这是我根据手册内容以及平时的工作内容总结出来的320各勤务工作的内容及注意事项，希望对于刚入职的新员工和勤务人员的工作有所帮助。
320各勤务工作的内容及注意事项：
1.液压油勤务：12-12-29（手摇泵/液压勤务车） 警告：不要让液压油触碰到你的皮肤和眼睛，如果不小心接触： -使用清水冲洗 -获得医疗援助 在你增压/释压液压系统之前，确认飞控舵面行程范围内干净。 当你使用消耗材料时，遵守材料制造商的指示和地方性法规。 程序：遵守液压安全程序（舵面，起落架安全夹，如果触碰液压油…） 确认飞机构型：速度刹车和扰流板是收回的。 反推收回。 起落架放出，起落架舱门关闭。（1个主舱门可以打开） 前后货舱门825/826关闭.
★确认液压系统释压，将其放在维护构型（拔出液压和电动泵相关跳开关，绿黄系统PTU OFF. SD页面确认液压压力为0 PSI,放置警告牌告诉其他人禁止操作液压系统）。 飞机上电。 打开左右起落架舱门。 确认刹车储压器瓶2582GM压力是正确的。在20°C时。1450PSI 确认液压储压器瓶压力1885.PSI ，在20°C时。 确认相关液压油箱压力在50±4.35 PSI。 增压备用刹车系统：增压黄电动泵。刹车储压器压力到2987.PSI 110VU，设置停留刹车ON. 确认三针指示表60GG显示左右刹车压力值。 释压黄液压系统 不要释压备用刹车系统。 关闭左右主起落架舱门。 放置警告牌告诉别人不要增压液压系统。 注意：在-40°，不要使用磷酸酯液压油。 连接管路和手摇泵手柄，选择手柄转到你将加油的系统。（相关系统灯会亮） 当接近表格给出的油量时，停止。 然后再慢慢的加。 加油完毕恢复工作。 注意：液压油箱不要加太多油，不然无法充分增压，低空气压力可能会在上下ECAM页面显示，在飞行中。 1个起落架舱门：减少0.25L 1个货舱门：减少0.2L 注意外界温度每10°会改变油箱油量。（黄绿0.5L,蓝0.25） 如果外界温度高于20°，指针必须在相关刻度的上半部。 加完油，如果地面勤务面板在允许范围，驾驶舱液压指示允许高于正常满限制位。 飞机液压油箱油量： 绿：总23L 最大显示18L 加油位14L 低油警告 3L 黄: 总20L 最大显示18L 加油位12L 低油警告 3L 蓝: 总10L 最大显示8L 加油位6L 低油警告 2L 液压车加油注意事项与手摇泵一样。 1.参考资料 飞机维护手册（AMM）： 工卡号12-12-29-611-001（12-12-29/301） 2.设备和材料 3.步骤 A.准备工作 （1）确保飞机电网通电 （2）确保飞机符合如下构型： l 减速板和扰流板收起 l 反推收起 l 起落架放下并且起落架舱门关好。 l 前、后货舱门825、826关好。 l 所有其它液压勤务处于正常位置 （1） 挂好警告牌，告诉其它工作人员不要给液压系统打压。 （2） 分别给绿绿、蓝、黄液压系统施压 注：但不要给液压油箱释压。 （3） 断开以下跳开关并套好安全夹、挂上标签：
