21-航线故障快速处置QRH-737-800空调ZONE灯亮

老兵新传 · 发表于 2016-3-17 12:03:29

感谢大家和机务在线的支持！经过一段时间的热议，完成了航线故障快速处置QRH（737-800空调ZONE灯)，供大家分享（详见附件）。

21‐航线故障快速处置QRH‐737‐800ZONE 灯亮
一）配平空气调节关断活门功用（如图）：
737-800 空调分二级掺入热空气进行调温，第一级主用为电动温度控制活门TCV（2个）或备用为电控气动除冰活门STCV，它们类似-700 混合活门，掺混热空气，调节空调冷却组件出口温度。第二级为电动区域温度配平活门TAV（3 个），调节驾驶舱、前/后客舱三个舱的温度。正常情况，选择需求最低的舱为两个空调冷却组件出口温度的基准，并将其TAV 关闭，其它两个舱按需掺入热空气。
配平空气调节关断活门由TRIM AIR 电门控制。其功用为保持大于客舱气4PSI，以便顺畅掺入热空气；另一重要功用是防止任一TAV 卡在开位，使舱温因失控过热或ZONE 灯亮，立即将其关闭，超控三个TAV。此时，左空调冷却组件出口温度以驾驶舱温度选择为基准供驾驶舱，右空调冷却组件出口温度以前/后舱所选择的温度平均值为基准供客舱。
综上所述：在外站，只要ZONE 亮灯过，请求机组完成MEL 维修项目—关断配平空气调节活门电门，确认驾驶舱和客舱温度可调，可继续执行航班。没有必要在组件区域温度计算机PZTC 上自检和人工解除相应舱位的TAV。待回基地站，读取前段信息，分析信息属性（重复、真假等）视情处理即可。以免滑出后，机组执行非常检查单QRH PAGE 2.7 cabin temperature hot 来关闭配平空气电门。

二)相关MEL:
1）对于驾驶舱ZONE 灯亮可按MEL21-21-02-02A，完成维修项(M)-把TRIM AIR电门放OFF 位。在MEL21-21-02-02A 中，安装数量2 表示为两部空调计算机各有1个驾驶舱温度控制通道（共同2 个)，右PZTC 为主用。左PZTC 为备用；所需放行数量0表示为只要关闭配平空气电门，就超控了驾驶舱区域温度配平活门TAV，确认驾驶舱管道温度可调，可继续执行航班。

2)对于前或后客舱ZONE 灯亮可按MEL21-19-02-02A，完成维修项(M)-把TRIM AIR电门放OFF 位。在MEL21-19-02-02A 中，安装数量2 表示为两部空调计算机各有1个驾驶舱温度控制通道（共同2 个)，左PZTC 控制后舱，右PZTC 控制后舱；所需放行数量0 表示为只要关闭配平空气电门，就超控了前/后客舱区域温度配平活门，确认客舱管道温度可调，可继续执行航班。

3)对于驾驶舱ZONE 灯重现时亮（MC recall)，按压MASTER CAUTION 可熄灭(MC cancel)：指示为空调控制余度降低但整体工作情况正常，可按相应MEL21‐21‐02‐01 无维修项目放行，由机组决断是否继续执行航班。但仍建议关闭配平空气电门按上述MEL21-21-02-02 或MEL21-19-02-02A 放行，以免滑回或返航，待机组有精力监控738 空调工作情况时，视情再接通配平空气电门。
在MEL21-21-02-01 中，安装数量2 表示为两部空调计算机各有1 个客航温度控制通道（共同2 个)，左PZTC 为后舱温度控制通道，右PZTC 为后舱温度控制通道；所需放行数量0 表示为有1 个控制通道失效，只要确认驾驶舱管道温度可调，就可继续执行航班。