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路透香港9月11日电---正当环球飞机制造商--波音公司(BA.N: 行情)及欧洲宇航防务集团(EAD.PA: 行情)旗下的欧洲飞机制造商--空中客车为环球经济衰退和生产延宕而困扰时,一个更长远的威胁正隐约逼近--中国对民航制造业的野心.
背靠本土市场对航空交通的庞大需求,中国航空市场近年乘势而起,除了自行开发的小型支线飞机ARJ21已于去年底完成首次试飞外,亦"拍板"成立大飞机项目,即建造飞重量逾100吨、座位数在150座以上兼总航程在5,000公里以上的大型飞机.
"我们的目标是在未来能够与波音和空客在飞机制造市场上三足鼎立",中国商用飞机公司(中国商飞公司)市场营销部部长陈进在本周举行的香港航展上的一番话,显示了中国在民航飞机制造市场起飞的决心.
不过,中国要面对的还不止是波音和空客两大强手,亦要回应业内正冒起的新秀--俄罗斯、日本和加拿大等的威胁.
中国这架命名为C919的"大飞机",距离首航的日子仍有一段距离,现时在设计及验证的过程,无论是在技术及商业可行性上仍面对不少挑战.
"中国有野心,亦有财务的资源去推动大飞机计划,但这比起举办北京奥运,无疑是一个更长远、成本更高昂的计划."亚洲航空航天论坛总裁Martin Craigs说.
他认为,若政府指令内地航空公司购买大飞机,可以卖出很多架,但计划要能够将飞机销往欧美市场才算得上成功.
事实上,同样由中国商飞生产的小型支线飞机ARJ21,虽已取得超过210架订单,但大部份买家均来自本土市场,首宗主要海外订单来自通用电气(GE.N: 行情)旗下的通用电气商业航空服务公司(GECAS),但仅订购五架ARJ21支线飞机.
**大飞机起飞?**
对于中国来说,发展民航制造业除了彰显中国的科技实力与欧美等大国看齐外,亦是要确保中国的经济利益,由民航制造业的主要进口国,变为出口国,不止带来外汇收益,亦有利本地的就业.
但中国要在民航飞机制造市场上占一席位,不单止要面对欧洲的空中客车两大强劲对手,同时亦要回应其正冒起新秀--俄罗斯、日本和加拿大等国家的的威胁.
与中国毗邻的俄罗斯飞机制造商--伊尔库特(IRKUT CORPORATION)(IRKT.MM: 行情)今年中便高调在巴黎航展上披露,计划建造1000架MC-21客机.
这架座位介乎150-210座位的MC-21客机,市场定位与C919相若的飞机,首次试飞和付运日期正好与也是在2014年和2016年.
一名不愿具名的航空业人士便质疑大飞机的吸引力."中国政府投入资源进行大飞机计划,不会没有能力做的,但购买飞机不单看其未来的价值,亦要考虑飞机公司的往绩,要说服国际客户购买中国制造的C919飞机,不是价格低就可成事的",他说.
Martin Craigs亦认为,一架飞机的寿命平均长达25年,飞机的售价在营运年期中只占其总成本的5%,中国要将其国产飞机的营运成本控制在具竞争力的水平,所需的专门技术不易得来.
"建造一架飞机并让它飞上天空基本上是很容易的事,但要令到营运成本一如、甚至更优胜(于波音及空客)却是一项挑战."他说.
事实上,C919大飞机无论在引擎和复合物料上,都要取得突破,才能够与与环球飞机制造商--波音公司空中客车抗衡.
至于近期世界贸易组织(WTO)的一份秘密报告,质疑欧洲政府对空中客车贷款的补贴有失公平,更加可能为包括中国在内等有意发展民航制造产业的国家订下先例,影响其竞争优势.
**竞争优势**
不过,中国由增长最快的航空市场,进化为真正的航空大国,庞大的市场正是其强而有力的後盾.
波音公司估计,中国在未来20年需求的新飞机约3,700架,在环球航空市况低迷情况下,亚太区市场在中国的带领下仍维持可观的增长,料中国在10年内会取代美国成为公司最大的客户.
亚太航空中心主席Peter Harbison亦认为,中国在发展其民航制造业上有其优势."很大程度上与宇航集团和空客起步发展时不同,当时美国制造商及相关的关系在欧洲本土市场的渗透已很高,然而,中国航空市场现大部份仍未为外资所涉足.
"这亦是为何波音和空客将其未来押注在中国市场.他们根本没有选择." eter Harbison说.
无疑,空客与波音每年除了向中国输出民航飞机,亦同时已逐步将生产的零件及部份的组装业务,迁往中国,为的便是要换取中国继续向其采购.
当中,空中客车(AIRBUS)除了持有中国天津A320组装厂的51%权益外,亦已计划与中国航空工业集团旗下的西安飞机国际(000768.SZ: 行情)合作,将原在英国北威尔士布劳顿的工厂进行的A320飞机机翼组装改为在中国进行;波音除了在华设有飞机部件和复合材料的制造合作项目的波音,亦将其747-400波音改装货机项目在中国进行.西飞国际另亦为空客的A350 XWB及A320客机生产碳纤维复合材料零部件.
而除了这两大制造商外,巴西航空工业公司(EMBRAER)(EMBR3.SA: 行情)亦与中国航空工业集团旗下企业组建合营公司--哈尔滨安博威飞机工业有限公司,在哈尔滨生产国产ERJ145型号的飞机.
"不止中国,民航飞机制造的市场还有日本、俄罗斯和加拿大等.市场竞争热闹得很."波音公司的中国、东亚及东南亚销售副总裁Robert Laird回应中国对民航制造工业的野心时说.
"竞争对我们是好事,对行业亦是一件好事.30年前,人们亦是这样质疑新成立的空客,但未来谁能预料呢?"波音公司的中国、东亚及东南亚销售副总裁Robert Laird回应中国对民航制造工业的野心时说. |
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发表于 2009-11-24 20:33:30
