啊

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