飞行员短缺两年后将缓解

leon1417 · 发表于 2009-11-29 00:40:54

　按照深航高层管理者的说法，从2002年引进第一名外籍飞行员，到目前拥有国内唯一一位外籍飞行员分部，深航走的这条路其实“是被逼出来的”。

　　不过，因为不论从安全管理理念和飞行操作技能上讲，外籍飞行员都带给了深航很多有价值的东西。

　　飞行员曾是发展瓶颈

　　民航业内人士都清楚，对于国内航空公司特别是民营航空公司来说，飞行员的短缺是其发展最大的瓶颈。

　　如今中国民航业共有飞行员1．1万余人，随着行业以每年12％至14％的速度增长，未来5年飞行员缺口将达1万名。目前国内最大的飞行员培训学校——中国民航飞行学院每年约千名的毕业生显然远远不能满足国内几十家航空公司的需求。少数新兴的民航飞校还远未成熟。与此同时，国家民航局规定，航空公司购买新飞机需上报飞行员，飞行员短缺可能束缚业务拓展。

　　深航招收自费飞行员

　　自2007年起，深航开始自主招收自费飞行学员，迄今已经招聘了近500名，他们大部分被送到国外培养。

　　由于飞行学员一般要经过1至2年的学习期才能进入航空公司执业，再飞行5年左右2700小时之后才能申请成为机长，因此，等待他们的成熟将是一个漫长的过程。

　　外籍飞行员填补缺口

　　深航高级顾问李泽源表示，深航大批招聘外籍飞行员，不仅部分解决了公司机长短缺的问题，而且对于稳定飞行员队伍起到了很好的作用。

　　在2004年、2005年飞行员最紧缺的两年，国内“三大航”的许多飞行员忙着和公司打官司，希望能解除劳动合同，“下嫁”民营航空公司，中国民航总局为此与国家其他四个部委联合出台了一个限制飞行员流动的建议，目的就是维护行业稳定。深航当时的选择，就是积极地走出国门，吸引外国飞行员前来加盟。

　　据悉，深航目前拥有波音737和空客320飞机将近90架的规模，外籍飞行员的大量加盟，有效填补了深航对飞行人才的需求缺口。但是，随着深航培养的自费飞行学员成功毕业，两年之后，他们就可以驾驶飞机，5至7年之后，其中相当部分可能获得机长资格，届时深航对于外籍飞行员又将采取怎样的政策呢？

　　外飞带来新的价值观

　　深航飞行部总经理曹波表示，“原本我们招聘外籍飞行员的初衷是填补空缺，毕竟无论从管理成本还是人力成本上讲，聘用外籍飞行员都大大高于国内飞行人才。可是积累了这么多年的招聘和管理经验，我们开始改变想法，我们认为留住这部分人才能让深航保持一种国际化的人才结构和管理视野，这是一个具有远大目标的现代公司不可或缺的。”

justwanttosay · 发表于 2009-11-29 08:53:56

这几年还是黄金时期~~~ 2年后还尚早吧。。。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

飞行员短缺两年后将缓解

海航

中国民航飞行学院

实名认证

中国民航大学

东航

在线王