737NG空气轴承循环机ACM卡死

老兵新传 · 发表于 2016-7-19 22:53:53

导读：在运行中，737NG空气轴承循环机ACM卡死，按MEL放行限制较多，风险较大；而且拆换ACM用时较长，送修成本较高。一台ACM约一百多万（ $265,000)。本文简要地讨论ACM卡死的原因、演变过程及处理措施。诚恳征询各路高人指点和贵公司空调管控方案。
内容提要：
1、ACM卡死的原因：737-700低压除水与737-800高压除水防冰；散热器脏或内漏；ACM风扇叶片疲劳；FOD。
2、ACM卡死的演变过程。
3、机组处理措施。
4、机务处理要点。
5、空调健康检查的讨论

37905260 · 发表于 2016-7-20 00:15:28

原来是个大神啊

老兵新传 · 发表于 2016-7-20 07:35:30

37905260 发表于 2016-7-20 00:15
原来是个大神啊

都是机务学徒工

mayageloo · 发表于 2016-7-20 08:27:31

实际情况比这复杂

tygame9090 · 发表于 2016-7-20 14:33:06

必须支持下，以前修了好多，但原因没这么总结过

jamhowson · 发表于 2016-7-20 14:55:54

P5-17板组件温度不超过30摄氏度，如果超过30度，测量第二级热交换器出口管道温度是否大于50摄氏度，若大于50度，热交换器性能下降，需更换，如果小于50度，则按FIM进行ACM性能检查。

sdyang_10 · 发表于 2016-7-20 15:30:03

这么多，厉害

老兵新传 · 发表于 2016-7-20 16:29:48

jamhowson 发表于 2016-7-20 14:55
P5-17板组件温度不超过30摄氏度，如果超过30度，测量第二级热交换器出口管道温度是否大于50摄氏度，若大于5 ...

还存在除水装置(再加热、冷擬器)内漏的可能性?

老兵新传 · 发表于 2016-7-20 16:34:02

tygame9090 发表于 2016-7-20 14:33
必须支持下，以前修了好多，但原因没这么总结过

谢了!共同学习，提高。希望提供贵公司空调管控方案，效果如何?

jamhowson · 发表于 2016-7-20 16:47:05

建议监控左右组件温度，详细情况可参考SL-737-21-108

老兵新传 · 发表于 2016-7-21 23:19:41

jamhowson 发表于 2016-7-20 16:47
建议监控左右组件温度，详细情况可参考SL-737-21-108

谢了，正收集材料，准备写NG空调温度监测参数及方法

足各 · 发表于 2016-7-23 10:27:38

好厉害，学机型的时候都没这么细

njtqwe · 发表于 2016-7-25 21:26:51

鱼骨图不错^_^

老兵新传 · 发表于 2016-7-25 23:34:43

在雨季运行中，高湿环境,737-700水分离袋容易结冰,流动阻力在,ACM空气轴承易过载而卡滞,失去动平衡，使ACM叶片会与外壳相磨而拆断抱死。昨天B58X0机右ACM损伤情况如图,应加强水分离管道及喷嘴检查的工作.

wym376861 · 发表于 2016-7-26 08:03:02

楼主辛苦！！！

老兵新传 · 发表于 2016-7-26 17:56:06

又一个百万级航材ACM抱死，转动力矩超标。地面B61x9机右PACK灯亮。雨雨停停吧，航材己无备件，串个ACM叶片磨损只剩0.385。发动机引气至AcM无虑网，细沙尘或油污会进入Acm内部污染空气轴承，如堵塞气路可能会使空气轴承卡死。

老兵新传 · 发表于 2016-7-27 14:28:27

737-800喷嘴检查方法TASK 21-51-16-400-801，也是三舱全冷位，用手电筒观察，检查喷嘴是否堵塞。但NG冲压空气流量太大，此法不容易实现。可以参照FIM21-51TASK801观察客舱是否有水雾或冰渣来判断除水防冰系是否正常。雨季应关注此问题，可能会在ACM涡轮区结冰，使空气轴承过载或失去动平衡，ACM抱死或反时针转动力矩超过20 in.-lb.

amen001 · 发表于 2016-11-1 16:07:09

楼主，太牛了。

현黙ぁ唸백-JADE · 发表于 2016-11-1 18:14:48

好东西，学习了

阿门001 · 发表于 2016-11-14 22:06:40

楼主好人一生平安。总结的很好

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[21空调] 737NG空气轴承循环机ACM卡死

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