B2861音响警告排故小结

leon1417 · 发表于 2009-12-1 08:59:25

B-2861飞机连续多日出现音响警告喇叭有无规律性噪音的故障。故障之初我们仅根据现象判断为警告系统故障，使我们在排故的过程中走了不少弯路，后经过缜密的分析和思考，最终发现该故障是由气象雷达收发机造成的。由于此故障比较特殊，下面简单介绍一下此次故障的分析排除过程。

   2009年1月23日，航前启动APU接电后驾驶舱音响警告喇叭有杂音。重新接电后正常，杂音消失。同日短停故障重现，处理后放行。从系统分析来讲，能够造成音响警告喇叭发出声音信号的部件是若干个WEU和两个音频控制卡。音响警告信号分左、右两路给两个音响警告喇叭。经了解故障现象为左右喇叭同时发出声音。有可能是两个喇叭的公共信号源故障或接触不良导致一个错误的信号发出，造成该故障。查阅SSM31-51-05发现共用部分有以下几个组件：
M1000 ： BELL/CHIME
M983 ： LANDING CONFIG WARN
M617 ： ALTITUDE ALERT
M10423 ：DECISION HEIGHT
经分析后发现如果着陆构型警告组件出现工作异常，则可能造成音响警告喇叭发出杂音。故将着陆构型警告组件与B-2859飞机进行对调。用以确认故障。

   2009年1月25日，机组反映同样故障，地面检查测试正常，因23日已对调过共用的着陆构型警告组件，此次故障再现，说明不是由共用的WEU造成，另外通断WARN ELEX A和WARN ELEX B跳开关均不能使故障消失，那么根据SSM31-51-05分析后，决定更换左SIREN/OWL控制卡。因为如果此模块内部故障会导致音响警告喇叭发出声音。

   此后我们又着重分析了跟警告喇叭相连的系统，突然发现气象雷达收发机跟警告喇叭有音频关联。但是从系统工作的角度考虑，气象雷达收发机航前是不工作的。所以并没有考虑气象雷达收发机故障。但为谨慎起见决定故障若再重现，试着通断气象雷达收发机跳开关来隔离一下故障。

   2009年1月26日，航前故障再现，按照25日预案，通断LEFT WXR跳开关后正常，此次现象较为明显。经分析得出的结论是气象雷达收发机直接与音频警告喇叭相连，气象雷达收发机发出高低谐音信号至音响警告喇叭。查阅SSM34-43-01发现，气象雷达收发机内部有一个音频输出组件，该组件直接连接音响警告喇叭，如果该音频组件故障，产生了一个错误的音频输出，势必会造成警告喇叭有杂音的现象。另外从图上得知，该音频信号并不经过WEU，而是直接被送至警告喇叭。所以更加充分的说明故障就是气象雷达收发机引起的，所以更换了气象雷达收发机后故障彻底被排除。至今未再出现。

   在此次B-2861音响警告故障的排除过程中得到的经验就是在今后的排故工作中，要发散思维，拓宽思路，不能仅仅从现象来考虑，否则很容易被故障现象局限在一个点上，给排故工作带来困难。应结合AMM、SSM、WDM等手册来进行综合性分析及评估才能够对故障有一个全面的认识。另外，不能仅仅在讨论中就下结论，比如此次故障中的气象雷达收发机就是很好的例子。在理论上怎么都怀疑不到它，但实际上的确是它本身造成的。所以，理论与实践相结合，才能更快、更有效果的隔离出故障。

作者：南航新疆分公司牟川周翔郭辉昂

qdjct1979 · 发表于 2009-12-3 19:49:11

感谢楼主辛苦了

viking15 · 发表于 2009-12-5 15:33:52

2861已经退租，正在停机坪上晒太阳

husha · 发表于 2010-2-8 14:30:11

感谢感谢

小丛 · 发表于 2010-2-15 09:44:56

给楼主的建议：
如果WEU只单向接收各种警告信息，且这个故障地面可以再现的话，是不是考虑下直接测量WEU的各种信号输入的方法排故，此种系统输入信号较多，如果更换件来排故往往时间较长，且不易体现我们的排故思路。

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