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时间，2015年10月14日，晚上9点半。 此时的我坐在办公室，等待着一个我自己都不知道如何称呼的……班。因为这个星期的班已经上得我有点不知白天黑夜星期几了。 时间大致如下： Day1：8:30-21:30，除了两顿饭，全天我基本上就半蹲在319小小的前货仓80VU设备架后面，以至于晚上下班产生了双腿石化了的错觉。 Day2：8:30-21:30，情况和第一天基本一致，只是觉得腰也石化了，因为蜷着太久，感觉胸口肋骨也压着有点痛。 事情还没完 Day2 plus：23:00-03:00 突发情况的夜班，至于是什么就不说了，反正结果就是事情没办成，时间和精力还耗费了很多，第二天白天还挨了一顿批，得不偿失。 Day3：3:30-7:00，终于躺到床上眯了一会，期间还起来给宝宝喂了一顿奶。真佩服我自己，居然可以清醒的把车开回了家。 你们以为事情完了吗？然而并没有！ Day3 plus：8:30-17:30，第二天白天没做完的事情继续做，觉得两边脸颊发烫，肾上腺素飙升。我居然又清醒的把车开到了单位，而且居然还有力气干活。 然后下班了？你们真是天真。 Day3s plus：21:30，也就是现在，我居然还在精神百倍的看帖子，还在这里码字，然后等着凌晨那个不知道能否继续的夜班。 到这里，你们要说了，这是超时工作，违规的，要举报！我都懂，进了这一行，谁不知道点民航法规啊，但是今天我想跟你们说的不是这些东西。我接下来要说的，也许你们不爱听，也不喜欢看，没关系，总有人会看，总有人要听，不喜欢，你们就点右上角的关闭，喜欢的，就多想想，也许我给不了你们多大的启发，但起码我要说给你们听。 这段时间，论坛里最火的估计就是几篇《八年》离和留的帖子了，对于离开的，很多人表示了共鸣，惋惜，支持以及祝福，原因很简单，作者经历过的，在这一行的员工几乎都经历过，说是感同身受一点不为过，大家都在同一体制下，没有什么是哪家公司的唯一性，你说你的公司有奇葩规定，其他公司也有，只不过奇葩之处不一样而已。 对于留下的，很多人表示了反对，但也有支持的，不能说谁就一定对或者谁就一定错，也许别人确实是那种情况，而你没有遇到，然后你认为不可能。我以前也认为不会有人抱着自己的孩子出来行骗，可是后来我也遇到了，我才知道原来真有这种人，所以你没看见不代表那就是骗人的。
其实这也是题外话，想起来了顺便就说说.。 我真正想说的是，你如果真想在这一行好好干下去，干出点名堂来，成天带着一身的负能量，抱怨体制，抱怨领导。抱怨这抱怨那，是没有卵用的！
当年我进公司，公司说要去厦门培训，刚开始我还小兴奋了一把，一进公司就出去培训，真爽。然后公司告诉我们，行程自费，公司报销，最高300。What？你招我进公司，你让我去厦门培训，然后你就给我300的路费，让我从成都去厦门。好，我刚进公司，你们是老大，我搞不懂状况，你们说了算。到了厦门，又有规定，你们住了人家宿舍，所以每个月要扣400块的住宿费，两室一厅的房间，住8个人，没有空调，一个烂冰箱一台烂彩电，你要每个人每月扣400，你们穷疯了吧。每月到手之后一千块都不到，吃饭自理。
一般说到这里很多人都会说，这么少，还搞毛啊，没错，当时很多人辞职了，因为这点钱还不够去一次夜店的。但是你想在这一行待下去吗？不想，很简单，要么辞职，要么就混日子。想，那就很难了，你要不断地告诉自己，这个行业可以在以后给自己带来稳定的收入，这个行业可以给自己带来荣誉和尊敬，你要强迫自己努力学习新的知识，你要在周围浮躁的气氛中努力让自己沉静下来，难，很难！你要让自己保持正能量，你要自己说服自己继续坚持，不断用美好的未来麻痹自己，因为在看不见前景的环境中让自己相信前景是光明的，是需要很大毅力的， 整整一年，我做到了。
回来之后，工资并没有大的调整，但是你会发现情况有了很大变化。培训的时候，师兄对你爱理不理，你干不干活他根本不关心，因为你只是培训的，你爱学不学，反正早晚会走的。正式工作之后，你不但要跟着领班到处跑，你还要被他挑刺，“这个会不会？”“不会。”“那你培训的时候在搞毛？”“……”。“这个会不会？”“会。”“你会个屁！”“……”。
这时候你要怎么办，跟他干一架？那是没有卵用的。不管你会不会，你都没有必要理他，会，那是我自己的本事；不会，那我就学会为止。
