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[21空调] 外流活门和安全活门有什么关系没？

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机务正式工－无执照

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发表于 2015-11-16 17:37:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国陕西
求大神解释外流活门和安全活门有什么关系没？一个通过调节排气量调节座舱压力，另一个防止座舱过大的正负压差，两者有什么联系吗，还有就是当飞机爬升时外流活门朝打开方向还是朝关闭方向
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机务学徒工

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发表于 2015-11-16 22:25:59 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
大神不敢说，只是稍有了解。我说一下自己的见解。如你所说外流活门通过调节排气量调节座舱高度，它通过活门的开度大小调整来实现这一功能。但是飞机上的设计都是有安全保护的，如果外流活门坏了那怎么办？或者引气系统故障顺间压力变化太大外流活门调节反应不过来怎么办？这时装在后客舱后框架上的两个气动式安全活门的安全活门就可以在压力作用下打开，给客舱释压。具体是正压8.6psi，负压1psi就会触发安全活门。
谢谢各位
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助理工程师

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发表于 2015-11-16 23:22:29 | 显示全部楼层 来自： 中国宁夏
一楼太棒了哈！
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机务正式工－执照C

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实名认证
发表于 2015-11-17 08:14:18 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
houyuhang:一个打怪 一个辅助的区别 够生动不
(2015-11-17 00:36)
1楼正解，3楼怪才。
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机务学徒工

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长沙航空职业技术学院
发表于 2015-11-17 09:37:12 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
在地面是全打开的通风阶段，爬升我记得是500M以下也是通风阶段。再往上活门往小的方向关，因为内外压差慢慢变大，为保持压力通风量早减少

内容来自[触屏版]
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AMECO
发表于 2016-4-19 09:47:52 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
我想我疯了 发表于 2015-11-17 09:37
在地面是全打开的通风阶段，爬升我记得是500M以下也是通风阶段。再往上活门往小的方向关，因为内外压差慢慢 ...

外流活门是排气活门嘛？
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见习机务员

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发表于 2016-5-2 19:39:10 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
一楼说的很对啊，再补充下，安全活门打开的最终目的主要是为了防止机体结构受损
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机务正式工－无执照

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实名认证
发表于 2016-5-3 22:12:50 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
1楼说的有一个小问题貌似是负打开是-0.5
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机务正式工－无执照

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发表于 2016-5-3 22:54:13 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
983473925 发表于 2015-11-16 22:25
大神不敢说，只是稍有了解。我说一下自己的见解。如你所说外流活门通过调节排气量调节座舱高度，它通过活门 ...

数值准确，能否解释下负值活门打开情形？
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机务正式工－无执照

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发表于 2016-5-3 23:00:43 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
tiancai555689 发表于 2016-5-3 22:12
1楼说的有一个小问题貌似是负打开是-0.5

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230043ldb92vb3aai4e7k7.jpg
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gtq

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试用期机务

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发表于 2016-5-5 15:55:47 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
学习了，谢谢！
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机务学徒工

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发表于 2016-5-22 15:09:35 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南京

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实名认证中国民航飞行学院TAECO
发表于 2016-5-23 10:22:27 | 显示全部楼层 来自： 中国四川
谢谢楼主的解答，今天又学到知识啦
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机务学徒工

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发表于 2016-5-23 10:56:29 | 显示全部楼层 来自： 新加坡
cgl1208728449 发表于 2016-5-3 22:54
数值准确，能否解释下负值活门打开情形？

这有测试的时候或者suddenly 下降的时候？

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机务正式工－无执照

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发表于 2016-6-1 22:02:24 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
安全活门是感受内外压差的    外流活门是控制座舱压力的  
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机务学徒工

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发表于 2016-9-17 13:20:08 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
学习了 大神们
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机务正式工－无执照

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西北工业大学南航实名认证
发表于 2016-9-17 22:17:13 | 显示全部楼层 来自： 中国
安全活门过压的时候打开，正常后就关闭了，起个保护作用。主要的调节还是外流活门来完成。
★A 系 找回记忆★
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