(4)打开一个主起落架舱门。 (5)确保刹车储压器的氮气压力在20摄氏度（68华氏度）时为100巴（1450.3770psi）。 （6）确保刹车储压器1070G、2070GM、3070GM的氮气压力在20摄氏度（68华氏度）时为130巴（1885.49psi） (7)确保液压油箱的压力指示值在3.5巴至3.8巴（50.7631psi至55.2141psi）之间。 （8）打开面板接近门197CB、198CB(如果需要的话，打开197EB)。 B．加油操作 （1） 取下放在面板198CB上的手摇泵手柄。 （2） 在面板197CB上，把手摇泵手柄连在泵1009G没的轴上。 （3） 取下放在绿液压系统勤务面板197上的加油软管1699GM。 （4） 取下加油软管上的防尘盖，将加油软管接到加油活门1698GM上。将加油软管的另一端放入装有液压油（材料号02-008）的耐液压油容器中。 （5） 将选择旋钮1134GQ旋在要加油的液压系统对应的位置上。 （6） 确保在油量显示器1834GQ上，所选加油的系统对应彩灯亮。 （7） 操作泵1009GM并且注意油量显示器1834GQ上的读书增加。 （8） 当油量显示器1834GQ上的读数和你所选加油的系统对应的彩线末段齐平时，停止加油工作。 （9） 如果油箱过满，就不能正确增压。此时必须按如下步骤放掉过满的油： ——在油箱正下方放一个容器接油。 对于绿、黄系统： ——操作在油箱下部的放油活门。 ——将油箱中的油量放到正确位置。 对于蓝系统： ——操作在勤务面板198EB上的放油活门2264GM. ——将油箱中的油量放到正确的位置。 外界大气温度引起油箱中的油量起如下变化：
——外界大气温度变化10摄氏度（18华氏度），绿系统油量将变化大约0.85升（0.2245美加仑）。 ——外界大气温度每变化10摄氏度（18华氏度），黄系统油量将变化大约0.64升（0.1690美加仑）。 ——外界大气温度每变化10摄氏度（18华氏度），蓝系统油量将变化大约0.51升（0.1347美加仑）。 液压油箱容量
（10） 将旋钮1134GQ打回到中立“NEUTRAL”位。 （11） 确保油量显示器1834GQ上的彩灯熄灭。 （12） 关闭加油活门1698GM。 （13） 取下加油软管并装上泵的防尘盖。 （14） 将加油软管放回原位。 （15） 取下手摇泵手柄并将它放加到面板198CB上。 C．收尾工作 （1） 关闭勤务面板197CB、198CB（如果需要的话，关闭197eb）. （2） 关好主起落架舱门。 （3） 确保工作区域干净，没留下工具设备和其它东西。 （4） 取下安全夹和标签，闭合下列跳开关： 2701GJ,2702GJ,3801GX,3803GX （5） 如果需要的话，给飞机电网断电。 （6） 拿走警告牌。 2.APU滑油勤务勤务： 警告：禁止触碰APU直到它充分冷却后，防止烫伤，当你执行维护工作的时候 当你使用消耗材料时，遵守材料制造商的指示和地方性法规。 只能使用相关牌子的润滑油。 采用正确的人员保护措施，滑油含有磷酸甲苯的添加剂，可能会导致窒息的材料，它是有毒的，而且会通过皮肤渗透。 热滑油可能会烫伤。 监控滑油消耗，如果滑油量突然减少，可能会损坏APU的风险。 程序：接通地面勤务电。 25VU，确认APU MASTER SW OFF. 放置警告牌告诉，禁止启动APU。 确认液压系统释压。 拔出C/B: 121VU APU/CTL L42 121VU APU/ECB/SPLY L41 打开APU舱门。 ☆检查APU油量，在检查油量之前，确保APU进气门时关闭的。如果进气门打开的，APU没有通过完整的关断循环，加油可能会超出。如果开着门，必须重启APU运转5分钟后，正确关断后确保APU进气门完全关闭。 如果ECAM : LOW OIL LEVEL,且APU无渗漏，空客建议在10个APU小时前做勤务。 最后1次关断15分钟后，检查滑油量。不要重复勤务在APU启动前。 确保加油口盖干净。 当松开加油口盖时，注意热滑油会溅出，当油位超过ADD位置时。 接油桶3L，防止加油过程滑油溢出。 慢慢放下加油口盖，防止热滑油烫伤。 慢慢加油。 注意：禁止加到齿轮箱FULL标记，不然滑油溢出可能会导致客舱有滑油味。
