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[28燃油] 一侧机翼油箱加油加到3500后不能加了,求排故思路

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发表于 2016-7-21 14:00:13 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
飞机右油箱加油加到3500后不能加油,人工操控加了50发现指数一起动作的,已换浮子电门,最外侧油量传感器,FQIS组件,求排故思路
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2016-7-21 16:56:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
没懂:指数一起动作是什么意思
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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 楼主| 发表于 2016-7-21 16:58:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
ryn_82 发表于 2016-7-21 16:56
没懂:指数一起动作是什么意思

人工操控加了一点油后指数也就上升了50,说明不是指示问题,而且人工操控也是能加进去的

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发表于 2016-7-22 01:06:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
是燃油密度小吗?
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 楼主| 发表于 2016-7-22 09:50:54 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
jamhowson 发表于 2016-7-22 01:06
是燃油密度小吗?

燃油材料问题不考虑,因为材料在机场都统一的
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发表于 2016-7-22 15:05:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
会是过满电门的问题么?
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发表于 2016-7-22 15:06:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
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发表于 2016-7-22 15:06:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
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发表于 2016-7-22 15:06:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
会是过满电门的问题么?
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发表于 2016-7-22 15:20:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
wslhqwps 发表于 2016-7-22 15:06
会是过满电门的问题么?

网络卡了。。。。重复发了
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发表于 2016-7-22 17:41:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
如果是浮子电门跳的话,手动还能加进去么?
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 楼主| 发表于 2016-7-22 18:35:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
fuzuoji 发表于 2016-7-22 17:41
如果是浮子电门跳的话,手动还能加进去么?

没得换了嘛就换浮子
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发表于 2016-7-22 20:13:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
richard7027 发表于 2016-7-22 18:35
没得换了嘛就换浮子

不是很懂你说的,意思是自动加油只能加到3500.但是手动可以往里再加?
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 楼主| 发表于 2016-7-23 02:48:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
fuzuoji 发表于 2016-7-22 20:13
不是很懂你说的,意思是自动加油只能加到3500.但是手动可以往里再加?

是,加油车加油到3500跳开然后就加不进了,然后为了确认是不是指示故障而用人工操控的方式加了50左右看到指示也是到了3550左右说明不是指示故障
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发表于 2016-7-23 15:16:01 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
richard7027 发表于 2016-7-23 02:48
是,加油车加油到3500跳开然后就加不进了,然后为了确认是不是指示故障而用人工操控的方式加了50左右看到 ...

浮子电门满了之后跳开,然后手动应该也加不进去吧
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 楼主| 发表于 2016-7-24 11:59:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
fuzuoji 发表于 2016-7-23 15:16
浮子电门满了之后跳开,然后手动应该也加不进去吧

那就是说明不是浮子电门问题呀
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发表于 2017-8-17 20:24:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
故障最后排了吗
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 楼主| 发表于 2017-8-19 21:36:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
SDcard 发表于 2017-8-17 20:24
故障最后排了吗

TU全部换完排出了故障
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发表于 2017-9-21 23:36:21 | 显示全部楼层 来自: 中国
这个故障真的非常少见,很精彩的排故。
如果我是当班工程师,应该不会想到更换TU。
正常情况下,第一反应是更换浮子电门,这是所有人都能想到的,也是最常见的,然而更换完毕后确无效。那么,如果继续纠结在浮子电门这个系统,更换加油站面板,更换相关继电器,这明显就是排故思路跑偏了。另一种可能是现在油箱实际上已经加满了,但是只是不准确,指示了3500,少了400千克,这时候就要更换指示相关的了,FQIS,相关TU,补偿器等。
这个工程师很厉害,要是我,估计会跑偏,纠结浮子电门那里。
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发表于 2017-11-16 02:31:46 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
ray_NWPU 发表于 2017-9-21 23:36
这个故障真的非常少见,很精彩的排故。
如果我是当班工程师,应该不会想到更换TU。
正常情况下,第一反应是 ...

这种情况TU坏的可能性是最高的,油箱里的部件故障率低而且不好换。这时候排故当然往简单而且最有可能的方向,但是航线中一般的设备又不能通过量线来确认,航材领个件快速换上,判断故障。
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