重力放起落架后前轮转弯为什么失效

xxbsdhz · 发表于 2017-1-1 23:10:31

重力放起落架后前轮转弯为什么失效
为什么在地面轮舱门开着，可以前轮转弯

xkxu_03 · 发表于 2017-1-2 13:29:32

这俩有影响吗

汕头盛地 · 发表于 2017-1-2 13:49:37

会不会是前轮转弯需要起落架放下管路的液压，而重力放下起落架用的是气动力和重力，所以没有就没有液压了，就没法前轮转弯了

37905260 · 发表于 2017-1-2 15:06:24

妹子也想知道

曦岸 · 发表于 2017-1-2 15:12:45

转弯作动筒，以及前起落架，去amm手册查一下这个部件相关，你就知道怎么描述，两者可能得关联在哪儿了

枚川nei库 · 发表于 2017-1-3 02:32:54

空客逻辑是轮舱门关好才有压力过去，重力放下来舱门没法关闭，现在貌似没问题了吧

happycds · 发表于 2017-1-3 15:46:52

好久没来回复了

复制粘贴一个我以前写的东西，大概可以帮你解释这个问题

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关于A320增强型飞机前轮转弯的学习

我公司自B-xxxx以后的飞机，前轮转弯都从绿系统变成了黄系统。从系统的角度考虑，空客的任何一项改进都是有其目的的，而且这次改动后的Airbus 320飞机被称之为增强型A-320，于是我们可以考虑一下为什么要做此改动。

首先分析一下前轮转弯的概述

前轮转弯是从驾驶舱受如下控制：

1、在滑行及更多低速情况时通过手轮控制，并且CAPT和F/O两个手轮是代数相加输入，机轮最大行程是±74度，手轮相应最大行程是±75度，而且这两个行程不是线性过程。当主起受着陆冲击后前轮转弯伺服工作，转弯角度受飞机速度的限制；

2、在起飞着陆及更多高速情况时通过CAPT和F/O的脚蹬控制或者通过AP的偏航控制，当空速大于130节，前轮转弯失效；当跑道覆盖冰层时，飞行员可以通过前轮转弯手柄上的脱开按钮脱开前轮转弯控制；

3、起飞之后，前轮转弯通过减震支柱定中凸轮自动定中；

4、飞机牵引前，液压系统必须通过电子控制盒手柄释压，最大牵引角度为±95度；

当绿系统(老飞机)或黄系统(新飞机)被切断时，前轮转弯失效

那么，什么时候会涉及到切断绿系统呢

在32-33-00章节，描述了关于机械重力放轮的相关信息：如果正常起落架收放系统不可用时，可以通过驾驶舱手柄使用机械重力放起落架；

系统由连杆,钢锁和滑轮组成

有三个活门控制,一个关断活门CUT OUT VALVE,两个通气活门(VENT VALVE)分别控制前起和主起

关断活门(CUT OUT VALVE)位于右主轮舱.作用是切断绿系统对起落架系统的供压,将供压管路接通到回油路

通气活门(VENT VALVE)分别位于前轮舱和左主轮舱，作用是旁通正常放轮液压系统，将内部一些部件的两腔连通，防止出现气穴和液锁的情况

顺序打开舱门锁和轮锁后，起落架在弹簧和重力的作用下放下锁定

具体实施过程

手柄转到1.5圈，关闭关断活门和两个通气活门，释放系统压力

手柄转到1.6到1.8圈，打开舱门上锁

手柄转到1.9到3圈，打开起落架上锁，起落架放出

由此可见，当重力放起落架以后，系统会切断绿系统液压，如果前轮转弯由绿系统供压，则会导致重力放轮以后前轮转弯失效，而改用黄系统之后则不存在这些问题

以上为个人理解，请各位同事批评指正

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也就是说，为了重力放轮后前轮转弯仍然有效，能够自行脱离跑道，不占用跑道，所以将前轮转弯绿系统改成了黄系统。

星痕007 · 发表于 2017-1-3 23:40:55

这就是为什么之前转弯用绿系统，自2005年之后改成黄系统了

我喝一两就醉了 · 发表于 2017-1-4 15:44:33

两者关系不大吧

422212303 · 发表于 2017-1-9 14:52:07

对的，我学机型也是这么说的。所以后面就换系统了。

ldp2011 · 发表于 2017-1-9 15:27:27

7楼解释的很有道理，每次4，8C做起落架重力放测试并没有想过会涉及到这些问题。

wyl19880315 · 发表于 2017-1-10 17:33:01

7楼分析的很到位啊

84140931 · 发表于 2017-1-10 17:39:45

机型课老师说过重力放手柄1.5圈切断绿系统液压不然重力放会有液锁

老320用的绿系统转弯，所以绿系统不能供压就不能转弯只能在跑道上等拖车

增强型黄系统转弯重力放之后还是可以自己滑行共同点是着陆后轮舱门都是放下的

毛毛草草 · 发表于 2017-5-15 17:50:29

7楼讲的很好，很对

A330AMM · 发表于 2017-5-15 18:46:52

应该是系统保护吧

陈锋041 · 发表于 2017-7-1 23:25:17

老320用的绿系统转弯，所以绿系统不能供压就不能转弯只能在跑道上等拖车

增强型黄系统转弯重力放之后还是可以自己滑行共同点是着陆后轮舱门都是放下的

啥也不会 · 发表于 2017-7-4 13:35:34

复杂得很。。

024小鑫 · 发表于 2017-7-4 22:10:53

怀抱一吨发表于 2017-7-4 16:17
学习了，都是大拿

，，，你也是大拿，同样的话回复了那么多帖子

LY-1 · 发表于 2017-7-5 08:48:18

老320前轮转弯的液压是绿系统供应，前起放下锁好后通过一个转接头，液压才能进到控制舱门和起落架的选择活门里，最重要的是控制前轮转弯的供油路只能经过选择活门中前起舱门关闭的油路，所以只要前起舱门开着，前起舱门关闭的油路就不通，绿系统的油就到不了前轮转弯控制油路。
改进之后前轮转弯直接由黄系统供压，不经过选择活门，所以舱门关不关无所谓.

竹林1 · 发表于 2017-7-9 14:12:28

前起落架旋转活门在前起舱门打开时切断了供转弯的油路

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[32起落架] 重力放起落架后前轮转弯为什么失效

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