3.发动机滑油勤务：（重力加油） 注意：确认ENG关车超过5分钟以上，且在30分钟内。 打开勤务盖板。 查看EMCD的目视指示器。（红色未弹出）如果弹出，检查EMCD. 注意加滑油时间，如果时间不对，可能会超加滑油。如果多加了滑油，对发动机不会导致损坏，多余的滑油会通过发动机排放系统排出。 多加滑油，会导致滑油消耗率计算不正确。 低于FULL位，补充滑油。 使用无毛布清洁滑油加油口附近，防止在勤务过程中污染滑油箱。 打开滑油口盖小心，主意热滑油烫伤。 不要尝试拉加油口盖手柄超过他的止动限制位。 扳动手柄到UNLOCKED位，转动手柄45°，即可打开加油口盖。 （如果打开困难，再等5分钟。） ★检查滑油中的燃油：如果你能闻到滑油中有燃油味，或者看到燃油蒸汽，更换主滑油/燃油热交换器，更换伺服燃油加热器，冲洗发动机滑油系统。 补充滑油到FULL位，当你安装滑油口盖，确认O型封圈是好的。 确认滑油口盖盖好，手柄位置指向滑油油量传感器！ 发动机滑油勤务：（压力加油） 注意：确认ENG关车超过5分钟以上，且在30分钟内。 打开勤务盖板。 查看EMCD的目视指示器。（红色未弹出），如果弹出，检查EMCD. 注意加滑油时间，如果时间不对，可能会超加滑油。如果多加了滑油，对发动机不会导致损坏，多余的滑油会通过发动机排放系统排出。 多加滑油，会导致滑油消耗率计算不正确。 低于FULL位，补充滑油。 如果使用滑油车补充滑油，流量限制：66 GAL/HR(250L/HR) 禁止拆下溢流排放管，在加油过程中，否则可能会导致超加油。 溢流排放管必须是透明的，可以观察到溢流和尽快停止加油。 步骤:连接加油车和溢流管，加油至溢流，取下管路。
4.使用外部电源给飞机通电： 警告：通电前，确保维护中的所有电路都是被隔离的。 不要使用小于90KVA的地面电源， 如果使用较小功率的组件：地面电源装置的超载可能发生； 飞机上可能会需要重置很多计算机。 在电子舱，如果温度低于-15℃，做冷天气维修程序。 飞机必须接地。 打开121AL，接近108VU。 安装线缆保持带，将挂钩挂到飞机结构接头上。 连接插头。 注意：连接插头之前，不要接头外部电源供给，否则，会产生电弧危险。 插头连接时，确保线缆保持带承受全部线缆重量，防止外电源插孔损坏。 在连接之前，检查外部电源线缆和外电源插座， 1． 如发现腐蚀或者污染，清洁 GPU接头。 2． 作目视检查，确保无过热损伤或裂纹。 3． 如果发现烧伤、凹坑或者销钉没有正确对准，更换外电源插座。 程序： 在35VU确保 GEN1、GEN2、 APU GEN、 BUS TIE、 AC ESS FEED电门在按入位。 其它按钮都是松开的。 22VU确保 BLOWER和EXTRACT 按入位。 如果保护电路正确操作：108VU，EXT PWR/ NOT IN USE指示灯亮EXT PWR/AVAIL指示灯亮。 35VU，EXT PWR 的AVAIL灯亮。 按压35VU ，EXT PWR按钮，接通电源。AVAIL灯灭。ON灯亮。 GEN1 GEN2 按钮FAULT 灯亮 BAT1 BAT2 按钮OFF灯亮 GALY CAB 按钮OFF灯亮 22VU确认FAULT灯灭BLOWER和EXTRACT. 接通BAT1 和BAT2.
