为什么要打两次力矩

乐and兰 · 发表于 2016-10-7 16:17:51

按装的时候为什么有的力矩要打两次，第一次打好了，又要松掉打第二次。

LAJIGAME · 发表于 2016-10-7 16:23:14

装轮子？刹车鼓时候么

可乐季风 · 发表于 2016-10-7 16:27:53

防止摩擦、卡滞的影响，我是这么理解的，求大神解释

乐and兰 · 发表于 2016-10-7 16:33:00

LAJIGAME 发表于 2016-10-7 16:23
装轮子？刹车鼓时候么

是的，不过还有其他的（好像是洗发的时候），两次力矩值是一样的。

賊肱 · 发表于 2016-10-7 16:46:11

怕没拖到位，或者顶到结构，比如第一个螺丝托了，托完其他螺丝有时候第一颗螺丝就会没到棒数

致逝去的青春 · 发表于 2016-10-7 17:41:40

如果两次力矩不一样的，一般第一次叫压紧力矩，主要是让结构件装配到位，特别是轮子这样的重家伙，然后松掉，让结构稍微舒展之后再次打力矩，这个力矩小于第一次的力矩，产生的摩擦足够自锁，或者有其他保险措施。这是正常力矩，内部应力小，螺帽螺纹什么的寿命更长，也可以抵御热胀冷缩产生的应力。等力矩的个人理解也是为了让结构件装配到位，管子接头什么的稍微安装偏心了，松一下就自己再对正了，再打力矩，还有卡箍，有遇到打三次力矩的。总之，就是为了装配好，避免应力集中避免渗漏等等，，

乐and兰 · 发表于 2016-10-7 18:28:54

致逝去的青春发表于 2016-10-7 17:41
如果两次力矩不一样的，一般第一次叫压紧力矩，主要是让结构件装配到位，特别是轮子这样的重家伙，然后松掉 ...

懂了，回答的好具体啊，谢谢大神

劣马黄酒六千里 · 发表于 2016-10-7 20:30:24

之前有人给我解释了一下为什么装轮子打2次力矩，而且执照书上也有解释，但是6楼大神解释的真是到位啊！

致逝去的青春 · 发表于 2016-10-8 00:30:19

乐and兰发表于 2016-10-7 18:28
懂了，回答的好具体啊，谢谢大神

不是大神，实际工作经验而已。顺便说一下卡箍那个打三次力矩的程序是打完第一次用橡胶锤敲打卡箍周围，再继续打力矩，再重复，这个过程中不用松卡箍的，，而且三个力矩值都差不多或者一样。像737的IDG拆装，，

15921880231 · 发表于 2016-10-8 08:50:27

第一次保证各部件能够安装到位，第二次才是轮轴磅力

mooncake · 发表于 2016-10-8 16:47:37

第一次是将组件压紧到一定程度，和间隙有关

1457173159 · 发表于 2016-10-8 21:41:03

怕第一次没弄好

简单点 · 发表于 2016-10-9 14:48:47

飞机的液压系统有哪些？有谁知道

polo123 · 发表于 2016-10-10 12:41:05

致逝去的青春发表于 2016-10-7 17:41
如果两次力矩不一样的，一般第一次叫压紧力矩，主要是让结构件装配到位，特别是轮子这样的重家伙，然后松掉 ...

感谢大神指点

Justonly · 发表于 2016-10-10 20:33:49

先看手册，手册一般都会讲到的，手册上没有讲的就是老师傅们积累的经验了

付增荣0626 · 发表于 2016-10-18 06:25:03

学到了，之前都没听说

天下文胆 · 发表于 2016-11-9 22:25:06

学习了

提轮挡的 · 发表于 2016-11-16 11:46:44

我就知道换轮子是这样，第一次大力矩是为了把轮子顶到位，松掉以后再打小力矩是正常的紧固作用。以我的理解其他的原理应该差不多

cks1022538 · 发表于 2016-11-16 20:01:56

致逝去的青春发表于 2016-10-8 00:30
不是大神，实际工作经验而已。顺便说一下卡箍那个打三次力矩的程序是打完第一次用橡胶锤敲打卡箍周围，再 ...

卡箍是用铆钉连接的，应该不能用橡胶锤敲击，我记得师傅说这是错误的安装方式，但是每次还是轻敲打三遍力矩，手册上也没有这么要求，不知道这个是哪个地方有说。

无畏 · 发表于 2017-2-18 15:04:29

第一次叫压紧力矩。可以理解了吧

sl918815 · 发表于 2017-2-19 07:58:35

装卡箍力矩拧到之后受到震动力矩就不够了，所以要敲一敲再紧几遍

作茧自缚 · 发表于 2017-2-19 19:36:43

6楼解释的很到位，第一次为压紧力矩

火热的虎 · 发表于 2017-2-20 01:52:40

进来学习

:)

ASunshine · 发表于 2017-2-20 13:13:31

如果两次力矩不一样的，一般第一次叫压紧力矩，主要是让结构件装配到位，特别是轮子这样的重家伙，然后松掉，让结构稍微舒展之后再次打力矩，这个力矩小于第一次的力矩，产生的摩擦足够自锁，或者有其他保险措施。这是正常力矩，内部应力小，螺帽螺纹什么的寿命更长，也可以抵御热胀冷缩产生的应力。等力矩的个人理解也是为了让结构件装配到位，管子接头什么的稍微安装偏心了，松一下就自己再对正了，再打力矩，还有卡箍，有遇到打三次力矩的。总之，就是为了装配好，避免应力集中避免渗漏等等，，

赵震的 · 发表于 2017-2-20 13:30:22

管路卡子，磅好力距，防止卡子没有咬合，敲打再次磅力距

Gillkan · 发表于 2017-5-7 17:09:58

看回复学习。

hdc123 · 发表于 2017-5-13 21:32:19

6楼正解，

yudonglz · 发表于 2017-5-17 15:20:55

学习了，谢谢。。。

MAXmini · 发表于 2017-5-18 09:56:26

换轮子吗？第一次是把轮子推到位，第二次才是正常力矩，只磅一次的话，力矩太大，时间长了对部件有损伤

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[20标准施工] 为什么要打两次力矩

评分

西安航空学院

在线王

GAMECO