数说民航：国际民航舞台上的中国声音

leon1417 · 发表于 2009-11-30 01:50:15

2004年10月，在国际民航组织第35届大会上，中国首次以141张赞成票的高票当选为该组织一类理事国。2007年9月，在国际民航组织第36届大会上，中国以167票的最高票数再次当选一类理事国。在不到3年的时间里，中国民航的实力和影响力一再被国际权威组织所认可。

　　直到1974年，中国才恢复了在国际民航组织中的合法席位，开始在全球航空舞台上崭露头角。此后，中国一直连任该组织的二类理事国。改革开放后，尤其是进入新世纪，随着中国民航的迅猛发展以及中国航空运输企业国际竞争力的快速提升，中国民航在国际民航业界的地位愈发重要。

　　在国际民航组织中，中国的活动非常活跃，参与了历来由航空发达国家主导的《国际民用航空公约》中18个技术标准附件的修订工作。与此同时，中国民航也加快了自身技术标准与国际接轨的进程，特别在安全标准方面，已基本实现与国际民航组织颁布的安全标准统一化。从1999年以来，中国民航已两次通过了国际民航组织实施的航空安全监察审计。在参与国际民航非政府组织的活动方面，中国民航也取得了历史性的突破：已有9家航空公司加入了国际航空运输协会，18个国内机场集团加入了国际机场协会，空中交通管理局参加了国际空中交通管制员协会的活动，飞行员协会即将加入飞行员协会国际联合会。

　　同时，中国积极参加区域合作，通过东盟航空“10＋1”谈判等，提升了在区域民航合作机制中的地位和主导作用。中国民航在一个较短的时期内就走上了国际航空运输管理规则变革的前台，掌握了航空运输市场的主动权，并在国际航空运输市场中代表发展中国家争取利益。

　　如今的中国民航，正以更积极的姿态，更自信地参与国际民航事务，成为国际航空运输规则的制定者，为中国航空运输企业争取利益，对国际民航事务的发言权和影响力显著增强——这便是中国民航在国际舞台上的身姿。

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