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[A320] A320 MANUAL ENG START

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海航

发表于 2009-11-24 00:19:35 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国台湾
资料信息
资料名称
原创/转载转载
语种英文
格式PDF
版本号NEW
大小287KB
描述HOW TO MANUAL START ENGINE
PIots nolmally use autorvatic starting to start an engine.
However, manual startng is recommended in the following cases:
-After aborting a start,because of:
  Engine stall, or Engine EGT overlimit, or Lo START AIR PRESS, or No N1       rotation,or Hung start.
-When expecting a start abort,because of:
Degraded bleed performance,due to hot conditions, or at a high-altitude airfields.
An engine with a reduced EGT margin.in hot condition, or at a hight-altitude airfields.
Marginal performance of the external pneumatic power group.
Tailwind greater than 10 knots.
Starting in tailwind may fail due to N1 counterrotatiot, hot gas black flow. Fuel should
be set to 0N at N2 max motoring speed,provided N1 has stopped,and turn clockwise.
(confirmation by the ground crew)
......................................................................................................
卷数1
备注FOR TRAINING PURPOSE

MANUAL_ENG_START.pdf

288 KB, 下载次数: 45, 下载积分: 机务米 -2 JM

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poiu + 1 很详细

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不准退缩,不然用王虎的主炮击沉.
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试用期机务

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发表于 2009-11-24 11:22:11 | 显示全部楼层 来自: 新西兰
刻苦學習ing。...
謝謝樓主啦.
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工程师

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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院

发表于 2009-11-24 13:55:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没有看懂楼主的说明  能具体说一下吗?
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见习机务员

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发表于 2009-11-29 12:26:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
哥们谢了!!!!
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机务学徒工

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发表于 2009-12-15 14:07:11 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
虽然还没有试过车,但是要先学习下。
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见习机务员

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发表于 2010-3-21 09:07:02 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
嗯试车很有用
天空留不下鸟的痕迹,但我早已飞过
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机务正式工-执照C

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发表于 2010-3-23 16:49:20 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南怀化

回 楼主(iychangfly) 的帖子

很不错,好好的看看
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机务正式工-无执照

想跟大家请教个问题,

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发表于 2010-3-23 19:16:58 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
好!好!<div class=\"tal s3\">

zqc67 于 2010-03-23 19:30 又补充说</div>Re:A320 MANUAL ENG START
辛苦了!~
QQ:1322216143
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见习机务员

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发表于 2010-3-24 10:32:25 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
不准退缩,不然用王虎的主炮击沉
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见习机务员

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发表于 2010-3-24 14:42:07 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
When expecting a start abort,because of:
Degraded bleed performance,due to hot conditions, or at a high-altitude airfields.
An engine with a reduced EGT margin.in hot condition, or at a hight-altitude airfields.
Marginal performance of the external pneumatic power group.
Tailwind greater than 10 knots.
Starting in tailwind may fail due to N1 counterrotatiot, hot gas black flow. Fuel should
be set to 0N at N2 max motoring speed,provided N1 has stopped,and turn clockwise.
(confirmation by the ground crew)
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元老

用心去感受这世界的点

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荣誉顾问在线王实名认证中国民航大学

发表于 2010-4-29 08:05:17 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
谢谢分享!
天上不会掉馅饼,即使有也要伸手去接!
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见习机务员

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发表于 2010-5-6 13:09:11 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
试车的资料??
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试用期机务

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发表于 2010-6-3 15:45:46 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
谢谢LZ的分享,收藏了
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见习机务员

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发表于 2010-9-27 12:16:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好,不错
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机务正式工-执照C

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发表于 2011-2-4 02:20:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
有没有中文的啊
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见习机务员

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东航

发表于 2011-3-14 16:11:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
有没有中文的啊
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机务学徒工

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发表于 2011-8-30 13:10:05 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
xuexiliao,LZ

于 2011-10-18 23:01:16 连续回帖自动追加:
路过,看看
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