MOR维修基地维修飞机的流程

修飞机的小男孩 · 发表于 2015-10-8 12:08:29

在接到飞机2天以后在那个hanger那个Bay做检修的消息，各个班组的领班在助理工程师（太古叫法，三才）的安排下展开各自的工作一般分为这么几个区域：Passenger Door；Forword Zone ；Mid Zone ；Aft Zone以及After Cargo ；Forword Cargo这些是飞机内部的工作，各区域有乘客要用的设备（例如为乘客准备食物的Galley里面有装有烤箱，电饭锅；咖啡壶；烧水壶等等，有解决乘客大小便的抽真空马桶可以大大的解决Lavatory里怪味以上是一些简单的说明让大家了解了解）。安排好以后大家都忙着去计划部找自己所负责区域的工卡把它整理出来标记好放在应该放的地方，做好的做法就是找出来用橡皮筋捆起来写上ATA章节那就太好不过了一目了然ATA25：装饰以及一些不划分在系统里面的一些设备比如Galley Lavatory 等大型设备ATA21讲的是空调系统 ATA38 饮用水污水排放系统 ATA56 乘客和驾驶舱的风挡玻璃 ATA52 所有的Passenger Door和一下Service Door都在这个章节都可以找的关于如何开关与各种操作以上这些都是飞机内部比较常用的ATA 章节. 接下来就到了飞机进场了，从机场用拖车把这个好几百吨重的洋家伙拖到公司机坪上以后放好轮挡接上地线给飞机的腿上插上安全销以防自动收起来，接下来就是拉一个合适的梯子摆到合适的位置爬到上面把门打开供其他行业的同事进出展开各自的区域接下有一个很关键又重要的步骤（详看上篇日记）。打开每个Galley的里面所有设备的功能处于良好状态；以及每个Lavatory的加热器以及冲水功能的完好无损在这些都没问题的情况下在做各自区域的详细检查出现的问题以及缺陷用NRC的记录形式记录下来等这些正式的文件出来以后，对着AIPC或者CMM等手册查出工卡描述所需要正确的Part然后下单接写来就是另一个部门和客户买我们所需要的零部件这些搞定以后，就要对着飞机的工卡来展开工卡上所描述的任务打开电脑找出要拆的MM里面讲的的清清楚楚以及注意事项拆的过程中发现问题及时讲出來记录下来，经过几天的辛苦ACC的工作结束以后在工卡对应的位置签上自己的大名一个阶段完成了感谢大家的配合，随之而来就是第二阶段工作工程师检查飞机的结构以及各项不授权技工做的检查都由工程是来完成检查中间发现的问题以记录的形式出NRC来解决以上的工作量主要有工程师来完成并在自己完成工作的工卡上签名第二阶段结束了进入装的阶段，又经过好几天的忙忙碌碌装完了工程师以及客户检查，是航空器达到适航的标准和航空公司的标准以后加满油滚回你们的老家去。ATA 32 Landinggear 起落架ATA27 Flight Control 飞行控制ATA29 Hydraulic 液压系统很重要的ATA70-80 Engine 发动机ATA24 Electril Power 电力系统ATA28 Fuel 燃油以及滑油系统ATA36 Pneumatics 气源系统

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