关于前轮自动定中的一个问题

983473925 · 发表于 2015-12-24 18:43:36

关于前轮自动定中的一个问题。有大神知道前轮自动定中的工作原理和激活的条件吗？我看书上写的是飞机在空中会自动激活前轮定中，那么在地面呢？什么情况下会自动定中？按我的理解是飞机在地面滑行需要转弯，只要前轮转弯系统接通就应该抑制掉自动定中系统啊。一个很简单的例子，在送飞机的时候要先插上转弯隔离活门销，才能连拖把杆，说是会损坏自动定中系统，这种说法的原理是什么？

tbaa319115 · 发表于 2015-12-24 21:53:56

空中收起落架是靠定中凸轮啮合定中，地面是转弯输入手轮或脚蹬由弹簧力保持在中立位

tbaa319115 · 发表于 2015-12-24 21:55:35

定中凸轮图片A320的

tbaa319115 · 发表于 2015-12-24 21:58:39

转弯销是让转弯作动筒两端的油路相同，防止液锁，也避免损坏转弯液压组件。

mooncake · 发表于 2015-12-24 22:35:29

楼上图片很仔细

751178546 · 发表于 2015-12-24 23:00:38

下凸轮与外筒相连，上凸轮与内筒相连，在地面的时候，由于飞机重力，使内外筒分离，所以才能通过防扭臂使前轮内筒随外筒转弯。
在空中，由于减震支柱不受飞机重力，而受起落架重力，是内筒与外筒凸轮咬合，所以实现自动定中。
地面那个不叫自动定中，他叫前轮转弯伺服系统到达指令的位置后处于中立位置，主要是指计量活门处于中立位，前轮专业的叫摆正位置，不叫定中。

751178546 · 发表于 2015-12-24 23:14:02

320应该设计的是地面一发启动好后，如果停留刹车on位，那么前轮会自动定中，这是个测试信号。送飞机的时候档前轮轮档不能过紧的一个原因就是防止前轮定中的时候压倒轮档取不下来。

983473925 · 发表于 2015-12-25 18:18:57

tbaa319115:空中收起落架是靠定中凸轮啮合定中，地面是转弯输入手轮或脚蹬由弹簧力保持在中立位
(2015-12-24 21:53)

感谢大神的详细讲解，受教了！多谢

黑匣子 · 发表于 2015-12-26 11:36:07

751178546:下凸轮与外筒相连，上凸轮与内筒相连，在地面的时候，由于飞机重力，使内外筒分离，所以才能通过防扭臂使前轮内筒随外筒转弯。
在空中，由于减震支柱不受飞机重力，而受起落架重力，是内 .. (2015-12-24 23:00)

解释的很到位。

rustnail · 发表于 2016-1-8 23:10:17

空中靠凸轮咬合定中，地面一部分通过手轮和脚蹬通过液力定中，另外一部分你可以观察轮胎中心和减震支柱中心线不在一条直线，产生一个叫稳定距的东西使前轮定中

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