关于TAT探头加温

luckystar · 发表于 2016-9-29 17:51:19

tat探头测量总温，既然测量温度，加热不会对温度的测量产生误差吗？求问

一心相悬 · 发表于 2016-9-29 18:59:01

TAT不加温

luckystar · 发表于 2016-9-29 21:25:52

一心相悬发表于 2016-9-29 18:59
TAT不加温

The heating element is implanted in the scoop and strut and keeps the probe free of ice under the most severe icing conditions.手册是这么说的

一心相悬 · 发表于 2016-9-29 22:44:36

luckystar 发表于 2016-9-29 21:25
The heating element is implanted in the scoop and strut and keeps the probe free of ice under the ...

不好意思'

忽悠你了，记错了

mr.king · 发表于 2016-9-30 17:28:13

飞机高速飞行时空气能量因气流流动而被带走一部分，此时的温度不是外界真实的温度，因此需要加热进行温度配平（自我理解）

狂潮 · 发表于 2016-10-1 15:19:21

luckystar 发表于 2016-9-29 21:25
The heating element is implanted in the scoop and strut and keeps the probe free of ice under the ...

这段话哪儿的？

luckystar · 发表于 2016-10-1 17:01:25

狂潮发表于 2016-10-1 15:19
这段话哪儿的？

AMM 34-11-00 PB 001 CONF 05

小C · 发表于 2016-10-1 20:39:20

首先说明下TAT到底是什么。TAT是总温，是指将气流在动能完全转化为气体内能——即换算成静止状态时的温度。我们飞机上也是使用亚音速管道扩流减速，使气流动能转化为热能，然后探测的。
在空中由于水汽、甚至过冷水的缘故，可能在探头上结冰。因此飞机TAT加温的。英文里说的很清楚Scoop（头部那里）和strut（支杆那里）都埋有加热装置。实际不仅电加热会影响TAT探头的精度，本身测量的原理也导致TAT有一定的误差。下图是百度里捡来的，外部壳体有加热。里面才是传感器的探测原件，由于空中气流流速快，再加上设计本身考虑了加热的问题，实际对探测原件影响很小。

luckystar · 发表于 2016-10-1 21:42:57

小C 发表于 2016-10-1 20:39
首先说明下TAT到底是什么。TAT是总温，是指将气流在动能完全转化为气体内能——即换算成静止状态时的温度。 ...

非常感谢！！

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