分 享 即 成 长 。大 家 好， 欢 迎 关 注 阮 工 频 道。
一、故障现象
737NG飞机，有时候会报告飞机上听到类似“嘎登”一下的异响，同时可能会感觉到飞机有上下的移动，之后现象消失，一切正常。
很多小伙伴可能也遇到过，也有人问过我。
这种情况一般都是主起落架上的负载迅速变化导致的。通常是在旅客上下飞机和货舱装卸货物的时候，重心变化比较大，起落架减震支柱内部的摩擦。 ●比如我们典型会遇到的是顶飞机后千斤顶放下过快 ●也有发现是减震支柱没有正确的勤务 ●还有发现是件号161A1160-1的封圈磨损：
图中【180】的封圈
二、原因分析
经过调查发现，这种现象出现时绝大多数情况都是后货舱接近满载并且前货舱几乎空载。
还有一些影响因素比如：燃油箱仅有少量燃油，且由于某些原因旅客集中在后客舱（比如中间有旅客拿行李堵塞了过道）。这些情况都导致了飞机重心过度靠后，机身有明显移动，有时还会看到前起完全伸出，在极端情况下可能还会出现“尾倾”。
下客时前起几乎完全伸出
下完客/货后前起的状态
737-SL-25-100-E 列举了以下原因： ● Low airplane weight combined with aft center of gravity. 飞机总重低且重心靠后 ● Very low fuel load or full main tanks with empty center tank. 空的中央油箱并且主油箱也很空或者很满 ● The aft half of the main cabin full and the forward half empty of passengers during enplaning and deplaning. 旅客登机 / 下机时前舱空后舱满 ● Aft lower cargo hold full and forward lower cargo hold empty. 后货舱满载，前货舱空载 ● Location and number of crew, and ground service personnel on the airplane. 飞机上机组和地勤人员的数量和位置 ● Large airplane nose-up horizontal stabilizer trim. 较大的水平安定面抬头配平 ● External conditions such as inclined ramps and weather conditions. 极端条件，比如位于斜坡地面或者其他天气情况
三、维护建议
为了减少上下客、装卸货时飞机异响和机身移动情况的发生，目前厂家也正在进一步收集资料和研究，建议如下： 1. 确认前起和主起减震支柱已经按AMM 12-15-31 & AMM 12-15-41完成了正确的勤务； 2. 如果间歇性的异响依然出现，需要拆开主起落架来查找原因，比如损坏的封圈、未正确安装的部件等造成粘连卡阻； 3. 飞机停下后按 AMM 10-11-01, AMM 10-11-05 挡好轮档。 不同材质轮档性能比较
橡胶或聚氨酯轮档在冰雪环境下的保持能力很弱。然而，加装金属夹板后，会大大提高冰雪环境下的保持能力。
标准轮档与轮子的距离约5厘米
类似的现象你也碰到过吗？
- END -
Copyright © 阮工. All rights reserved.
| 
英雄聚首，共创不凡——高薪诚聘147培训教
无线电高度显示
维护提示 ｜ 无线电高度跳变触发着陆警告
线路施工航材和工具的查找
发表于 2017-2-22 11:35:18
楼主
