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[CFM] 请问cfm56发动机上的余油管作用

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试用期机务

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发表于 2009-12-29 08:09:10 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
燃烧室上可看到两排燃油总管,一个粗的一个细的,它们起的作用是什么,是不是主副油路供油还是由分级活门控制起其他的作用,再问一下,喷嘴上的余油管起什么作用?
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机务正式工-无执照

那么冷的天,大家修飞

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上海航空上海理工大

发表于 2009-12-30 19:18:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
余油管,顾名思义,排除余油的呗!当发动机停止供油时,还有一些已经进入燃烧室的燃油没有得到燃烧,就从余油管流出了,滑油也是这个道理!
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见习机务员

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南航中国民航大学

发表于 2009-12-31 16:48:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
没见过实物,应该是BSV连接这两个管,正常条件下使用一个,另一个关闭,冰冻雨雪天气打开另外一个,提高油气雾化量,具体你看一下AMM73-11-00就知道了
无标题.jpg
我的天空
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见习机务员

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发表于 2010-1-2 20:33:51 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
恩 。。。今天才知道
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见习机务员

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发表于 2010-1-3 15:09:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
恩  4楼的图很清晰 回头我打开蒙皮看下  楼主也可以一起去学习呵呵
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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院

发表于 2010-1-5 12:59:06 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
排放发动机在试车或慢车时产生的余油,避免发动机瞬时富油
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2010-1-10 07:58:28 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
问题还是没有搞明白:
1、cfm56-3,看图,上面连个管子标注是否正确
2、2楼给出的图片中BSV联接的管道在哪?
3、是不是cfm56-7中是不是也有主副油路,它的控制活门能直接看到吗
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南航中国民航大学

发表于 2010-1-13 13:06:11 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 9楼(970803) 的帖子

具体56-7发动机我也没有打开好好看过,我现在已经不在737航线了。
不过我又给你找了一个图,你可以看看机组操作手册,这个图是320的,不过原理都差不多,你看看燃油是如何从HMU到点火嘴的

图片可以点击并且能放大。
页面提取自-A320系列 Flight Crew Operating Manual.jpg
我的天空
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长沙航空职业技术学院

发表于 2010-1-13 16:12:28 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
恩   有学到东西
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中国民航大学实名认证

发表于 2010-4-9 16:39:25 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
过来看看
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发表于 2010-4-13 16:31:41 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
可以看一下手册
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发表于 2010-4-17 17:02:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我觉得2楼说法有误,正常bsv打开,20个喷嘴全打开,低燃油流量或雨天雪天,bsv关闭,10个喷嘴提供高压雾化
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奥凯航空中国民航大学实名认证

发表于 2012-3-11 16:28:30 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
长见识来了~!
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实名认证

发表于 2012-3-12 20:43:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
有图有真相
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东航西安航空职业技术学院

发表于 2012-3-12 21:28:31 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
很多管子检查漏油源
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