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故障含义： 机组报告的驾驶舱异响有：咯噔声、漏气声、啸叫声、嗡嗡声、轰鸣声、电机工作声音等。这类故障因声音的来源不好确定、每个人能听到的声音频率范围不一样，再加上故障可能只有在特定的飞行状态下才会出现（如特定飞行高度、空速、起飞滑跑阶段、某一压差区间），所以这类故障的排除基本都需要持续的随机，以找出声音来源。同时要注意该故障容易成重复性故障，注意与机组的沟通。 放行说明： 有些异响较大，可能影响机组通讯，此类故障有条件时可停场排故；其他类型可视情放行。由于异响的根源多样，通常难以短时排除，所以放行的关键在于机组，做好与机组的沟通，并根据情况派人随机观察； 故障确认： 1、了解异响存在类型：咯噔声、漏气声、啸叫声、嗡嗡声、轰鸣声、电机工作声音等？ 2、了解异响存在区域：风挡区域（左/右？、1、2、3#？）、驾驶舱顶板、P6/P18跳开关区域、P7板及下方区域、中央操纵台区域、正驾/副驾旁存放格、驾驶舱地板等？ 3、了解异响存在时段：滑跑、起飞、爬升、巡航、下降或全程都有？ 4、了解异响存在时，飞机的飞行高度、空速、座舱压差？ 5、了解异响存在时，是否伴随其它故障现象如振动等？ 6、了解异响存在时，APU、发动机的运转状态，引气、空调系统的工作状态？ 7、查询近期维修工作：是否有相关的维护工作？
05.2.1地面滑行时，驾驶舱听到前起区域有咯噔声 处理：1、检查前起缓冲，确认镜面高度正常； 2、检查前轮轴承安装正常； 3、检查前起机构无异常，与机组沟通，正常放行。 ………………………………………………………………………………………… 经验：1、地面滑行时，驾驶舱可听到前起区域有咯噔声，此类情况多出现在机龄较短的737NG飞机上。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 05.2.2 地面滑行/滑跑，N1约30－45％，驾驶舱空调系统有异响 说明：此类异响通常出现在油门前推到30－45％时，典型现象有：驾驶舱通风口出风量突然变大、出现较大声响；驾驶舱突然感觉到一陈抖动，并伴有声响。此类故障，容易造成机组滑回，但后续试验故障无法重现。 处理：1、若声响在关空调后消失，空调使用正常，且机组接受的情况下，谨慎放行；注意提醒滑行加大油门可能再次出现，避免滑回。 2、若机组无法接爱，或飞机滑回，检查35F系统是否工作正常； 2、检查水布袋堵塞指示器是否进红区？视情拆下水布袋，检查水布袋是否脏？更换水布袋； 3、加载空调，检查空调舱、混合室、主设备舱、前设备舱内的空调分配管路、卡箍是否松脱漏气； 4、地面试车，操作空调系统，确认系统工作正常，放行，视情派人随机。 ……………………………………………………………………………… 经验：推油门时，驾驶舱出现异响，一般出现在737－700飞机上，通常重新开关空调、油门收回后再前推，故障不会再重现，此时注意与机组的沟能，避免中断、滑回。 -------------------------------------------------------------------------------------------- 05.2.3 空中驾驶舱二号风挡区域有异响（漏气声、啸叫声） 说明：机组明确反映驾驶舱二号风挡区域有异响，如机组可以接受，可以放行。 处理： 1、检查二号风挡前部是否夹住下水管、四周是否夹住封严； 2、检查二号风挡的压力封严是否破损、是否安装不到位； 3、检查右二号风挡应急机构，外部拉手是否翘起、外部释放机构封圈是否漏气； 4、检查二号风挡的外部封严状况、机身二号风挡窗框的封严状况；检查一、三号风挡外部封严状况； 5、检查三号风挡的固定力矩；（注：异响来自二号风挡后缘时） 6、检查一号风挡的固定力矩；（注：异响来自二号风挡前缘时） 7、做座舱增压试验，确认无声响。 -------------------------------------------------------------------------------------------- 05.2.4 驾驶舱有电流声 说明：驾驶舱区域的电流声，可能的来源有控制盒风扇、灯组件、变压器和镇流器等；如果怀疑是电流声，首先确定噪音的方位，再通过拔出相应跳开关或旋转灯光控制电门进行确认和隔离。 处理： 1、与机组沟通，如机组可以接受，正常放行； 2、噪音来自正驾后部P18板，可拔出T38的供电CB进行隔离(依据SSM24-53-11)； 3、噪音来自左座脚蹬附近（P41板），可通过调节正驾主面板背景灯光电门或者拔出P6-3 B9跳开关隔离(依据SSM33-11-11)； 4、噪音来自副驾脚蹬附近（P42板），可通过调节副驾主面板背景灯光电门或者拔出P6-3 B10和D8跳开关隔离(依据SSM 33-11-21/32)； 5、噪音来自泛光灯附近（P7板），可通过拔出P6-3 A11和A12跳开关隔离(依据SSM 33-14-11)； 6、检查调节驾驶舱灯光，一些灯光的整流器可能发出较大的电流声； 7、驾驶舱检查P6板内的变压器，变压器可能会发出较大的电流声； 8、判别是否是由电子设备发出的电流声，可逐个拔出电子设备跳开关来寻找故障源； 9、整机断电检查是否仍有异响； 10、 重新上电检查确认是否有声音。 ------------------------------------------------------------------------------------------- 05.2.5 驾驶舱通讯系统发出的噪音 处理：1、若机组可以接受，可正常放行； 2、若机组无法接受，通过关闭系统音频来隔离是VHF、HF、SATCOM、飞行内话、服务内话、PA等是哪套系统所发出；对于同一系统，则重点检查是否是频率干扰（可切换不同频率通话试验）。 注：服务内话若听音开关开到大于3/4位时会发出背景噪音属于正常现象（厂家设计缺陷）。 ------------------------------------------------------------------------------------------- 05.2.6其它异常声响 处理：1、与机组进行沟通，若机组可以接受，可正常放行；视情派人随机观察。 2、若机组无法接受，参考详细版进行排故，同时注意次日的航班运行情况。
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发表于 2016-1-16 18:50:31
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