关于A320 CFM56发动机主排放口漏油和火警环路故障的总结

wahw · 发表于 2016-1-30 11:07:46

DRAIN MASTER 漏燃油
1.找漏油点最先要也是必须要解决的两个问题：
1.1 哪些部件会引起漏燃油？
热交换器，回油活门，燃油泵，HMU，
LPTACC,HPTACC,VBV 马达，VSV 作动筒（左右各一）。
1.2 以上的部件你是否都知道在哪里，是否都认识？
建议在手册中找出每一个部件进行识别（在其他资料中也可找到彩图），熟练掌握位置，部件都不认识将无从下手。
2.要明确漏燃油可以分成两个部分来查找：
2.1 风扇包皮下的部分:
热交换器，回油活门，燃油泵，HMU 这几个部件的漏油管路相对独立很好检查，只需断开下图中的管路就可检查是否有油迹（找到部件即可找到漏油管路）。

2.2 反推包皮下的部分：
LPTACC,HPTACC,VBV 马达，VSV 作动筒（左右各一）开反推之前，可以先断开上图黄色，发动机六点钟位置与DRAIN MASTER 相连的管路，因为反推包皮下的几个部件的漏油都是共用这一根管接到外面的，如果这根管子没油基本可以判断不是包皮下的部件漏油。如果有油，就要开反推一个部件一个部件隔离。
注意：因为这几个部件的漏油管有交连且复杂，一定要确定某个部件漏油管的上游没有油迹，才可判断为这个部件漏油。例如，断开离LPTACC 最近的漏油检查堵盖，发现有油，不能马上就说是它漏油，因为上面还连着HPTACC，VSV 等，还要继续向上隔离，确定上游的没有油迹才行。
3. 如何模拟供油？
漏油明显的可以将燃油泵打开，将高压燃油活门的跳开关拔出，来打开低压燃油活门对下游部件进行供油（不明显的可脱管套袋子试车），拔高压的跳开关打开低压活门的原理如下图：

高压活门的跳开关断开，11QG 继电器断电打开，“ON”位接通，LP FUEL VAVEL 形成“open”回路而打开。

发动机火警环路故障

1.背景：
B6646 所跳警告为一发火警环路B 故障，按手册排故，有几步需要跳线判断故障。跳线的位置在450VT1 上，此FIN 号为接线块，分为三个模块，其中模块1 上接的是LOOPA 的三段环路，模块2 接的是LOOPB 的三段环路，而实际中这两个模块是相邻排列的，从而使跳线排故成为可能。只需要将模块一中的LOOPA 风扇段与模块二中的LOOPB 风扇段的插钉对调，吊架的与吊架的对调，核心机的与核心机的对调，看哪段对调后警告由“B”变“A”，即可判断是哪一段出了问题（此处只是理论上的讨论，如果警告仅仅空中出现，地面消失，将无法判断）。
2.插钉位置的确定：
以下以核心机段为例:如下图TSM 中没有明确说哪个插钉和哪个对串，所给的两张图 AWM 26-12-05和 AWM 26-12-07 中也看不出哪两个钉接的是核心机段，这就需要自己去找第三张图AWM71-51-03.

如上图CORE LOOP A 接的是452VC1, CORE LOOP B 接的是454VC1 再回到TSM 链接中所给的两张图可以对应出模块1，2 中哪两个钉接的是核心机段，如上图可知1E----2G,1D----2E 对串。

3.插拔工具的查找
同一个接线块的插钉规格一般都是一样的，所以只需要查找一个即可，查找方法有很多种，“关键字”法较为方便。以插钉1E 为例：
3.1 FIN 中输入450VT1

3.2 选择模块1

3.3 与1E 相连的是452VC1，缩小范围

3.4 打开后插钉件号为EN3155-016M1616

3.5 件号字母前面的为标准件号，即EN3155-016，ESPM 里搜索，结果可能有很多，找到关键字为”CONTACTS(插钉)”的展开。

3.6 打开搜到的章节，继续找关键字“insertion and extraction（插拔）”。

3.7 打开“插拔”下面的图，找到对应的规格尺寸即可，本例为M1616，选择带线的可知插拔工具件号为M81969-14-03，蓝白胶。

独魡寒江雪 · 发表于 2016-1-30 11:20:15

许多时候就需要这种详细的分析总结，赞一个

wangzaixing · 发表于 2016-1-30 12:29:39

好全啊辛苦了赞一个
空客大部分用的V2500吧很少用CFM
个人认为排故经验很重要，手册是辅助

0252119627 · 发表于 2016-1-31 10:14:03

楼主我只想问一句串环路等第二天航班验证是否允许的

手册也没说那么细

372615596 · 发表于 2016-1-31 10:59:56

0252119627 发表于 2016-1-31 10:14
楼主我只想问一句串环路等第二天航班验证是否允许的手册也没说那么细 ...

MCC 会下指令的哦

wahw · 发表于 2016-1-31 13:15:26

0252119627 发表于 2016-1-31 10:14
楼主我只想问一句串环路等第二天航班验证是否允许的手册也没说那么细 ...

理论上可以，但一般没人敢下这个指令。同一发动机串件风险太大。

beyondsky · 发表于 2016-1-31 13:50:59

赞！

cafuc_qiming · 发表于 2016-1-31 21:41:30

谢谢分享

机务新人99 · 发表于 2016-2-22 22:06:44

好东西啊！很是受用啊！

洋葱骑士王 · 发表于 2016-2-22 22:35:10

收藏结合机型仔细学习

bhua1986 · 发表于 2016-3-7 14:47:47

学习了非常还哦

xiaopu · 发表于 2016-3-9 13:14:50

好好学习天天向上

xkxu_03 · 发表于 2016-3-9 22:49:27

漏油的分析很有用

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[综合] 关于A320 CFM56发动机主排放口漏油和火警环路故障的总结

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