论机务维修工作的重复性

刁金明 · 发表于 2016-12-17 16:15:57

从人为因素的角度看，机务的工作性质决定了维修和放行人员做重复性和繁琐性的工作是不可避免的，但是长期的重复性工作会让人产生麻痹和松懈心理，也会产生烦躁和轻视心理，对于航空安全存在较大的安全隐患，是要防止和避免的。

长期从事某一项维修工作，比如接送飞机、绕机检查、飞机勤务、更换轮胎等例行工作都是重复性工作的一种。比如外国某航空公司在更换某飞机的主轮时，提前安装的主起落架安全销在完成更换和测试工作后未取下，飞机起飞后起落架无法收上，飞机返航。这就是典型的重复性例行工作导致的麻痹和松懈，也可以理解为熟悉的工作让工作者和检查者不够重视，未严格按照程序和手册工作，违背了安全的理念初衷，是要避免的。

日常维护工作中，要不断的学习很多的新的知识和技能，每次工作都会接触到各种未知领域，即使再牛的工程师，也不可能说是所有飞机上的故障和缺陷都遇到和处理过，飞机原理学无止境，所以很多时候人们就会把过多的注意力集中在新鲜未知的工作上，认为此类工作风险系数高，安全隐患大，需要重大项目的评估，殊不知每天重复性做的很多例行工作，也都时刻存在一样的安全风险，关键是要认清状况，熟知各类工作内容，严格按工单和程序工作，避免想当然和自以为是。比如某型号飞机主轮更换主力矩几年的程序都没有过更新和改变，但是刚刚改版的新版AMM手册却将主轮力矩范围增大了，也就是说需要磅的力矩比原先要大了。如果按照习惯性的工作思维，认为此项工作做过很多次，不需要再看程序，低头盲干，就会导致错误的发生。

所以在实际工作中，切不可轻视任何工作，无论例行还是勤务，都是涉及安全责任的维修工作，都应引起重视。

东航技术山东分公司

刁金明

A19123 · 发表于 2016-12-17 17:21:31

工作很重要，安全更重要

hungushi · 发表于 2016-12-17 20:13:36

留着，以后写论文

机务小白001 · 发表于 2016-12-18 08:41:08

很有见解，必须收藏

wangbaobao · 发表于 2016-12-19 00:37:12

留着写论文

小心驶得万年船 · 发表于 2016-12-19 10:11:41

重复性和隐患没有直接关系，论理性文章要有事实数据支持，而不是好无厘头的说教！严格按章办事，持卡作业，良好的职业素养才是我们的正确方向。

支离破碎丨 · 发表于 2018-1-2 16:26:35

66主要在于执照的申请、续签、机型加签和所承担的责任；145维修单位审核，维修记录，手册等等

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[通用经验] 论机务维修工作的重复性

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