由22.23号飞行辱骂机务所感想。

思念夜 · 发表于 2016-10-24 11:45:29

sanshuiyujin 发表于 2016-10-24 11:37
又一个不仔细看的我只说了部分人每个工作中都有部分人不符合任职条件，因企业文化不一样或多或少。另 ...

不好意思、看得很仔细、讨论机务低下的原因却可以把机务中的个别情况放进整体理由里、还是第一条、什么时候那么几个渣滓能代表所有机务了、讨论就客观讨论、在文后补充一条机务中也有没职业道德的、也就算了、带主观意识的标签贴得飞起、不说你是水军算好的了

sanshuiyujin · 发表于 2016-10-24 11:53:45

思念夜发表于 2016-10-24 11:45
不好意思、看得很仔细、讨论机务低下的原因却可以把机务中的个别情况放进整体理由里、还是第一条、什么时 ...

不好意思首先，你出言不逊，你自己都不会认识到自己的错误，更何况是机组中你这种人的存在，更不会认为自己的错误，其次，这只是个讨论贴，我只发表自己的意见，你的意见也可以说，并没有说我一定对，我也是一线工作者，并没有说我是权威，请不要偷换概念。第三，每个工作者工作环境不同，你有你的工作环境，我写的很明白，在有些小公司地方民企私企，机务环境，素质水平9成以上都是响当当的，只是我处环境并不是这样。我只是陈列以某国企为背景的事实，当然并不是全部。不知道哪个事实触动了你脆弱的神经，还是刺痛了你内心最不愿意承认的部分，也好，有差距，有对比才会有效果。看来一部分人注定会慢慢被淘汰，一开始并不认同海航系的做法，看来是有必要的。

白帆白帆 · 发表于 2016-10-24 12:13:24

哎！机务啊。

可乐季风 · 发表于 2016-10-24 13:59:58

sanshuiyujin 发表于 2016-10-23 23:31
请仔细看第一条，我的意思是那些工作了5年以上到几十年的人，就算天天接送飞机，咱们也是天天接触飞机的 ...

天天接送飞机怎么了，那天天打扫卫生的你就可以随便骂了？不好好学习又怎么了，一辈子凭经验干的老机务你就可以随便骂了？

sanshuiyujin · 发表于 2016-10-24 14:41:41

可乐季风发表于 2016-10-24 13:59
天天接送飞机怎么了，那天天打扫卫生的你就可以随便骂了？不好好学习又怎么了，一辈子凭经验干的老机务你 ...

我说可以随便骂了么？社会分工不同，每个岗位都值得尊重，但是就维护工程师这个岗位任职条件来说，如果只做那些是不够的，你可以看看任何公司这个岗位的任职要求。机务的经验非常重要，但是不学习并不符合与时俱进的社会及岗位需求，您是清洁工，我们照样尊重您。我只是说机务维修这个岗位需要改变和重新定位了，很多公司已经走在了前列。

梦海 · 发表于 2016-10-24 15:12:44

时间：2016年10月22日
航班：国航CA1457/1458航班，北京往返广元

由于广元机场无机务，需跟班放行，本来是休息时间的我，一早的来到机场，乘坐机组车与机组一同前往飞机，期间无任何异常，经过2个半小时的飞行，顺利到达广元，广元小雨，我冒着雨，转飞机仔细检查完成过站工卡，当我湿漉漉的回到飞机上，准备签署TLB时候，机长沈伟峰竟然告知我：他不同意我继续乘坐飞机，要不是在北京时间紧，在北京就把我赶下去了，理由是没人通知他有跟班机务，当我浑身滴着水，拿出我的公务乘机证明和机务随机派遣单时候，沈伟峰一边坐在头等舱吃着他的机组餐，当着全机组，乘务组，还有当地机场工作人员的面，指着我的鼻子，要我滚下他的飞机，并同时告诉我，飞机上没有我的吃的，没有我的位置，从早上6点从家里出来，我还没有吃任何东西，最快也要等到下午3点才能回到北京，我怀着满心得委屈，打电话给MCC，几经转接，电话那头，要我先完成我的工作，我只得含着眼泪签署TLB，沈伟峰却喊着：他自己可以无故障放行，不需要我的放行。

参加工作这么多年，努力学习，辛苦的考取了执照，拿到了授权，每天维护这些熟悉的飞机，头一次要被人敢下飞机，兄弟们，都说机务地位越来越低，却没成想低到如此地步，这TM就是国航的机长！！！就是这么对待机务的！！！

13508609271 · 发表于 2016-10-24 15:28:24

伤神的话题！

不喝咖啡修飞机 · 发表于 2016-10-24 15:28:39

苏格拉没底发表于 2016-10-23 22:55
你第一个说的有问题吧航线来说一般做例行的都是刚开始工作一两年两三年的是有很多不懂不会的很正常啊 ...

