飞机着陆后的那些事 大连国际机场股份有限公司 机务工程部 当飞机着陆后,作为乘客往往放下悬着的心,准备行装,开始下一段旅程。但是,从着陆后到下飞机这段时间,机务维修人员却要做着专业而又辛苦的接机工作。
从距离飞机落地五分钟起,两名接机人员就早早的在接机位待命,准备指挥梯、摆放轮挡与警戒桩、机位适用性检查、检查耳机等工具设备的完备性等等,这些工作都是在这五分钟内完成的。 从引导车脱离飞机滑行轨道起,机务人员就接过飞机的指挥权。接机过程中一人负责指挥飞机,另一人监护飞机以及向指挥员提供航空器停止信息。指挥员有条不紊的挥舞着双臂,接一架飞机至少要挥动三十几次,往往最后几次手臂都是酸的。但是作为大连机场的机务人员,作为向各航空公司展现形象的旗帜,即使再累也依然动作规范,坚强有力。 当监护员给出停止手势后,要及时的为飞机“穿上鞋子”——放置轮挡警戒桩。发动机的余热,空调口的热浪,配合着机坪燥热的天气,一切都在考验着机务人的坚韧与意志。 最后,与机组沟通,确认飞机完好,没有故障,至此接机工作顺利完成。这些工作,乘客看不到,人们不知道,只有浸透衣衫的汗水见证机务人的工作。当然,还有一些工作在机务人背后的机务人——机务质量检查员,他们的存在是保证安全生产的重要利器,同样为他们喝彩。 似火盘的机坪,阳光刺灼着眼睛,发动机的轰鸣声震耳欲聋。就是这样的条件,机务人默默的穿梭于各个机位,消失在乘客的眼中,闪亮在机务的岗位上。身为一名机务人,我自豪,我骄傲!
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