首例非典型DFDAU日期记录错误故障简析

leon1417 · 发表于 2009-12-1 08:58:53

DFDAU(数字式飞行数据采集组件)的主要功能是记录飞行航段中主要的飞行参数，以便于分析故障和判断飞机状况。我车间执管的波音757-200型B-2812飞机自2009年1月21日起，连续数日反映DFDAU
PC CARD数据日期记录错误。经过分析最终确定为MMR导致该故障产生，因该故障现象特殊稳定又牵涉时控项目的管理，并且是首次出现，具有代表性和非典型性，所以对该故障进行简要分析与讨论。

   2009年1月18日起至21日，根据数据偏差报告显示，B-2812飞机DFDAU数据日期记录错误。按一般的故障隔离思路及以往的经验判断，飞行时钟是造成该故障的最大疑点，因时钟日期数据直接输出给FMC，然后由FMC输送至DFDAU。另外，DFDAU的时间记录主要是由左时钟给定，只有当左时钟故障时，才会转换至右时钟给定。故将左右时钟对调用以判断故障。

   2009年1月22日，故障重现。按照21日隔离程序判断，FMC和DFDAU的可能性比较大。原因是DFDAU接收来自FMC的时间。但由于FMC牵涉的系统很多，如果FMC时间错误，很多系统会都受影响。就此故障来看，FMC造成该故障的可能性被排除。那么DFDAU的嫌疑无疑就是最大的。因DFDAU负责接收日期数据，而日期编码是二进制编码，假如DFDAU解码过程中出现错误，则很有可能造成日期记录错误。所以更换DFDAU并重新安装ACMS软件。

   2009年1月24日，故障再次出现。这使我们非常困惑。由于记录系统除了时钟、FMC、DFDAU和FDR(飞行数据记录器)之外，并没有其他关联的部件，而FDR不会影响DFDAU的数据记录。我们将视线又转回了前面的故障点，即左侧时钟。经查询该时钟维修履历发现，该时钟属于维修后可用件，并不是全新件。从另一点说，该时钟如果维修质量不好，很有可能会造成该故障的产生。所以更换了该时钟。目的在于彻底的隔离时钟对日期记录的影响。

   然而，就在故障分析和隔离的过程中，该架飞机因运力调配于1月25日调机至广州执行航班。这无疑给我们的排故工作带来了不小的困难。期间在广州该故障也一直在反映中。通过对WDM的研究及与GAMECO方面的专家联系，先后对调了左右FMC，重新安装了FMC的OPS、FIDO软件。但并未取得较大进展。这让我们一筹莫展。

   在飞机调机广州期间，我们开放思路，通过对SSM和WDM的仔细研究，惊喜的发现。当FMC处于自动调谐状态时，它会自动调谐飞行时钟和DFDAU的时间日期。而且在这种情况下，FMC接收的时间信号是由MMR输出的GPS原子钟日期数据。从这一点上看，如果MMR故障，则有极大的可能造成日期记录错误故障。随后我们于2月9日B-2812飞机短停时更换左右MMR后，故障彻底消失，至今未再反映。更加充分的证明了我们的观点和思路是正确的。

   此故障单从现象上看，容易误导大家的排故思路，普遍让大家认为这是一个简单的由于时钟或DFDAU产生的故障。但经过后续的一系列工作后，我们意识到该故障并不是那么简单。由于故障点极其隐蔽，很难想象到导航系统会造成记录系统的故障。所以，在今后的分析和排故工作中，首先应该认清故障现象及相关系统，飞机电子系统是一个整体运作的系统并不是独立工作的单套系统。应从整体考虑排故思路和制定方案，以便有效、快捷的寻找故障点，排除故障。另外，对手册的使用也应加强，尤其是SSM和WDM对排故思路的方向和故障分析有很大的帮助。至此，仅是对此次故障做一个简要的分析，仅供大家参考借鉴。

作者：南航新疆分公司牟川周翔

fatapple · 发表于 2009-12-1 09:07:44

H和C公司的MMR是经常出现日期错误或者是计算反应迟钝，但却无故障记录，特别是装机时间长的比较明显，我认为这是由于内部软件故障或存在BUG所造成，解决的办法是重装一次软件。根据过去我们执行过航线安装MMR软件的EO，我认为如此故障隔离是可行的，条件是要借到一个软件安装的接口工具。

leon1417 · 发表于 2009-12-1 14:58:03

兄弟以后这个专栏会贴出相当多的故障分析，还望兄弟多来指教讨论啊~呵呵

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