发动机喷火！

flightwzy · 发表于 2015-12-20 11:35:27

航前启动CFM-5B发动机。启动右发时，在点火瞬间有火苗从尾喷冒出。有滑油滤堵塞信息，过了两分钟信息消失。当时环境温度零下15度。求大神解释！是滑油粘度太大吗

起点与征程 · 发表于 2015-12-20 12:28:59

怎么会这样呢，还是好吓人额！

southerairline · 发表于 2015-12-20 13:12:21

赶紧让福州机场消防队待命

波音 · 发表于 2015-12-20 14:01:08

天冷的时候封圈还没有热没有膨胀没有建立足够压力有余油渗漏是正常的现象不知道这样解释行不

lee_2010 · 发表于 2015-12-20 14:40:43

这是不是和国航那个一样

ziji1136 · 发表于 2015-12-20 23:36:48

热涨冷缩，有富油？

flightwzy · 发表于 2015-12-21 18:23:45

southerairline:赶紧让福州机场消防队待命
(2015-12-20 13:12)

这个可以有

372615596 · 发表于 2016-1-25 15:46:03

在拉萨也会有喷火

p4964113 · 发表于 2016-1-26 06:44:16

秋天的时候我也发现过

zyc6990 · 发表于 2016-1-26 10:13:50

是不是富油啦？？大神求解

南宫007 · 发表于 2016-3-27 21:07:39

我虽然是电子专业的。但我也尝试给你解释一下，原来老师有给我提过，在低温下，发动机很有可能在最后停车冷转时候不能将剩余燃油充分燃烧干净，由于温度较冷，燃油会凝结成冰，但只是少量哈，附着在发动机的排气管路上，发动机滑油也会有少量的凝结在滑油滤上，这样第二天就如你看见的出现滑油滤堵塞，由于启动发动机是高压高能的，所以会造成尾喷瞬间起火，但是时间不长。我能记忆的就这么多了。。欢迎给位补充。

南宫007 · 发表于 2016-3-27 21:10:24

还有补充一点就是，如果晚上发动机试车湿转过后没有干转，也会造成有燃油附着在排气管路上，大家都知道湿转是供油不点火的，而干转是不供油的，目的就是为了将湿转后的剩余燃油排除干净，所以如果最后没有干转，也极可能造成发动机喷火。

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