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[通用经验] 关于发动机悬挂的问题

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见习机务员

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发表于 2010-1-10 21:34:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
哪位前辈能解释下什么是发动机悬挂?和可能发生的原因?着急.谢谢了 
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试用期机务

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发表于 2010-1-10 21:47:38 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
不清楚 也想了解下
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机务学徒工

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中国民航大学首都机场集团

发表于 2010-1-11 08:12:36 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
我遇一次   点火嘴故障
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试用期机务

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发表于 2010-1-12 11:23:18 | 显示全部楼层 来自: 美国
发动机悬挂不是PYLON吗?不懂你问的意思
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元老

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四川航空

发表于 2010-1-12 15:29:45 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
发动机悬挂分为冷悬挂和热悬挂两种,冷悬挂是指转速上升而EGT不上升,热悬挂是指EGT上升而转速不上升。这个执照书里面有介绍,你可以去看看。
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见习机务员

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奥凯航空

发表于 2010-1-15 11:41:39 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
最近也忙于执照考试中M14还没考,等我看了后告诉你!
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机务学徒工

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发表于 2010-1-15 19:50:39 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
有知道的麻烦说下都学习学习
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见习机务员

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发表于 2010-1-17 13:19:47 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
现在也弄不清了,
大概就是分为冷悬挂和热悬挂,
造成的原因基本是油气比不合适,
寒冷天气和炎热天气都会对油气比产生影响,
如果供油这一块出了问题,比如燃调啦这些,当然也会出问题。
我遇到过几次,都是老飞提燃油手柄的时机不对造成的……
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机务正式工-执照C

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实名认证

发表于 2010-1-17 13:36:32 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
专业!!!!
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机务正式工-执照C

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发表于 2010-1-17 14:29:08 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
悬挂,主要是指启动过程中,转速不上升或上升较慢。
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见习机务员

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海航实名认证

发表于 2010-1-20 22:06:23 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
发动机悬挂分为冷悬挂和热悬挂两种,冷悬挂是指转速上升而EGT不上升,热悬挂是指EGT上升而转速不上升
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试用期机务

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发表于 2010-1-20 22:17:05 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
了解下
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-1-20 23:21:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
顺风使点火容易热悬挂,所以点火时应该逆风
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机务正式工-执照C

爱好和习惯成就真机务

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中国民航大学

发表于 2010-3-15 11:03:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原来电话的时候也有这么多学问啊,但如果一定要在顺风点火的话要注意什么呢
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机务学徒工

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发表于 2010-3-15 11:30:04 | 显示全部楼层 来自: 中国山东滨州

回 楼主(万俟) 的帖子

转速悬挂了就立即停车,检查供油系统燃调或慢车开关控制系统!
木头
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