5.使用电动泵打开前/后货舱门： 警告：打开货舱门后，记录时间，如果货舱门打开超过12小时，你必须放气引气相关的液压系统，否则当你将门设置到OFF位置时，门会突然的关闭，损坏门或者飞机结构。 风速超过40节，禁止打开货舱门，防止损坏门或者飞机结构。 风速超过65节时，必须关闭货舱门，防止损坏门或者飞机结构。 当你解锁货舱门手柄时，确保行程范围内干净，并站在门的后面/左侧，因为门突然打开会伤人。 确认黄系统油箱已增压。 确认黄系统油箱油量正确。 飞机通电。 确认下面相关跳开关闭合。 121VU HYDRAULIC/HYD POWER/Y 3803GX N30 122VU DOORS/CARGO 1MJ T12 123VU Y HYD/ELEC/P UMP 3802GX AB06 123VU Y HYD/ELEC/ELEC PUMP/ NORM 3801GX AB03 基本步骤与42条类似，不重复了。 完全打开货舱门后，绿色的全开位指示灯亮。 安装货舱门作动筒安全夹。
6.手摇泵打开前/后货舱门： 警告：打开货舱门后，记录时间，如果货舱门打开超过12小时，你必须相关的液压系统，否则当你将门设置到OFF位置时，门会突然的关闭，损坏门或者飞机结构。 风速超过40节，禁止打开货舱门，防止损坏门或者飞机结构。 风速超过65节时，必须关闭货舱门，防止损坏门或者飞机结构。 当你解锁货舱门手柄时，确保行程范围内干净，并站在门的后面/左侧，因为门突然打开会伤人。 步骤： 打开手柄小盖板，和黄系统勤务面板。 拔出C/B，122VU DOORS/CARGO 1MJ T12。 2个人配合。 1人打开并连接好手动手柄。 1人解锁货舱门手柄，此时货舱门会因为重力打开一定角度。 当手摇泵操作的时候，全程扳动选择手柄到OPEN位。 操作手摇泵3009GM手柄，直到货舱门全部打开。 当货舱门全部打开时，会感觉到手动泵杆的阻力大幅增加。
7.打开和关闭风扇整流罩： 警告：1.发动机运转时，禁止打开风扇整流罩. 2.风速超过60英里/时 （96KM/H），禁止打开风扇整流罩。 3.风速超过30英里/时，打开了风扇整流罩注意安全。 4.当打开风扇整流罩后，不要用手扶着火警探测器支架管和元件，管道和元件会弯曲，这将引起它们与其他组件摩擦，造成损害，或引起错误的火警指示。 安全措施：中央操纵台，ENG面板115VU，放置警告牌，禁止启动发动机。 确保发动机1.2关车不低于5分钟。 50VU，确保ENG/FADEC GND PWR 1.2 按钮指示灯灭。 放置警告牌，告诉人们不要接通FADEC1.2 ※ 确认飞本记录了风扇整流罩已打开。 VSB RA32071-163，手册里说的使用驾驶舱存放销子打开此种类型风扇整流罩，对于我们所有飞机都不适用。 当风扇整流罩打开后，两撑杆都必须支撑上。（40°/55°） 步骤：解锁打开3个锁扣，打开撑杆即可。
8.开关反推门（35°/45）： 当风速超过40节（1节是1.852公里/时）禁止打开反推门。 安全措施：中央操纵台，ENG面板115VU，放置警告牌，禁止启动发动机。 确保发动机1.2关车不低于5分钟。 50VU，确保ENG/FADEC GND PWR 1.2 按钮指示灯灭。 放置警告牌，告诉人们不要接通FADEC1.2 步骤：打开风扇整流罩。 确认反推不可用，→失效反推，HCU销子。 打开4个锁钩。 连接手摇泵软管。 注意：手摇泵流量不超过3.66 IN3、60cm³,如果超过可能会损坏液压连接盒。 对手摇泵滑油也有要求。 打开放下反推门时，要注意两个门的中间和下面没有人，可能会造成伤害。 打开后必须使用撑杆将反推门固定，放置意外关闭严重损坏。 45°：打开45°反推门时，缝翼必须收回。
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发表于 2016-5-26 21:08:23
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