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[70-80 V2500] 发动机尾喷消音层分层更换尾喷

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机务正式工-无执照

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发表于 2016-3-19 10:50:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南万宁
        昨晚更换了320发动机尾喷管,因为检查发现消音层分层了,更换完累死了。附下面几张图,托架不是专用于更换尾喷的,所以要人工托起尾喷对孔安装螺杆。很重,而且还要注意整个尾喷不能刮碰到吊架,5-6个人抬起慢慢对孔,累累累。。。
       1,拆掉一根气管(该管好像是外涵道空气进入涡轮里面的冷却系统出来流到飞机外面的空气管,学机型时知道,现在干活系统知识忘的差不多了),松掉固定在卡子的6根螺杆和固定在尾喷上的四根螺杆。   2,松掉连接尾喷和发动机的48根螺杆,力矩大概在150-160,拆前可以喷点润滑剂方便拆(用的润滑剂照片没拍下来),安装螺杆前要抹点防咬剂。打力矩要两个人3点9点12点6点对称打。   3,喷管下面还有一个间隙调节,就把旧件上的拆下来更换到新件上,量下尺寸这个不难。  4,安装时,尾喷上面封严注意别损坏了,要看好了。因为尾喷管进来时v2500发动机比较低,我们推进来前把主轮顶起来了。   5,注意飞机下来尾喷管一段时间后可能还是热的,小心被烫到了。特别是夏天凉的慢。
     我来上班两年不到第一次更换这个好费劲,车间工具不是专用的就是麻烦,靠人力一点点抬,慢慢移动架子,最后还是安装进去了,安装完好累。把活干完能下早班心里还是美滋滋的
      第一次发帖,昨晚上3点睡的,早上睡醒就纯手工想到什么就写什么了,大家要什么见解,欢迎大家一起交流。:hug::hug:我也不是很懂得:Q:Q

固定气管的几个卡子

固定气管的几个卡子

拆下来的气管放好

拆下来的气管放好

新件尾喷管,真的好重

新件尾喷管,真的好重

不是专用的尾喷管托架

不是专用的尾喷管托架

气管固定在尾喷管端的几个螺杆处

气管固定在尾喷管端的几个螺杆处

网上找的专用工具,可升降高低,不用人抬

网上找的专用工具,可升降高低,不用人抬

松掉连接发动机与尾喷的48根螺杆

松掉连接发动机与尾喷的48根螺杆

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见习机务员

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发表于 2016-3-19 11:46:44 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
这个感觉很麻烦啊
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机务正式工-执照F

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南昌航空大学

发表于 2016-3-19 12:04:32 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
楼主辛苦了,熬夜一夜又来分享,谢谢
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机务正式工-执照C

高度能决定视野,角度

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发表于 2016-3-19 12:41:03 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
谢谢分享,辛苦楼主
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机务正式工-无执照

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中国民航大学

发表于 2016-3-19 12:53:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
真是辛苦了
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机务学徒工

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东航中国民航飞行学院

发表于 2016-3-19 13:04:46 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
辛苦了 楼主 不明觉厉
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机务正式工-无执照

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国航中国民航大学实名认证

发表于 2016-3-19 13:08:44 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
cfm56的好换,2500的还没遇到,看样子有点恼火
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机务正式工-无执照

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staeco

发表于 2016-3-19 20:00:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
楼主辛苦了!这活不小…
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机务正式工-无执照

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实名认证中国民航大学

发表于 2016-4-20 23:11:35 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
昨天刚换了发动机,换尾喷,换反推整流罩,唇口
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2016-5-25 08:05:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
第一张图不是我大G自主研发的防水护套吗
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机务学徒工

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发表于 2016-5-25 13:06:30 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
楼主辛苦了~真机务
谢谢各位
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试用期机务

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发表于 2016-5-26 00:44:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
v2500就是不如cfm
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试用期机务

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发表于 2016-5-26 16:35:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
这个是很麻烦,螺钉太多!有很重!不好安装
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