CFM56-5B发动机的左、右点火导线有什么区别（功能，结构）

大脑壳儿 · 发表于 2010-1-6 20:45:50

查手册都找不到，希望大家帮帮忙啊

cal.tsai · 发表于 2010-1-7 09:13:59

Normally,
Left ignition excitor (IGN 1) power supply cable on AC TRANSFER BUS.

Right ignition excitor (IGN 2) power supply cable on AC STANDBY BUS.

IF,
Right ignition system INOPERATIVE , associated engine left ignitor power supply cable must
connect to AC STANDBY BUS.

magongfei · 发表于 2010-1-10 16:40:20

一楼解释的不错啊。。

reamon · 发表于 2010-1-11 09:52:45

这个很简单啊，就是右点火用的是 AC STANDBY BUS，左点火用的是AC TRANSFER BUS.如果右点火失效，如果飞机失去正常的交流电，那么就意味着发动机不能点火了，起到的是保险的作用！
如果右点火失效，而且是点火激励器下游的部分失效是可以把右点火导线接在左点火上，如果是激励器有问题，那就要排故了，飞机是不能放行的，这点切记啊！如果不能确定，先换过来，通过EEC做点火测试，可以判断！

寒天龙 · 发表于 2011-8-18 18:04:02

一楼是高手看手册才是王道

gxlcb2006 · 发表于 2011-8-18 22:30:04

一个长一个短

cauc_dong · 发表于 2011-8-19 10:55:31

引用第5楼reamon于2010-01-11 09:52发表的 :
这个很简单啊，就是右点火用的是 AC STANDBY BUS，左点火用的是AC TRANSFER BUS.如果右点火失效，如果飞机失去正常的交流电，那么就意味着发动机不能点火了，起到的是保险的作用！
如果右点火失效，而且是点火激励器下游的部分失效是可以把右点火导线接在左点火上，如果是激励器有问题，那就要排故了，飞机是不能放行的，这点切记啊！如果不能确定，先换过来，通过EEC做点火测试，可以判断！

不错，不错

wk198294 · 发表于 2011-8-26 18:23:08

我记得有些发动机左右点火电嘴是轮流点火的。是有这一说吧

xtso033114 · 发表于 2011-8-28 19:40:44

厉害啊

angelo · 发表于 2011-8-28 23:48:35

右点火用的是 AC STANDBY BUS，左点火用的是AC TRANSFER BUS

bb150215 · 发表于 2013-1-21 00:51:07

右点火是交流备用汇流条来电，来源最终是电瓶！航线常见是推出后启动机组反应点火失效，如果是左点火就直接告之可以保留，问他愿不愿意走，右点火的话二话不说直接飞机拖回来！

005315 · 发表于 2013-1-21 10:43:26

我没有哦，一楼的挺全面的。

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