飞机ATC故障分析

修飞机的疯子 · 发表于 2016-11-24 20:54:43

一、故障现象：
机长反映第二部ATC应答机故障：将ATC选择开关放在ATC-2时，ATC FAIL故障灯亮，而将ATC选择开关放在ATC-1时，ATC工作正常。
二、故障分析：
ATC系统主要用于接收地面或其他空中系统询问信号，自动发出应答信号。应答信号用于识别，监视和确定飞机的位置等数据，这些信号显示在地面雷达显示器和装有TCAS飞机的显示器上。应答机通过天线接受询问信号，处理后送出飞机的识别码和高度给地面台。相关信息也通过单独的数据总线送到TCAS计算机，并从TCAS计算机接受信息。
ATC控制面板的选择开关主要用于选择使用哪一部应答机。通过分析电路图，我们可以发现，无论使用哪部应答机，造成控制面板上ATC FAIL故障灯亮的主要原因有如下几方面：
1、ATC控制面板的故障。
2、ATC应答机故障。
3、TCAS计算机故障。
4、S943 COAX SWITCH 天线转换继电器故障。
5、MODE S地址码错误。
6、线路故障。
经与其他飞机先后互串过NO 2 ATC控制面板，NO 2 ATC应答机，TCAS计算机以及S943 COAX SWITCH 天线转换继电器，故障均未排除。测量NO 2 ATC 24位地址码，NO 2 ATC地址码正常。测量S942的D2705的A1到NO 2 ATC应答机的D155A的71之间的线路，线路之间为通路，也未与地短接，线路正常；测量S943的D2711的A1到NO 2 ATC应答机的D155B的71之间的线路，线路也未发现异常。初步怀疑是线路的问题。
三、排故过程
在排故过程中，发现这样一个现象：
当将ATC选择开关放在ATC-1时，不论在ATC控制面板上，还是在TCAS计算机和NO 1 ATC应答机上， ATC测试均正常。而当我们将ATC选择开关放在ATC-2时，①在ATC控制面板上不能启动TCAS的测试；②在NO 2 ATC应答机上测试时，应答机上的TPR故障灯亮；③在TCAS计算机上测试时，可以启动TCAS测试，在驾驶舱可以听到TCAS TEST OK的语音信息，但TCAS上显示X2。
工作原理上，当ATC系统进行自测试时，ATC应答机自检电路执行如下检查程序：
1、所有正常的处理步骤；
2、存储器的测试；
3、每个接收机噪声源的测试；
4、天线完整性的检查；
5、产生模拟询问信号加到顶部和底部接收天线，使接收机做出回答发射；
6、发射机监控器进行发射取样并验证回答信号是否正确；
7、功率监控器取样检查；
8、测试检查全部总线；
当ATC系统测试完毕后回到正常工作状态，而TCAS执行自测试时，TCAS计算机要对TCAS与两部ATC之间的总线数据进行测试。如果此时TCAS与2#ATC之间的总线数据传输有故障时，TCAS计算机前面板上显示X2。
查看ATC的线路图，将ATC选择开关放在ATC-2时，如果在ATC控制面板上启动TCAS的测试，测试信号将通过ATC应答机传输到TCAS计算机（即测试信号由NO 2 ATC控制面板的D519的7，22，23插钉送出，到达NO 2 ATC应答机的D155A的G7,E7,F7插钉，测试信号经由NO 2 ATC应答机，将测试信号由D155A的G5,H5插钉先后经过D4277的26，27号插钉，D4179的31，32号插钉，传送到TCAS计算机的D2743的H1,J1插钉），由TCAS计算机进行TCAS测试；如果在TCAS计算机上测试时，测试信号将不通过ATC应答机和控制面板。由此可以确定，ATC控制面板到ATC应答机和TCAS计算机之间的线路问题造成了这一故障。
测量由NO 2 ATC控制面板的D519的7，22，23插钉到NO 2 ATC应答机的D155A的G7,E7,F7插钉之间的线路，线路正常。当测量到NO 2 ATC应答机的D155A的G5,H5插钉到TCAS计算机的D2743的H1,J1插钉之间的线路时，发现G5到H1之间的线路接地了，而H5到J1之间的线路对地电阻很小，这都是不正常的。逐步排查此根屏蔽信号线，最后发现D155A的G5插钉到D4277的26插钉之间的这段线路接地了，D155A的H5插钉到D4277的27插钉之间的线路阻值偏小。测量D155A与D4277插座，均正常，可以确定G5，H5到26，27之间的线束有问题。更换D155A的G5，H5到D4277的26，27间的线束，故障排除，测试均正常。

10086、 · 发表于 2016-11-24 20:59:31

不明觉厉！

sevenper · 发表于 2016-11-28 15:29:45

很认真的看完了，真的厉害，希望自己能达到大神的高度

功夫熊猫 · 发表于 2017-3-8 16:12:11

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