还是你说得对，这文章简直就是狡辩

sanshuiyujin · 发表于 2016-10-24 15:38:22

不喝咖啡修飞机发表于 2016-10-24 15:28
还是你说得对，这文章简直就是狡辩

你们高兴就好

来就是为了走 · 发表于 2016-10-24 18:50:31

sanshuiyujin 发表于 2016-10-23 23:12
我没说清楚我说的是工作6年以上甚至是10年的，如果机务跟飞行一样存在淘汰率的话。。。。。。看看海航的 ...

你是来公关的吗？你了解你用来举例论证的论据吗？没有实际体验尽量少猜测。

来就是为了走 · 发表于 2016-10-24 18:53:04

有人喜欢你发表于 2016-10-24 09:39
发这个的楼主脑子有有坑吧，回去治治

同意你的说法！

扯几吧蛋 · 发表于 2016-10-24 19:05:43

其实楼主说的很在理，我看完都转发了，这对于清醒认识自身行业现状很有帮助，不明白为什么一堆人追着楼主咬

爽爽love大蟹酥 · 发表于 2016-10-24 19:10:15

就是机长自己的原因

鸣人 · 发表于 2016-10-24 19:25:07

在中国，你单独讨论哪个行业都会涉及到社会制度问题，楼主说这么多也是让我们了解情况，值得一谢，我们各行各业都得沟通交流这是对的。但楼主所说，有些不敢苟同，也许我们的位置不同，处理问题和考虑问题的方式不一样。我也是对这篇文章，不是针对楼主个人

sanshuiyujin · 发表于 2016-10-24 20:48:58

zbguan08 发表于 2016-10-24 19:05
其实楼主说的很在理，我看完都转发了，这对于清醒认识自身行业现状很有帮助，不明白为什么一堆人追着楼主咬 ...

他们高兴就好，有些现状他们打心眼里就不想承认，人嘛，很正常。看的到的人自然看的到，明白的人自然明白。回复里有几个人已经跟那俩机长素质一样了，却又不愿承认。本来就一娱乐讨论贴，大家高兴就好。想努力的自然会去努力。站的的位置不一样，风景就不一样，格局高低也是经历后才能匹配的，眼界决定心界。

sanshuiyujin · 发表于 2016-10-24 21:10:32

鸣人发表于 2016-10-24 19:25
在中国，你单独讨论哪个行业都会涉及到社会制度问题，楼主说这么多也是让我们了解情况，值得一谢，我们各行 ...

本来说出来就是讨论讨论，我在国企二十几年，从昌盛到衰败到变革，从懵懂无知入职到用技术说话，很多我也并没做到尽善尽美。机械干过，电子干过，客舱干过，金工也接触过，航线做过，大修做过，管理做过，底层机械员也做过，当过徒弟做过师父。其中酸甜苦辣都经历了些，也经历了机务行业从拿地勤灶的高收入时代到现今的悲凉时代，有感而发写了个娱乐大家的帖子，可能片面了些，但是是我身处这个企业的现状，可悲的是大部分实权领导都出自于这类企业，他们看到的会影响决策导向和政策制定方向，我的初衷是让不努力的人清醒的认识自己，与时俱进，做好变革准备，当变革，提升来临，却还什么都没准备，幸运不会降临。社会就是很残酷，并不是所有企业都像国企一样干不干待遇一样，学不学都可以，这样迟早会被淘汰。那些回复出言不逊者只看到了我批判部分混日子者，却看不到我鼓励那些不自轻，为维修事业自己的兴趣努力奋斗更上层楼的未来的维修业顶梁柱。他们高兴就好，封笔，明天上班了，不陪这帮小孩或者大哥胡扯了。谢谢你的中肯评价。

yoyo2007 · 发表于 2016-10-24 21:38:12

sanshuiyujin 发表于 2016-10-24 21:10
本来说出来就是讨论讨论，我在国企二十几年，从昌盛到衰败到变革，从懵懂无知入职到用技术说话，很多我也 ...

