棘手的火警问题---请教高手

逆风~飞扬 · 发表于 2009-11-27 01:45:05

]近段时间我司一架737-800发生轮舱火警航前测试不通过，空调开一会或飞一班后后故障消失。（注，基地地处北方，早晚温差较大）
按压轮舱火警灯，亮。测试火警，发动机，APU火警灯亮，警告响。M237控制组件上做自检，无故障代码，测试正常。
排故情况：更换M270火警线后无效，（后再次与其它飞机对串）
         更换M237火警控制组件，P8-1控制面板均无效。
         在故障状态下测量D742  21号--24号钉阻值符合手册要求，M270阻值符合手册要求。
         测量D742 3号---D1078  20号钉之间导通，跨接  D742 15号钉于3号钉，火警灯亮。  15号钉处28V DC有

图比较大，请大家耐心的等一等，就会看到了

怀梦伤秋 · 发表于 2009-11-27 02:48:08

无图啊？看不到图

心泪无痕 · 发表于 2009-11-27 08:51:35

聂师，期待问题早日解决。我顶！

leon1417 · 发表于 2009-11-27 08:58:56

和一楼同感~看不到图

kenshin · 发表于 2009-11-27 09:02:32

能看到啊

逆风~飞扬 · 发表于 2009-11-27 09:30:13

昨晚发图时突然笨笨的想到，机型里明确告诉我们没有115AC灯是不会亮的，而且M237也不会有任何故障记录。所以上班后应该去量下7号钉有没有电过来，目前最有可能的就是D742了

long5 · 发表于 2009-11-27 11:28:00

有几个问题值得注意
1. 这个故障应该是仅在测试时出现，也就是测试时轮舱火警灯不亮，这与真实的轮舱火警故障是不同的，这种情况一般没有故障代码
2．测试时，M270仅作为一根导线使用，这从线路图中是可以看出来的，故障可能性极低
3.D274 7#钉如果没电，绝不只是轮舱火警灯不亮这一个故障现象，翼身过热指示肯定也有问题。你可以拔C388跳开关模拟一下，M237的自检可能都进不去
建议：
故障可能性最大的还是P8-1，还有P8-1的电插头D1078 20#，可能是二者的接触不良，可以串个P8-1再看看
间断性故障很难排，故障出现时及时量线是最佳排故方法，故障出现时，拔了D1078，短接5#和29#，闭合C396，同时测量20#对地电压，如果有28VDC，基本就可以确定是P8-1故障了

kenshin · 发表于 2009-11-27 11:50:09

楼上应该被评为专家，这AV的东西，我是不懂得

逆风~飞扬 · 发表于 2009-11-27 11:53:41

感谢仁兄指点！
P8-1板对串飞机两次，应该可以确定正常。
在故障现象下，拔出M237 在D742 跨接15#钉到3#钉，复位跳开关，火警灯亮，恢复M237故障依旧。所以可以确认从D742 3#钉至 D1078 20号钉线路应该是正常的。

long5 · 发表于 2009-11-27 12:04:14

很邪门啊，这么看M237与D742 20#，21#，24#的接触似乎是较大可能了，故障出现时，断开M270两端电插头量电压可以判断21#，24#是否正常。 20#不好量，可以参考我上面的那个方法试试

逆风~飞扬 · 发表于 2009-11-27 12:58:14

感谢楼上仁兄关注，后天夜班再试试看。
有结果一定会回复上来。

感谢5楼 long5  15楼  splendid    17楼 myboeingfleet 及所有关注此贴和热爱机务的兄弟姐妹们！！！！

最新进展，拔出M279 从D1078  29#钉测试线对地不能构成通路，说明有问题。发动机火警测试正常表明D1078 20#经TB1404 YB1 至M279 D40348P B12#钉正常。
现怀疑TB1404  YB1---0427r-22---D742 20# 之间存在问题，因航班延误没有时间具体测量，明日班后再通报结果。

long5 · 发表于 2009-11-27 13:19:44

很期待你们的结果，20#不好量不是指不好接近，而是说要测量的结果是看20#与M237的接触，拔了237就没有意义了，所以要从别的地方下手

lihcong88 · 发表于 2009-11-27 22:12:49

这个问题多半是因为货舱积存大量污浊气体产生的,比如737-300 这种事经常发生,你第一部应先重复测试货舱火警,如不通过就拔相关通路的跳开关,再不行就去货舱把货舱打开通风一定时间,如再不行就可以排故了`

ryn_82 · 发表于 2009-11-28 16:57:11

学习下，你们都很专业啊，怎么我一看到电路图就晕呢

dl139 · 发表于 2009-11-28 23:12:51

上面的师傅们很牛！！
学习到不少新东西。。。。

splendid · 发表于 2009-11-29 21:18:46

可以参照ＷＤＭ２６－１１－２１，检查Ｅ１－４中ＴＢ１４０４中ＹＢ１的相关线路。上游及下游的线路均需要量线，包括通路性测量和对地绝缘性测量，以通路测量为主，以下游线路为主，ＯＶＨＴ　ＴＥＳＴ的线路可能性较大。
根据楼主的描述，部件的问题及飞机实际使用的部分均可以排除故障可能。您说的没错，问题出在测试方面。所以，ＴＥＳＴ　ＳＷ　Ｓ４及Ｅ１－４中ＴＢ１４０４中ＹＢ１的相关线路应优先考虑。

祝您工作顺利Ｏ（∩＿∩）Ｏ

myboeingfleet · 发表于 2009-11-30 13:13:27

看了上述各位师傅的讲解，收获很大，也为“逆风~飞扬”兄弟出个主意，希望别帮倒忙。

myboeingfleet · 发表于 2009-12-2 13:25:36

请问故障有最终结果了吗？

cq8977101 · 发表于 2009-12-2 15:40:47

飘过~~~

机务来学习 · 发表于 2009-12-2 19:44:39

都是些专家啊这方面不懂

roy116 · 发表于 2009-12-27 22:50:58

收获不少

xupengzhifang · 发表于 2009-12-30 17:02:52

不懂，要好好学习啊，谢谢

tm012415 · 发表于 2009-12-30 23:29:48

这个故障前几天好像又出现了

duoluodihu · 发表于 2012-7-24 10:09:24

这么强是怎么锻炼成的呀？

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