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[70-80发动机CFM56-7] 关于发动机监控(EGT、EGTM)的几个问题

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见习机务员

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发表于 2016-11-17 15:30:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
1.发动机状态监控哪几个数据?Delt EGT、EGTM、OIL消耗、Delt FF、Delt core speed?

2. 关于EGTM 的问题,EGTM到负值之后是可以继续使用此发动机么?

3.EGT超红线值以后需要下发么?还是有次数限制?

4.EGTM的算法,我以为EGTM是由红线值减去EGT真实值的出来的,但是从监控数据上看 二者之和并不是一个定值。

万分感谢大神们


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试用期机务

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发表于 2016-11-18 00:43:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
分析的很不错,对于航线工作很有帮助
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2016-11-18 08:57:31 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
@ryn_82 第一个问题我解决啦···现在就是这个EGT 和EGTM 我比较尴尬  麻烦软工拉
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机务学徒工

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广州民航职业技术学院

发表于 2016-11-20 20:49:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
来学习一下
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试用期机务

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发表于 2017-2-7 14:28:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
想看看,认真学习一下
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随机机械师

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2017-2-7 17:49:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
EGTM是海平面标准天条件下全推力时EGT温度离EGT红线的值,发动机一般实际工作时不在这种条件下,所以实际计算时需要进行换算。
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2017-2-7 17:51:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
EGTM是性能监控参数,不是发动机能否继续使用的硬指标。EGT超温后,要按AMM手册来完成检查,决定后续措施。
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