其实有些人就是不愿意冷静的分析事情，这个是这个社会，网络发展到今天的结果，我觉得楼主可以无视部分人的回复，我觉得你写得不错

秋露灬蓝颜 · 发表于 2016-10-25 04:56:27

确实是客观但是没有意义，航空口国企多少人私企才多少，大部分国企都是两个一线员工背五个二线员工每年公司里莫名其妙的就会多很多新的二线部门二线员工。一线员工逐年减少渐渐开始青黄不接再加上部分混日子的人当然是怨声载道事故频发最终原因还不是领导层的无能，基层领导带不好员工上下不和，中层领导生产和成本为重安全劳保靠边站，高层领导重视规章制度劳动纪律却不知民间疾苦，工具设备辅助设施人员资格要什么没什么还天天的给制定各种规章制度和中层领导互相冲突。国企机务的工资水平说实话也就是个当地平均工资，那点钱真对不起认真负责的机务每天操的心，古人给皇帝干活尚且是食君禄忠君事何况现在。人工作的热情和积极性都是有限的也许在大环境不好的情况下有人能撑十年有人能撑二十年但是大部分人也就能撑三五年甚至更短，终究雄心壮志总会被磨平，航空维修业不能是靠员工的自我素质去保证维修质量而应该有完善的制度，只是让员工凭良心工作保证飞行安全岂不可笑。

鸣人 · 发表于 2016-10-25 07:31:31

sanshuiyujin 发表于 2016-10-24 21:10
本来说出来就是讨论讨论，我在国企二十几年，从昌盛到衰败到变革，从懵懂无知入职到用技术说话，很多我也 ...

谁都不可能独自一人把飞机了解得非常清楚，也许这辈子也只知道他的冰山一角，不然也不会出现社会分工啊，我们需要的是时间还有不会丢失的记忆。飞机是人类智慧的结晶，更是数代技术工作者努力发展的结果。我们机务越是到最后越需要熬时间，靠时间积累经验！！！！

明天过后 · 发表于 2016-10-25 14:55:03

自立自强，10年以后一片天空

可乐季风 · 发表于 2016-10-25 15:23:22

sanshuiyujin 发表于 2016-10-24 14:41
我说可以随便骂了么？社会分工不同，每个岗位都值得尊重，但是就维护工程师这个岗位任职条件来说，如果只 ...

所以你说的洋洋大论和机长骂人就没有关系，不是机务问题，就是机长问题

可乐季风 · 发表于 2016-10-25 15:29:16

sanshuiyujin 发表于 2016-10-24 14:41
我说可以随便骂了么？社会分工不同，每个岗位都值得尊重，但是就维护工程师这个岗位任职条件来说，如果只 ...

“机务的面太大了，勤务，清洁都是机务里面的，自然容易混淆和被看低”
其实你文章里就没有对每个岗位都尊重。

cf_09 · 发表于 2016-10-25 22:29:44

我能说基本都是屁话吗

枫冲 · 发表于 2016-10-26 09:13:33

分析透彻到位

zhanghan · 发表于 2016-10-26 10:20:58

sanshuiyujin 发表于 2016-10-24 14:41
我说可以随便骂了么？社会分工不同，每个岗位都值得尊重，但是就维护工程师这个岗位任职条件来说，如果只 ...

z咱们自己觉得每个岗位都值得尊重，问题是人家开飞机的不这么认为，要不然也不会骂人了。当然飞行里面也有很多很好的，另外我觉得维修范围很大，有很多工作是不需要什么很深的技能的，现状就是那些不需要什么技能的工作也需要很多人去干，你说的维修工程师，这一块，到了你说的这种程度，要么去二线，要么在一线变成基层领导。而更多的是实际干活的劳苦大众，并且MRO中晋级都是卡的很严的。

현黙ぁ唸백-JADE · 发表于 2016-10-26 19:08:17

真的不知道该怎么说啊

上进的小机务 · 发表于 2016-10-26 20:06:48

干自己的活，做好自己

jd3r · 发表于 2016-10-26 22:42:32

说的好，思路清晰

lvlei · 发表于 2016-11-13 12:04:26

事实就是这样的。这个世界本来就不是那么公平的。

13508609271 · 发表于 2016-11-13 15:07:41

个例也能说明一点问题！

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[谈天说地] 由22.23号飞行辱骂机务所感想。

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