这个故障信息是什么引起的？

954117059 · 发表于 2016-8-5 20:30:20

请教一下老司机们，这个是不是ELAC的问题？

一心相悬 · 发表于 2016-8-5 20:52:20

THS作动器私服马达坏了或者ELAC1对这个马达控制故障，马达的话有可能烧了，短路等等，进入start troubleshooting 选择合适的TSM进行。应该不难。

一心相悬 · 发表于 2016-8-5 21:19:19

飞控这一块，一定切忌不可随意对串计算机来确认故障，因为如果计算机本身电路故障，而导致作动器电磁阀烧毁，那么串了计算机后，又能把别的好的也烧了，导致不能确定是计算机坏了还是部件坏了，因为最后都被弄坏了。严格按照TSM量线来确认。如图，这个不一定是ELAC1问题，需要逐步判断。

mayageloo · 发表于 2016-8-6 11:00:21

三楼得答案，我一字不落的看完了……

954117059 · 发表于 2016-8-6 11:04:05

一心相悬发表于 2016-8-5 21:19
飞控这一块，一定切忌不可随意对串计算机来确认故障，因为如果计算机本身电路故障，而导致作动器电磁阀烧毁 ...

谢谢，很详细呢，可惜我这是附件维修，没法在飞机上验证，只要知道是非ELAC特定的PFR就好了

954117059 · 发表于 2016-8-6 15:19:45

cesar 发表于 2016-8-6 12:43
你这是进场测试没有故障？

是的，测了10多遍了

一心相悬 · 发表于 2016-8-6 23:22:24

954117059 发表于 2016-8-6 11:04
谢谢，很详细呢，可惜我这是附件维修，没法在飞机上验证，只要知道是非ELAC特定的PFR就好了
...

我个人觉得，私服马达可能性大，要是ELAC坏了，不止这一个故障，会发疯的一堆，我见过。不过你可以反馈航线，严格按照手册排故。串计算机不一定行

温家大宝 · 发表于 2016-8-9 11:00:11

哇塞，可以的。

cocowitch · 发表于 2016-12-13 15:21:54

没事也跟着扯扯…

36CE1继电器的使用范围是280 ~400ohms之间，低于280，继电器坏了并且ELAC2相应控制电路被击穿，所以需要把继电器和计算机一同更换…如果大于400，断路了呗，计算机保住了只需要把继电器换了就行了…如果在280-400之间，认为线路好的，还马达…
LS说elac2如果坏了会触发很多问题，这种情况一般不会发生！例如ELAC2控制THS MOT1的插钉内部管路烧毁了…但一般就仅此而已，ELAC2 对34 CE 1 ; 34CE2 以及对副翼33CE3 ，33 CE2的控制并不会受到影响…

longwei · 发表于 2016-12-22 22:30:13

一心相悬发表于 2016-8-5 21:19
飞控这一块，一定切忌不可随意对串计算机来确认故障，因为如果计算机本身电路故障，而导致作动器电磁阀烧毁 ...

高手果然厉害，这种故障只串计算机不一定能解决问题，如果是伺服作动筒内部线圈短路或断路就容易造成计算机被烧坏，可以通过量线判断

一心相悬 · 发表于 2016-12-23 22:36:13

longwei 发表于 2016-12-22 22:30
高手果然厉害，这种故障只串计算机不一定能解决问题，如果是伺服作动筒内部线圈短路或断路就容易造成计算 ...

谢谢过奖了

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