我记得很清楚，因为工资低，所以有一次我小心翼翼的问领导，“我能不能周末加个班？”因为想多赚点钱嘛。（这里又有人要说了，加班还要请示领导？我只能说，公司有奇葩规定，要严格控制加班，想加班挣钱，要不你就很能干，要不你就要跟领导关系好。）领导瞟了我一眼，懒懒地说：“哦。”哦，哦尼玛是什么意思啊！那一个月我一个周末都没加上班。好嘛，不让我加，劳资不稀罕了！
钱，没有！女朋友，没有！饭局，没有！时间，有的是！不让加班，劳资就看书，看手册，劳资就自学机型，你懂的难道我就不能懂吗？平时干完了手里的活，我就在机库转，转机库是有讲究的，你要留心观察别人在做什么，怎么做的，多想想为什么他要这么做，你的话你会怎么做，也可以把自己想法跟别人探讨一下，也许你的方法更高明呢？
只要你努力，是一定有回报的，时间只是早晚的问题。
有一次，领导和几个工程师做一个测试始终无法通过，我碰巧进驾驶舱，就站在他们后面看，看了半天，始终觉得有一个按钮他们没有按，最后终于忍不住了，说“我觉得这个按钮好像要按下去”，领导看了一眼，很自信的说“跟那个没关系。”我也就不好再说什么，继续看，又过了很久，有个工程师终于忍不住了，小心翼翼的说“要不按下去试试？”领导白了他一眼，啥也没说，意思是你自己试试嘛，跟我没关系。工程师按下按钮之后，测试顺利通过，领导再白了我一眼，径直走了。你懂的，劳资要懂；你不懂的，劳资照样要懂！想要在这一行发展下去，这才是正确的心态。
进公司两年之后，因为待遇实在太差，很多拖家带口的工程师都选择了自己的出路，一时间人手就显得有些紧张了，虽然不是领导的亲信，但是很多时候他也会选择让我多加点班，因为很多事情我已经能独自处理了。于是就遇上了我人生第一次24小时的班。
那天本来是很正常的一天，本着高高兴兴上班，高高兴兴下班的原则，我都准备换衣服打卡了，突然领导把我喊过去说“X航的某架机起落架好像有点问题，一会就准备拖进来检查一下，你留下来加班，搞完了再回去。”然后头也不回的走了。我开始也没那么在意，检查个主起落架嘛，基本没啥工作，个把小时绝对完了，还能赶回家吃晚饭。然而事情根本不是那样的。首先，它不是检查，它是更换封严，换就换嘛，几个小时也能搞定啊，半夜之前保证回家了。但是我又错了，套筒拆下之后，里面发现了很严重的腐蚀，那么事情就复杂了，首先需要评估严重程度，那么就需要先将腐蚀去除，然后做无损探伤，如果符合标准，那么就需要再镀铬，然后再进行恢复安装。这一切需要的都是时间。
七点，九点，十二点，三点，等到第二天早上八点的时候，全部工作终于完成了，飞机顺利交付。到这个时候我已经在公司呆了足足24个小时，没有睡觉。
你们会说，其他部门工作的时候你可以睡觉的嘛，又不需要你监督。没错，说的很对，但是我要问你，你睡觉的时候你知道他们是用什么在去除腐蚀吗？那么他们又怎么进行无损探伤呢？镀铬怎么个镀法？完整的看到全部的过程，效果比你分几次来看好得多。你的却是少睡了一会，但是你学到的东西是你以后少睡几觉也不一定能学到的。
我在公司六年了，这种24小时班每年都会有几次，甚至还有3-4次的36小时班，每次都能学到新东西，或者总结出更好的方法，学到的都是自己的，这是永恒不变的真理。
但是这种上班方式绝对是极大地伤害身体，我一点也不否认，有一句话叫做：前半生拿命换钱，后半生拿钱换命。我不敢苟同，我只能说我把它优化一下，因为现在这个行业在国内的待遇，想要拿钱换命是不现实的，刨开吃喝花销，水电煤气，小孩教育，剩不下多少，所以我只能说：前半生拿命换资本，后半生拿资本换命。有了资本，才有可能跟别人谈条件，也许能坐上高位，也许可以去高薪外航，甚至可以带着全家出国。
说那么多，其实还是那句话，不想做了，那就趁早做打算，不要耗费青春，条条大路通罗马，并不是这边风景独好；真想留在这一行好好干，那就一定要让自己干出点名堂来。不管是去是留，一定要让自己充满正能量，而且这东西只能自己给自己。
吃碗泡面，喝杯咖啡，充满正能量的走进机坪，这些大家伙们等你们很久了！ | 
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33章灯光 简介
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发表于 2015-10-15 00:19:20
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