为什么要校惯导？

123456aaa · 发表于 2016-1-29 17:40:10

为什么要校惯导？怎么校

wangzaixing · 发表于 2016-1-29 20:09:01

你这个问的好你是电子的为何不让师傅教您の

wangzaixing · 发表于 2016-1-29 20:09:25

这个很简单好像我知道737 输入经纬度

wangzaixing · 发表于 2016-1-29 20:09:54

好像还有重量因为机械的不是经常用

ke408219905 · 发表于 2016-1-29 20:10:58

首先要明白惯导的工作原理，在已知初始位置的前提下，对加速度进行两次积分从而获得每时每刻飞机的位置。原理明白了就知道怎么校准了吧，737NG将电门打到NAV位，等待惯导计算当地的地垂线，然后输入初始位置即可。

nma_09 · 发表于 2016-1-30 01:01:16

貌似是因为时间长了误差会比较大

广垠天空 · 发表于 2016-1-30 06:36:32

AV有规定

meairbus · 发表于 2016-1-30 10:48:54

校准才能和自己输入的位置做比较

123456aaa · 发表于 2016-1-30 18:16:26

wangzaixing 发表于 2016-1-29 20:09
你这个问的好你是电子的为何不让师傅教您の

我是机械的

nizi · 发表于 2016-1-30 19:42:06

就是让飞机知道你在哪里，然后飞机才能告诉你你到哪里了。

王钊 · 发表于 2016-1-31 11:46:29

pangyang 发表于 2016-1-30 10:44
记得飞机下电前先把惯导退出，

对如果惯导不退出的话就会大出警报那会用的是电瓶电

qdcvdscvv · 发表于 2016-1-31 12:35:38

飞机很多计算机和系统需要获取惯导信息才能去校准，比如液压，引气压力

pkuas · 发表于 2016-2-1 04:20:14

定位更准确

erwa · 发表于 2016-2-1 08:09:21

惯导的原理是加速度积分得到速度，速度积分得到位移，通过起点坐标加位移得到位置，同时需要通过测量地球自转角速度得到地垂线和北，这就是校准

地答 · 发表于 2016-2-1 08:09:33

知道为啥了！

lty011218 · 发表于 2016-2-1 23:17:47

方便定位，提高精确度

evans870130 · 发表于 2016-2-2 03:30:19

地球会转

jiaoqian5211 · 发表于 2016-2-2 20:41:55

同样学习

杰尼水枪 · 发表于 2016-2-11 21:54:06

校惯导没记错的话有三种一种手动输入一种上次经纬度另外一种利用gps……

현黙ぁ唸백-JADE · 发表于 2016-2-14 21:57:41

大气数据惯性基准系统（ADIRS）向机组和飞机系统提供下列类型的数据：
— 高度
— 空速
— 温度
— 航向
— 高度
— 当前位置
ADIRS有下列部件：
— 大气数据组件（ADM）（4）
— 总温（ATA）探头
— 迎角（AOA）探测器（2）
— 惯性系统显示组件（ISDU）
— 模式选择组件（MSU）
— 大气数据惯性基准组件（ARIRU）（2）
— IRS主告诫组件
功能
ATA探头测量外界空气温度。它把温度值转换为电信号。电信号被送到ADIRU。
迎角传感器测量并将迎角信号转换为电信号。电信号被送到ADIRU。
ISDU向ADIRU提供初始位置和航向数据。它也将下列数据提供给机组：
— 当前位置
— 航向
— 导航
— 性能
— 状态
MSU向ADIRU提供模式选择数据。它也向机组人员显示系统运行和故障状态。
两个ADIRU计算并向ARINC 429数据总线传送大气数据和惯性基准信息。每个ADIRU有两部分。一部分是大气数据基准（ADR）部分，另一部分是惯性基准（IR）部分。
ADIRU使用这些输入来计算以下大气数据：
— 全压
— 静压
— 总温
— 迎角
— 共用显示系统（CDS）气压修正
— IR数据
每个ADIRU使用三个加速度计和三个激光陀螺来计算惯性基准（IR）数据。送往ADIRU的初始当前位置信息来自ISDU，或来自飞行管理计算机系统（FMCS）。

输入
ADIRU将惯性基准数据通过4号输出总线送来供GPS初始化用。
程序销钉用作ARINC 429数据的源宿识别码告诉MMR的位置（即1号或2号）。
一个GPS故障
如果一个GPS故障，没有告示，直至你压下系统状态告示板重现（recall）键。当你压下告示板，如下的告示出现：
－ IRS方式选择组件上的GPS灯亮
－系统状态告示器上的IRS灯亮
－左右主提醒灯亮
当你松开告示板，所有告示器仍亮直止你压下左或右主提醒灯（重置）进行重置后才灭。
两个GPS故障
如果两个GPS都存故障，这些告示为：
－ IRS方式选择组件上的GPS灯亮
－系统状态告示器上的IRS灯亮
－左右主提醒灯亮
当你压下并松开左或右任意一个主提醒灯时，ERS灯和主提醒灯灭，但GPS灯仍亮着。

每个停机位都会有经纬度，提高精度

dajiayiqinuli · 发表于 2016-2-16 13:36:33

恋杰儿仔发表于 2016-2-14 21:57
大气数据惯性基准系统（ADIRS）向机组和飞机系统提供下列类型的数据：
— 高度
— 空速

牛逼

小清新 · 发表于 2016-2-17 09:25:12

应该是减小累加误差吧，要初始的最精准坐标，

judy · 发表于 2016-2-17 14:21:52

减小误差. 航后在地面操作

tanyt · 发表于 2016-2-17 17:52:49

可参考此文章 http://bbs.airacm.com/forum.php?mod=viewthread&tid=272192

愚者自愚 · 发表于 2016-2-18 10:32:24

校准惯导是為了给飞机一个基准位置.

niftycarl · 发表于 2016-2-24 00:35:42

不校的话飞机也可以飞的

jinyong · 发表于 2016-2-24 13:59:20

恋杰儿仔发表于 2016-2-14 21:57
大气数据惯性基准系统（ADIRS）向机组和飞机系统提供下列类型的数据：
— 高度
— 空速

好详细呀！

做你的伞 · 发表于 2016-2-27 01:59:32

每次正确校准，可以消除之前的累积误差。让当前的IRS的误差最小。因为这个是积分过程，时间越长，误差越大。所以，每个航段重新校准惯导，应该算一个好习惯吧。

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